【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压缩式垃圾车生产领域，具体涉及一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法。
技术介绍
1、随着科技的不断进步，后装压缩式垃圾车已成为城市转运垃圾时的不二之选。根据现有产品在市场上反馈的情况，翻转机构在上料作业时，垃圾桶会对翻转机构的凸轮轴管产生弯矩和扭矩。垃圾车时常在质保期间内，凸轮轴管就会产生较大的变形，从而塑性失效。质保期内若频繁的更换凸轮轴管，则会对企业的声誉产生影响，影响企业的经济效益。而造成凸轮轴管发生变形的根本原因在于，垃圾桶在举升卸料的过程中，对翻转机构凸轮轴管产生的弯矩、扭矩带来的影响。只有保证翻转机构凸轮轴管的使用寿命达到使用需求，才能长久保证翻转机构卸料的工作效率。此外，凸轮轴管的截面尺寸是影响其刚度的重要因素，如何选择合理的截面尺寸，一直是行业内的难题。企业只能通过工程实践经验初选截面尺寸，然后试制样件进行多次的测试，最终确定凸轮轴管的截面尺寸。此种方法费时费力，无法带来经济效益。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服现有技术的缺点和不足，提供一种操作方便、测试周期短、能够有效降低企业运营成本和制造成本的后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法。
2、为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
3、s1 根据垃圾车样车建立实车3d模型，在3d模型上测量相关部件与轴管受力点的位置；
4、s2 根据3d模型中翻转机构挂满两个垃圾桶上料时的运动姿态，确定凸轮轴管
5、s3 在步骤s2建立的力学模型中，针对翻转架挂满两个垃圾桶上料的工况，根据轴受力情况、轴的传动方式查表确定其许用刚度和许用挠度，以其许用刚度、许用挠度为约束条件，确定凸轮轴管的理论截面尺寸；
6、s4 根据3d模型中翻转机构只挂一个垃圾桶上料时的运动姿态，确定凸轮轴管的最大受力位姿并建立力学模型，并将之与s2步骤中工况的受力进行比较，确定垃圾车上料时最危险的工况，以其计算的截面尺寸为最终结果；
7、s5 将步骤s4的到的截面尺寸四舍五入取整，取整后将截面尺寸在2～10%的范围内扩大，在根据相关国家标准选择区间内合理的制造尺寸，保证凸轮轴管留有一定的安全裕量；
8、s6 计算凸轮轴管所受的扭矩，按照第三强度理论对凸轮轴管进行弯扭合成状态下的强度校核，评估轴管的强度是否达到要求，再对轴管进行静强度校核，以评估凸轮轴管对塑性变形的抵抗能力是否合格。
9、所述步骤s1中，在3d模型上测量7字臂、拉曳臂、翻转架与轴管受力点的位置。
10、所述步骤s2和s4中最大受力位姿为翻转机构逆时针举升垃圾桶到最大高度时姿态。
11、所述步骤s5中，取整后将截面尺寸在5%的范围内扩大，在根据无缝钢管国家标准gb/t 17395-2008选择区间内合理的制造尺寸。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
13、1、本专利技术设计方法严谨缜密，实操方便，通过建立凸轮轴管的力学模型，无需在工作环境中实地测试，通过演算推理即可快速确定翻转机构凸轮轴管截面尺寸，避免了传统设计方法中的时间损耗和物料损耗问题，降低了企业运营成本和制作成本。
14、2、本专利技术用能够根据不同车型，设计对应其凸轮轴管合理的截面尺寸，在质保期内有效保证轴管的抗塑性形变能力，为企业提高经济效益。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其特征在于：所述步骤S1中，在3D模型上测量7字臂、拉曳臂、翻转架与轴管受力点的位置。
3.根据权利要求1所述的一种装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其特征在于：所述步骤S2和S4中最大受力位姿为翻转机构逆时针举升垃圾桶到最大高度时姿态。
4.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其特征在于：所述步骤S5中，取整后将截面尺寸在5%的范围内扩大，在根据无缝钢管国家标准GB/T 17395-2008选择区间内合理的制造尺寸。
【技术特征摘要】
1.一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种后装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其特征在于：所述步骤s1中，在3d模型上测量7字臂、拉曳臂、翻转架与轴管受力点的位置。
3.根据权利要求1所述的一种装压缩式垃圾车凸轮轴管设计方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁杰，贺达，梁俊，朱春东，梁义，
申请(专利权)人：湖北凯力专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。