一种可伸缩料仓制造技术

本实用新型专利技术涉及混凝土运输技术领域，公开了一种可伸缩料仓，包括设置在底架上且互相套设的下仓体和上仓体；上仓体通过升降结构与下仓体相对滑动设置，下仓体与上仓体之间设置有防止物料漏出的密封结构；下仓体或上仓体上设置有进料结构，上仓体和下仓体内部设置有送料结构。本实用新型专利技术通过设置能够相对上下滑动的上仓体和下仓体，能够调整仓体高度，合理选择仓体容积，使装填物料的仓体容积与所需装载物料的体积相适配，同时起到一个仓和两个仓的作用，相对于一车一仓降低运输成本，相对于一车两个仓降低了运输风险和车体高度。两个仓降低了运输风险和车体高度。两个仓降低了运输风险和车体高度。

【技术实现步骤摘要】
一种可伸缩料仓


[0001]本技术涉及混凝土运输
，具体涉及一种可伸缩料仓。

技术介绍

[0002]混凝土运输需要装填在运输车的料仓上，需要物料多少就至少需要多大容积的料仓，但是现有的混凝土原料运输车的料仓容积固定，如文献号为CN210046873U和CN207001348U的中国技术专利，其料仓为一个，安装在运输车上，当待运输物料较多时，需要多辆运输车一同运送，成本增加；又如文献号为CN218227251U的中国技术专利，其料仓为两个，上下设置，这种料仓虽然增加了一次装料的容量，但是当待运输物料较少时，有一部分仓体空着，该空余的仓体增加了车体的高度，较高的车体不利于通过一些限高的道路，且有一定风险；如果去掉上部料仓，只使用一个料仓，虽然降低了高度和重量，但是又可能出现如上所述一个料仓不能装载全部物料的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是：克服现有技术中存在的不足，提供一种可伸缩料仓，通过设置能够相对上下滑动的上仓体和下仓体，能够调整仓体高度，合理选择仓体容积，使装填物料的仓体容积与所需装载物料的体积相适配。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种可伸缩料仓，包括设置在底架上且互相套设的下仓体和上仓体；上仓体通过升降结构与下仓体相对滑动设置，下仓体与上仓体之间设置有防止物料漏出的密封结构；下仓体或上仓体上设置有进料结构，上仓体或下仓体上设置有出料结构，上仓体和下仓体内部设置有送料结构。
[0005]进一步的，底架固定连接有下仓体，上仓体与下仓体在水平方向上设有滑动间距。
[0006]进一步的，升降结构包括设置在上仓体前后两端或者左右两端的液压缸，液压缸的底部通过第一连接体与底架连接，液压缸的顶部通过第二连接体与上仓体连接。
[0007]进一步的，底架与支腿底部连接，其顶部下仓体固定连接；进料结构包括设置在下仓体上的进料通道，进料通道与竖向设置且位于下仓体和上仓体内部的进料管固定连通，进料管可伸缩且顶部与上仓体固定连接，进料管上端开设有进料口；送料结构包括水平设置在下仓体底部的横螺旋以及与横螺旋固定连通的竖螺旋，出料结构包括与竖螺旋顶部连接的出料管。
[0008]进一步的，密封结构包括设置在上仓体和下仓体之间的气囊，气囊与上仓体的底部固定，当气囊未充气处于干瘪状态时，其在竖直方向上与下仓体外壁或者内壁之间留有间隙，当气囊充气后，气囊在水平方向上充满上仓体和下仓体之间的滑动间距。
[0009]进一步的，密封结构包括一端通过第一固定螺栓与上仓体固定连接的密封袋，密封袋的另一端通过第二固定螺栓与下仓体固定连接，密封袋绕下仓体周向设置。
[0010]本技术的有益效果是：通过将装载物料的仓体分为可向下相对滑移的上仓体和下仓体，使仓体高度可以调整，合理选择仓体容积，使装填物料的仓体容积与所需装载物
料的体积相适配，同时起到一个仓和两个仓的作用，相对于一车一仓降低运输成本，相对于一车两个仓降低了运输风险和车体高度；如所需装载的物料较少则无需升起上仓体，只需要下仓体，如所需装载的物料较多，下仓体装载不下，也无需安装两个仓体，只需升起上仓体，根据剩余物料的高度估计所需上升的高度即可，平常状态时降下上仓体，压缩车体高度，合理利用仓体空间，不会因为有剩余空间而浪费，且无故增加车体高度，影响运输。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体结构示意图；
[0012]图2为本技术的实施例一结构示意图；
[0013]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0014]图4为本技术的实施例二侧视结构示意图；
[0015]图5为本技术的图4中B处放大结构示意图。
