【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输设备，具体涉及一种车厢与车架定位装置。
技术介绍
1、车厢与车架的可脱离设置，使运输更加方便；但是车厢放置在车架上时，因为位置不能完全对应的缘故，可能会造成车架和车厢部件损坏；因此需要能够辅助车厢和车架定位的装置；我公司之前对此设计而申请的技术专利，申请号为2023212913104，名称为一种用于可卸式车箱与底盘的快速定位插接与分离结构；该方案能够辅助定位，但是其活动板难以前后限位，当车厢安装于车架上的时候锥形头有可能使活动板发生过大的左右移动，甚至倾斜，所以该方案左右限位不够灵活。
技术实现思路
1、本技术的目的是：克服现有技术中存在的不足，提供一种车厢与车架定位装置，通过设置活动限位结构，能够限制活动板前后移动，并且不仅能够左右限位，而且可以方便调整左右限位范围；同时使活动板在移动时更加稳定。
2、为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种车厢与车架定位装置，包括设置在车架上的限位部，固定在车厢上且与限位部对应的插接部，以及与限位部连接并用于调整限位部位置的活动限位结构；活动限位结构包括固定在车架上的车架固定板，限位部靠近车架固定板设置，限位部和插接部均位于车架固定板与车厢之间，车架固定板靠近限位部一侧连接有限位板，限位板开设有用于调整限位部移动的椭圆槽；限位部包括与车架固定板间隔距离设置的活动板，活动板远离车架固定板的一侧连接有与插接部配合的限位壳体；插接部包括与限位壳体插接的定位壳体，限位部与插接部通过子母连接头固定连接；活动限位结构还包括一
3、进一步的，限位壳体为空心锥形，活动板通过沿限位壳体周向排布的限位壳固定板与限位壳体固定连接，车架固定板的顶部设置有弹簧固定架，弹簧固定架与第二弹簧一端连接，第二弹簧另一端与限位壳固定板固定连接。
4、进一步的，限位杆的直径与椭圆槽的宽度相当，椭圆槽的长度大于限位杆的直径。
5、进一步的，限位板对应椭圆槽围绕其设置有限位筒，限位杆由下至上穿过限位筒。
6、进一步的，限位杆位于限位板上方的一段套设有第一套筒，第一套筒的侧面设置有与其垂直即水平设置的限位轴，限位轴外侧套设有第二套筒。
7、进一步的，活动板靠近车架固定板的一侧开设有凹槽，凹槽内设置有滚珠，当活动板相对车架固定板移动时，滚珠与车架固定板滚动连接。
8、进一步的，定位壳体朝向限位壳体的一端设置有定位凸轴，限位壳体和活动板对应定位凸轴处开设有连通的定位孔，定位孔内设置有定位套，当插接部与限位部配合时，定位凸轴位于定位套内；插接部还包括与车厢固定的车厢固定板，车厢固定板与定位壳体之间设置有伸缩套，伸缩套包括互相嵌套设置的外套管和内套管；外套管和内套管内部设置有第一弹簧；外套管和内套管之间设置有防脱结构。
9、进一步的，限位壳固定板设置有第一连接板，第一连接板与固定杆转动连接，固定杆与限位杆固定连接；或者第一连接板与固定杆固定连接，限位杆底部与固定杆转动连接。
10、进一步的，子母连接头包括与限位部固定连接的母接头，以及与插接部固定连接的子接头；母接头靠近活动板的一端通过母头第一卡扣与限位部连接，另一端外侧设置有母头第二卡扣，气缸的两端分别与母头第一卡扣和母头第二卡扣连接；子接头通过子头卡扣与插接部连接，母接头与子接头插接。
11、本技术的有益效果是：通过设置限位杆、椭圆槽等组成活动限位结构，能够限制活动板前后移动，并且不仅能够左右限位，而且通过设定不同长度的椭圆槽可以方便调整左右限位范围；同时使活动板在移动时更加稳定；通过设置锥形的限位壳体和定位壳体，以及定位凸轴，使限位部与插接部更便于插接，且插接完成之后误差更小；通过设置滚珠，不仅能够便于活动板移动，而且能使其保持稳定，便于限位部与插接部配合。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车厢与车架定位装置，其特征在于：包括设置在车架（38）上的限位部，固定在车厢（39）上且与限位部对应的插接部，以及与限位部连接并用于调整限位部位置的活动限位结构；活动限位结构包括固定在车架（38）上的车架固定板（27），限位部靠近车架固定板（27）设置，限位部和插接部均位于车架固定板（27）与车厢（39）之间，车架固定板（27）靠近限位部一侧连接有限位板（28），限位板（28）开设有用于调整限位部移动的椭圆槽（32）；限位部包括与车架固定板（27）间隔距离设置的活动板（1），活动板（1）远离车架固定板（27）的一侧连接有与插接部配合的限位壳体（4）；插接部包括与限位壳体（4）插接的定位壳体（8），限位部与插接部之间设置有用以固定两者的子母连接头；活动限位结构还包括一端与限位部转动连接，另一端向上穿过椭圆槽（32）的限位杆（29）；车架固定板（27）通过第二弹簧（31）与限位部连接。
2.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：限位壳体（4）为空心锥形，活动板（1）通过沿限位壳体（4）周向排布的限位壳固定板（7）与限位壳体（4）固定连接，车架固定
