【技术实现步骤摘要】
【】本专利技术涉及球头总成拉杆装配流水线的，特别是涉及一种汽车拉杆半自动流水线。
技术介绍
0、
技术介绍
1、汽车拉杆又名球头拉杆总成，主要用于汽车的转向方向器与转向轮的连接件，是汽车最关键的配件至一，是保证转向车轮的转向及跳动的安全件，拉杆球头的质量直接影响了车辆行驶的平稳性，而现有球头拉杆总成主要由拉杆本体、球座、球头、防尘套以及防尘盖组成，其中球座与拉杆本体一体成型，并且球座中部呈镂空状，而球头则置于球座内，防成套与防尘盖则位于球座两端，并对球座进行密封，为了对拉杆球头进行安装，人们则设计了拉杆装配流水线，利用流水线对拉杆球头进行安装，能够大大增加拉杆球头的安装效率，而现有的拉杆球头安装流水线主要由涂油机构、焊接机构以及防尘套安装机构连接组成，通过人员将球头放置与球座上，利用涂油机构对球头表面进行涂油，再由防尘套安装机构将防尘套安装在球头上，以使球头一侧进行密封，在球头一侧密封完成后，涂油机构对球头另一侧进行涂油，再由人员将防尘盖放置于球座上，利用焊接机构对球座与球头进行焊接，从而达到对球头的安装以及密封；
2、而该方式虽然能够实现对拉杆进行安装，但由于防尘盖安装前，需要事先在球头一侧进行涂油，该润滑油主要用于润滑球头，以减少球座与球头的摩擦力，人员在将防尘盖放置到球座上，利用焊接机构对防尘盖进行焊接，虽然通过焊接机构能够将防尘盖焊接在球座上，但由于球头一端表面是涂着一层油的，而该润滑油溅到球座与防尘盖的焊接处时，则焊接机构在对球座与防尘盖焊接完成后，焊接的焊缝区域的炭含量会升高，导致焊缝周围组
技术实现思路
0、
技术实现思路
1、本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车拉杆半自动流水线，能够避免焊缝区域碳含量升高而导致焊缝周围组织发生变化的情况，进而避免出现局部脆化的情况。
2、为实现上述目的，本专利技术提出了一种汽车拉杆半自动流水线，包括：底座、架设在底座上的支架、设置在底座上的两组支撑件、设置在底座上的涂油机构一以及设置在底座上的防尘套安装机构，所述支撑件能够对拉杆进行支撑，
3、所述底座顶面设置有铆接机构，所述底座上设有涂油机构二，所述铆接机构在铆接时涂油机构二能够同步对球头进行涂油；
4、所述铆接机构包括：呈垂直方向升降设置于支架上的支撑座并且其一端与其中一组所述支撑件呈相对设置，所述支撑座靠近所述支撑件的一端旋转连接有转动台，所述转动台上拆卸固定连接有与所述支撑件呈相对设置的若干铆合盘，所述铆合盘上开设有适用于球座与防尘盖进行铆合的铆合槽；
5、所述涂油机构二包括：设置在底座上的固定架，所述固定架上设置有用于支撑球头的支撑板，所述固定架上升降设置有升降柱，所述升降柱与所述支撑板呈相对设置，所述升降柱靠近所述支撑板的一端拆卸固定连接有注油罩，所述注油罩与外界润滑油输送系统相通，而外界润滑油输送系统能够传输油进入至所述注油罩内，并通过所述注油罩对球头进行注油。
6、作为优选，所述支架上设置有扭力检测仪，所述底座上设置有控制面板，该控制面板与扭力检测仪电性连接，所述支架上摆动连接有l型杆，该l型杆与扭力检测仪的输出轴固定连接，并且该l型杆的一端位于支撑件下方，所述l型杆位于支撑件下方的顶面贯穿有供球头内连接杆进入的连接孔。
7、作为优选，所述注油罩靠近支撑板的一面开设有根据球头大小设置的半圆球形容纳槽，所述注油罩内部呈镂空腔设计，并与外界润滑油输送系统通过管道相通，而所述半圆球形容纳槽的内壁上开设有与镂空腔相通的若干出油孔。
8、作为优选，所述铆合盘设置有两组，并且所述铆合盘上的铆合槽呈平行设置，克服球座铆合时出现其中一个铆合槽未与球座接触的情况。
9、作为优选，所述转动座包括旋转台以及连接台，所述旋转台旋转连接在支撑座靠近支撑件的一端，而所述连接台则通过螺栓拆卸连接在旋转台上，并且所述铆合盘固定连接在连接台上。
10、作为优选，所述连接台上固定连接有支撑盘，该支撑盘一端与铆合盘侧壁相贴。
11、作为优选，所述底座顶面位于铆接机构一侧水平滑动连接有滑动台，而所述涂油机构一以及防尘套安装机构均设置在滑动台上，并且另一组所述支撑件则设置在底座靠近滑动台的一侧，并能够与涂油机构一以及防尘套安装机构呈相对设置。
12、作为优选，所述升降柱靠近注油罩的一端开设有供注油罩进入的定位孔，所述注油罩的顶面与升降柱通过螺栓固定连接。
13、作为优选，所述注油罩的顶面呈阶梯设置，而所述定位孔同样也呈阶梯设置，并且注油罩的阶梯面与定位孔的阶梯面能够相贴。
14、本专利技术的有益效果：与现有技术对比，本专利技术由铆接机构中的铆合盘转动，能够对防尘盖进行铆合，与此同时涂油机构二能够对球头进行涂油，通过将涂油好的球头事先放入至球座内，再利用铆合盘中的铆合槽对球座进行铆合，能够有效避免因焊接时油会造成组织变化而导致焊缝出现局部脆化的情况，进而能够一定量的增加拉杆整体安装的质量，同时还能够避免因焊接过程中，不纯物质和缺陷会造成拉杆球座出现裂纹的情况。
15、本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