[0016]图中:1、底架；2、第一连接体；3、液压缸；4、第二连接体；5、进料通道；6、进料管；7、下仓体；8、上仓体；9、维修口；10、竖螺旋；11、出料管；12、横螺旋；13、上限位板；14、容纳空间；15、下限位板；16、支腿；17、第一固定螺栓；18、密封袋；19、第二固定螺栓。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的解释说明。
[0018]实施例一：
[0019]如图1
‑
3所示，一种可伸缩料仓，包括设置在底架1上且互相套设的下仓体7和上仓体8；上仓体8通过升降结构与下仓体7相对滑动设置，下仓体7的仓壁与上仓体8的仓壁之间设置有防止物料漏出的密封结构；下仓体7或上仓体8上设置有进料结构，上仓体8上设置有出料结构，上仓体8和下仓体7内部设置有送料结构；通过将装载物料的仓体分为可向下相对滑移的上仓体8和下仓体7，使仓体高度可以调整，合理选择仓体容积，使装填物料的仓体容积与所需装载物料的体积相适配，同时起到一个仓和两个仓的作用，相对于一车一仓降低运输成本，相对于一车两个仓降低了运输风险和车体高度；如所需装载的物料较少则无需升起上仓体8，只需要下仓体7，如所需装载的物料较多，下仓体7装载不下，也无需安装两个仓体，只需升起上仓体8，根据剩余物料的高度估计所需上升的高度即可，平常状态时降下上仓体8，压缩车体高度；合理利用仓体空间，不会因为有剩余空间而浪费，且无故增加车体高度，影响运输。
[0020]底架1上表面通过螺栓固定连接有下仓体7，上仓体8套设在下仓体7的外侧或者内侧，上仓体8在外侧时，上仓体8的内壁与下仓体7的外壁在水平方向上设有滑动间距；如果在内侧，则上仓体8的外壁与下仓体7的内壁在水平方向上设有滑动间距。
[0021]升降结构包括对称设置在上仓体8前后两端液压缸3，液压缸3的底部通过第一连接体2与底架1连接，液压缸3的顶部通过第二连接体4与上仓体8连接；第一连接体2与第二连接体4结构相同，均为包括间隔距离竖向设置的两个挡板，两个挡板之间固定连接有固定轴，液压缸3的底部与第一连接体2上的固定轴转动连接，液压缸3的顶部与第二连接体4上的固定轴转动连接。
[0022]上仓体整体呈长方体状,下仓体上部为长方体状，下部沿前后方向竖直截面为倒
立锥形，底架1通过螺栓或者焊接方式与支腿16底部连接，支腿16竖向设置，其顶部与下仓体7底部倾斜面固定连接；进料结构包括设置在下仓体7上的进料通道5，进料通道5与竖向设置且位于下仓体7和上仓体8内部的进料管6固定连通，进料管6可伸缩且顶部与上仓体8固定连接，进料管6上端开设有进料口，开设进料口的方式常用的有两种：第一种是，进料管6的顶部直接与上仓体8的顶壁固定连接，进料管6的上端侧向开设有进料口；第二种是，进料管6的顶部与上仓体8的顶壁之间留有用于出料的间距，且能防止内部物料进入进料管6，进料管6的上部套设有套环，套环上周向连接有竖向设置的连接杆，连接杆顶部与上仓体8的顶壁连接，使进料管6间接与上仓体8顶壁固定连接，随其升降而伸缩；进料管6由套接的内、外筒组成，内、外筒滑动连接，与上仓体8连接的部位随其升降，其保证进料口始终靠近仓体的顶部，方便进料；进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可伸缩料仓，其特征在于：包括设置在底架（1）上且互相套设的下仓体（7）和上仓体（8）；上仓体（8）通过升降结构与下仓体（7）相对滑动设置，下仓体（7）与上仓体（8）之间设置有防止物料漏出的密封结构；下仓体（7）或上仓体（8）上设置有进料结构，上仓体（8）或下仓体（7）上设置有出料结构，上仓体（8）和下仓体（7）内部设置有送料结构。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩料仓，其特征在于：底架（1）固定连接有下仓体（7），上仓体（8）与下仓体（7）在水平方向上设有滑动间距。3.根据权利要求2所述的一种可伸缩料仓，其特征在于：升降结构包括设置在上仓体（8）前后两端或者左右两端液压缸（3），液压缸（3）的底部通过第一连接体（2）与底架（1）连接，液压缸（3）的顶部通过第二连接体（4）与上仓体（8）连接。4.根据权利要求3所述的一种可伸缩料仓，其特征在于：底架（1）与支腿（16）底部连接，其顶部与下仓体（7）固定连接；进料结构包括设置在下仓体（7）上的进料通道（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守忠，
申请(专利权)人：新乡市东风鑫达重工有限公司，
类型：新型
国别省市：