【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及热管理，特别是涉及一种热管理集成组件。
技术介绍
1、新能源汽车的热管理系统包括热管理集成组件，该热管理集成组件将制冷剂侧流体控制单元和/或水侧的流体控制单元集成为一个整体，通过安装支架或自带的安装结构与车辆固定连接，如何提高热管理集成组件的抗振性是一个技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种热管理集成组件，通过结构优化，流体控制集成模块安装在车辆后具有较好的减振效果。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的一个实施方式提供一种热管理集成组件，包括流体控制集成模块和安装配合部，所述安装配合部与所述流体控制集成模块相对固定，所述安装配合部与所述流体控制集成模块之间设有弹性件，所述安装配合部用于与车辆的车架固定连接。
3、本专利技术的一个实施方式提供的一种热管理集成组件设置有流体控制集成模块和安装配合部，流体控制集成模块通过安装配合部与车辆的车架固定连接，在流体控制集成模块与安装配合部之间设有弹性件，这样通过弹性件的设置可以对流体控制集成模块起到减振缓冲的作用。
【技术保护点】
1.一种热管理集成组件，其特征在于，包括流体控制集成模块(10)和安装配合部(20)，所述安装配合部(20)与所述流体控制集成模块(10)相对固定，所述安装配合部(20)与所述流体控制集成模块(10)之间设有弹性件(30)，所述安装配合部(20)用于与车辆的车架固定连接。
2.根据权利要求1所述的热管理集成组件，其特征在于，所述流体控制集成模块(10)包括流道板(111、121)，所述流道板设有柱销(151)，所述安装配合部(20)具有插接孔(212a、2112b)，所述柱销(151)的至少部分插入所述插接孔(212a、2112b)，所述弹性件(30)外套于所述柱销(151)，所述弹性件(30)的部分嵌入所述插接孔(212a、2112b)。
3.根据权利要求2所述的热管理集成组件，其特征在于，所述流道板(111、121)包括相对的上端壁和下端壁，所述上端壁和所述下端壁均设有至少一个所述柱销(151)，一个所述柱销(151)与一个所述安装配合部(20)连接配合，或者一个以上的所述柱销(151)与一个所述安装配合部(20)连接配合。
4.根据权利要
5.根据权利要求4所述的热管理集成组件，其特征在于，所述第一安装配合部(20a)包括基板部(21a)和两个侧板部(22a)，两个所述侧板部(22a)固设于所述基板部(21a)的相对两侧，所述侧板部(22a)远离所述基板部(21a)的一端折弯形成弯折板部(221a)，所述弯折板部(221a)与所述基板部(21a)平行，所述插接孔(212a)设于所述基板部(21a)，所述基板部(21a)具有所述安装面(211a)，所述折弯部(221a)具有所述固定面(2211a)。
6.根据权利要求5所述的热管理集成组件，其特征在于，所述基板部(21a)具有向所述弯折板部(221a)方向延伸的周壁部(213a)，所述周壁部(213a)为所述插接孔(212a)的孔周壁；所述周壁部(213a)与所述弹性件(30)的部分外周壁贴合。
7.根据权利要求4所述的热管理集成组件，其特征在于，所述第二安装配合部(20b)包括安装框部(21b)，所述安装框部(21b)包括相对的框底壁(211b)和框顶壁(212b)以及相对的第一框侧壁(213b)和第二框侧壁(214b)，所述插接孔(2112b)设于所述框底壁(211b)，所述框底壁(211b)具有所述安装面(2111b)，所述第一框侧壁(213b)具有所述固定面(2131b)。
8.根据权利要求7所述的热管理集成组件，其特征在于，所述框顶壁(212b)包括延伸出所述第一框侧壁(213b)外侧的延伸顶壁部(2121b)，所述第一框侧壁(213b)包括延伸出所述框底壁(211b)的延伸侧壁部(2132b)。
9.根据权利要求4所述的热管理集成组件，其特征在于，所述第二安装配合部(20b’)包括安装板(21b’)和两个固定板(22b’)，两个所述固定板(22b’)分别固设于所述安装板(21b’)的两相对侧边，所述插接孔设于所述安装板(21b’)，所述安装板(21b’)具有所述安装面，所述固定板(22b’)具有所述固定面。
10.根据权利要求2-9任一项所述的热管理集成组件，其特征在于，所述流体控制集成模块(10)包括冷却液侧集成(11)、制冷剂侧集成(12)以及控制盒(13)，所述冷却液侧集成(11)包括液侧流道板(111)，所述制冷剂侧集成(12)包括剂侧流道板(121)，所述液侧流道板(111)和所述剂侧流道板(121)固定连接，所述控制盒(13)与所述剂侧流道板(121)固定连接，设有所述柱销(151)的所述流道板为所述剂侧流道板(121)或者所述液侧流道板(111)。
11.根据权利要求1所述的热管理集成组件，其特征在于，所述安装结构还包括安装支架(50)，所述流体控制集成模块(10)包括冷却液侧集成(11)、制冷剂侧集成(12)以及控制盒(13)，所述冷却液侧集成(11)包括液侧流道板(111)，所述制冷剂侧集成(12)包括剂侧流道板(121)，所述控制盒(13)与所述剂侧流道板(121)固定连接，所述液侧流道板(111)和所述剂侧流道板(121)与所述安装支架(50)相对固定；所述安装支架(50)上设有安装部(54)，所述安装配合部(20)与所述安装部(54)连接...