3.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：限位杆（29）的直径与椭圆槽（32）的宽度相当，椭圆槽（32）的长度大于限位杆（29）的直径。
4.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：限位板（28）对应椭圆槽（32）围绕其设置有限位筒（33），限位杆（29）由下至上穿过限位筒（33）。
5.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：限位杆（29）位于限位板（28）上方的一段套设有第一套筒（34），第一套筒（34）的侧面设置有与其垂直即水平设置的限位轴（35），限位轴（35）外侧套设有第二套筒（36）。
6.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：活动板（1）靠近车架固定板（27）的一侧开设有凹槽，凹槽内设置有滚珠（2），当活动板（1）相对车架固定板（27）移动时，滚珠（2）与车架固定板（27）滚动连接。
7.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：定位壳体（8）朝向限位壳体（4）的一端设置有定位凸轴（9），限位壳体（4）和活动板（1）对应定位凸轴（9）处开设有连通的定位孔，定位孔内设置有定位套（3），当插接部与限位部配合时，定位凸轴（9）位于定位套（3）内；插接部还包括与车厢（39）固定的车厢固定板（16），车厢固定板（16）与定位壳体（8）之间设置有伸缩套，伸缩套包括互相嵌套设置的外套管（10）和内套管（12）；外套管（10）和内套管（12）内部设置有第一弹簧（15）；外套管（10）和内套管（12）之间设置有防脱结构。
8.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：限位壳固定板（7）设置有第一连接板（6），第一连接板（6）与固定杆（5）转动连接，固定杆（5）与限位杆（29）固定连接；或者第一连接板（6）与固定杆（5）固定连接，限位杆（29）底部与固定杆（5）转动连接。
9.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：子母连接头包括与限位部固定连接的母接头（40），以及与插接部固定连接的子接头（17）；母接头（40）靠近活动板（1）的一端通过母头第一卡扣（22）与限位部连接，另一端外侧设置有母头第二卡扣（23），气缸（21）的两端分别与母头第一卡扣（22）和母头第二卡扣（23）连接；子接头（17）通过子头卡扣（18）与插接部连接，母接头（40）与子接头（17）插接。
...【技术特征摘要】
1.一种车厢与车架定位装置，其特征在于：包括设置在车架（38）上的限位部，固定在车厢（39）上且与限位部对应的插接部，以及与限位部连接并用于调整限位部位置的活动限位结构；活动限位结构包括固定在车架（38）上的车架固定板（27），限位部靠近车架固定板（27）设置，限位部和插接部均位于车架固定板（27）与车厢（39）之间，车架固定板（27）靠近限位部一侧连接有限位板（28），限位板（28）开设有用于调整限位部移动的椭圆槽（32）；限位部包括与车架固定板（27）间隔距离设置的活动板（1），活动板（1）远离车架固定板（27）的一侧连接有与插接部配合的限位壳体（4）；插接部包括与限位壳体（4）插接的定位壳体（8），限位部与插接部之间设置有用以固定两者的子母连接头；活动限位结构还包括一端与限位部转动连接，另一端向上穿过椭圆槽（32）的限位杆（29）；车架固定板（27）通过第二弹簧（31）与限位部连接。
2.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：限位壳体（4）为空心锥形，活动板（1）通过沿限位壳体（4）周向排布的限位壳固定板（7）与限位壳体（4）固定连接，车架固定板（27）的顶部设置有弹簧固定架（30），弹簧固定架（30）与第二弹簧（31）一端连接，第二弹簧（31）另一端与限位壳固定板（7）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：限位杆（29）的直径与椭圆槽（32）的宽度相当，椭圆槽（32）的长度大于限位杆（29）的直径。
4.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：限位板（28）对应椭圆槽（32）围绕其设置有限位筒（33），限位杆（29）由下至上穿过限位筒（33）。
5.根据权利要求1所述的一种车厢与车架定位装置，其特征在于：限位杆（29）位于限位板（28）上方的一段套设有第一套筒（3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王守忠，陈怡含，
申请(专利权)人：新乡市东风鑫达重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。