【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁工程设计，具体涉及一种适用于桥梁变宽段的连续钢箱梁结构，同时还涉及一种适用于桥梁变宽段的连续钢箱梁结构的施工方法。
技术介绍
1、立交设计中通常为满足车辆加减速行驶功能，在匝道接入主线后的车道需设置变宽段，当变宽段位于桥梁上且平面为曲线时，目前常见做法为采用单箱多室结构，通过调整箱梁箱室宽度来适应桥面宽度变化的需求。当上部变宽段桥梁跨越高速公路或一级公路时，为缩短施工工期，降低对现状道路通行影响，上部结构常采用钢箱梁。当在变宽段上采用单箱多室钢箱梁时，目前常用的做法为通过调整各个位置处箱室的宽度来适应桥面宽度变化，对于桥宽变化较大的一联桥梁结构，当采用单箱多室时，会出现一端箱室宽度很窄，另一端箱室宽度很大的情况，对于前述这种情况，若仍采用单箱多室变宽结构，钢箱梁结构的总体设计不够合理，窄箱室的宽度给加工制造带来困难，宽箱室则增加桥面板局部受力。同时单箱多室变宽钢箱梁横向分段无法保证一个标准等宽度节段，横向加工分段制造难度较大，且施工期间若采用横向不分段吊装，则受限于吊装吨位而不得不将纵向分小节段，相应会增加吊装架设过程...
【技术保护点】
1.一种适用于桥梁变宽段的连续钢箱梁结构的施工方法，其特征在于，采用多箱单室结构，控制单个箱室宽度保持不变，通过调整箱室之间的横向间距来适应桥面宽度变化，具体施工方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的适用于桥梁变宽段的连续钢箱梁结构的施工方法，其特征在于，所述步骤1的实现包括分节段吊装和逐孔顶推两个方案，其中：所述节段吊装方案包括分节段吊装施工：采用汽车吊装纵向分节段的钢箱梁每个箱室，每个箱室纵向分段长度结合吊装吨位和桥下可设置临时支墩的位置进行综合考虑，纵向逐个节段吊装后在临时支墩上完成节段间的连接，实现多个箱室纵向连接施工；
3.根据...
【技术特征摘要】
1.一种适用于桥梁变宽段的连续钢箱梁结构的施工方法，其特征在于，采用多箱单室结构，控制单个箱室宽度保持不变，通过调整箱室之间的横向间距来适应桥面宽度变化，具体施工方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的适用于桥梁变宽段的连续钢箱梁结构的施工方法，其特征在于，所述步骤1的实现包括分节段吊装和逐孔顶推两个方案，其中：所述节段吊装方案包括分节段吊装施工：采用汽车吊装纵向分节段的钢箱梁每个箱室，每个箱室纵向分段长度结合吊装吨位和桥下可设置临时支墩的位置进行综合考虑，纵向逐个节段吊装后在临时支墩上完成节段间的连接，实现多个箱室纵向连接施工；
3.根据权利要求1所述的适用于桥梁变宽段的连续钢箱梁结构的施工方法，其特征在于，所述多个等宽箱室、中部变宽顶板连接段、实腹式横隔板和框架式横隔板、左右侧悬臂翼缘段均在钢结构工厂内预制。
4.一种适用于桥梁变宽段的连续钢箱梁结构，其特征在于，钢箱梁采用横向双箱单室断面布置，包括左箱室和右箱室，所述左箱室和右箱室宽度一致；所述左箱室和右箱室之间连接有中部变宽顶板连接段，通过调整箱室之间的中部变宽顶板连接段来适应桥面宽度变化；
【专利技术属性】
技术研发人员：黄森华，胡志平，周勇，陈家豪，邹霓，李浩，
申请(专利权)人：中交第二公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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