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1.一种汽车拉杆半自动流水线，包括：底座(1)、架设在底座(1)上的支架(26)、设置在底座(1)上的两组支撑件(2)、设置在底座(1)上的涂油机构一(3)以及设置在底座(1)上的防尘套安装机构(4)，所述支撑件(2)能够对拉杆进行支撑，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述支架(26)上设置有扭力检测仪(15)，所述底座(1)上设置有控制面板(16)，该控制面板(16)与扭力检测仪(15)电性连接，所述支架(26)上摆动连接有L型杆(17)，该L型杆(17)与扭力检测仪(15)的输出轴固定连接，并且该L型杆(17)的一端位于支撑件(2)下方，所述L型杆(17)位于支撑件(2)下方的顶面贯穿有供球头内连接杆进入的连接孔(18)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述注油罩(14)靠近支撑板(12)的一面开设有根据球头大小设置的半圆球形容纳槽(19)，所述注油罩(14)内部呈镂空腔设计，并与外界润滑油输送系统通过管道相通，而所述半圆球形容纳槽(19)的内壁上开设有与镂空腔相通的若干出油孔
4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述铆合盘(9)设置有两组，并且所述铆合盘(9)上的铆合槽(10)呈平行设置，克服球座铆合时出现其中一个铆合槽(10)未与球座接触的情况。
5.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述转动座包括旋转台(21)以及连接台(22)，所述旋转台(21)旋转连接在支撑座(7)靠近支撑件(2)的一端，而所述连接台(22)则通过螺栓拆卸连接在旋转台(21)上，并且所述铆合盘(9)固定连接在连接台(22)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述连接台(22)上固定连接有支撑盘(23)，该支撑盘(23)一端与铆合盘(9)侧壁相贴。
7.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述底座(1)顶面位于铆接机构(5)一侧水平滑动连接有滑动台(24)，而所述涂油机构一(3)以及防尘套安装机构(4)均设置在滑动台(24)上，并且另一组所述支撑件(2)则设置在底座(1)靠近滑动台(24)的一侧，并能够与涂油机构一(3)以及防尘套安装机构(4)呈相对设置。
8.根据权利要求3所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述升降柱(13)靠近注油罩(14)的一端开设有供注油罩(14)进入的定位孔(25)，所述注油罩(14)的顶面与升降柱(13)通过螺栓固定连接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述注油罩(14)的顶面呈阶梯设置，而所述定位孔(25)同样也呈阶梯设置，并且注油罩(14)的阶梯面与定位孔(25)的阶梯面能够相贴。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车拉杆半自动流水线，包括：底座(1)、架设在底座(1)上的支架(26)、设置在底座(1)上的两组支撑件(2)、设置在底座(1)上的涂油机构一(3)以及设置在底座(1)上的防尘套安装机构(4)，所述支撑件(2)能够对拉杆进行支撑，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述支架(26)上设置有扭力检测仪(15)，所述底座(1)上设置有控制面板(16)，该控制面板(16)与扭力检测仪(15)电性连接，所述支架(26)上摆动连接有l型杆(17)，该l型杆(17)与扭力检测仪(15)的输出轴固定连接，并且该l型杆(17)的一端位于支撑件(2)下方，所述l型杆(17)位于支撑件(2)下方的顶面贯穿有供球头内连接杆进入的连接孔(18)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述注油罩(14)靠近支撑板(12)的一面开设有根据球头大小设置的半圆球形容纳槽(19)，所述注油罩(14)内部呈镂空腔设计，并与外界润滑油输送系统通过管道相通，而所述半圆球形容纳槽(19)的内壁上开设有与镂空腔相通的若干出油孔(20)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆半自动流水线，其特征在于：所述铆合盘(9)设置有两组，并且所述铆合盘(9)上的铆合槽(10)呈平行设置，克服球座铆合时出现其中一个铆合槽(10)未与球座接触的情况。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘小军，
申请(专利权)人：宁波伊宇智能设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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