【技术特征摘要】
1.一种热管理集成组件，其特征在于，包括流体控制集成模块(10)和安装配合部(20)，所述安装配合部(20)与所述流体控制集成模块(10)相对固定，所述安装配合部(20)与所述流体控制集成模块(10)之间设有弹性件(30)，所述安装配合部(20)用于与车辆的车架固定连接。
2.根据权利要求1所述的热管理集成组件，其特征在于，所述流体控制集成模块(10)包括流道板(111、121)，所述流道板设有柱销(151)，所述安装配合部(20)具有插接孔(212a、2112b)，所述柱销(151)的至少部分插入所述插接孔(212a、2112b)，所述弹性件(30)外套于所述柱销(151)，所述弹性件(30)的部分嵌入所述插接孔(212a、2112b)。
3.根据权利要求2所述的热管理集成组件，其特征在于，所述流道板(111、121)包括相对的上端壁和下端壁，所述上端壁和所述下端壁均设有至少一个所述柱销(151)，一个所述柱销(151)与一个所述安装配合部(20)连接配合，或者一个以上的所述柱销(151)与一个所述安装配合部(20)连接配合。
4.根据权利要求3所述的热管理集成组件，其特征在于，所述安装配合部(20)具有与所述流道板(111、121)配合的安装面(211a、2111b)，所述插接孔(212a、2112b)位于所述安装面(211a、2111b)，所述安装配合部(20)具有与所述车架连接的固定面(2211a、2131b)；
5.根据权利要求4所述的热管理集成组件，其特征在于，所述第一安装配合部(20a)包括基板部(21a)和两个侧板部(22a)，两个所述侧板部(22a)固设于所述基板部(21a)的相对两侧，所述侧板部(22a)远离所述基板部(21a)的一端折弯形成弯折板部(221a)，所述弯折板部(221a)与所述基板部(21a)平行，所述插接孔(212a)设于所述基板部(21a)，所述基板部(21a)具有所述安装面(211a)，所述折弯部(221a)具有所述固定面(2211a)。
6.根据权利要求5所述的热管理集成组件，其特征在于，所述基板部(21a)具有向所述弯折板部(221a)方向延伸的周壁部(213a)，所述周壁部(213a)为所述插接孔(212a)的孔周壁；所述周壁部(213a)与所述弹性件(30)的部分外周壁贴合。
7.根据权利要求4所述的热管理集成组件，其特征在于，所述第二安装配合部(20b)包括安装框部(21b)，所述安装框部(21b)包括相对的框底壁(211b)和框顶壁(212b)以及相对的第一框侧壁(213b)和第二框侧壁(214b)，所述插接孔(2112b)设于所述框底壁(211b)，所述框底壁(211b)具有所述安装面(2111b)，所述第一框侧壁(213b)具有所述固定面(2131b)。
8.根据权利要求7所述的热管理集成组件，其特征在于，所述框顶壁(212b)包括延伸出所述第一框侧壁(213b)外侧的延伸顶壁部(2121b)，所述第一框侧壁(213b)包括延伸出所述框底壁(211b)的延伸侧壁部(2132b)。
9.根据权利要求4所述的热管理集成组件，其特征在于，所述第二安装配合部(20b’)包括安装板(21b’)和两个固定板(22b’)，两个所述固定板(22b’)分别固设于所述安装板(21b’)的两相对侧边，所述插接孔设于所述安装板(21b’)，所述安装板(21b’)具有所述安装面，所述固定板(22b’)具有所述固定面。
10.根据权利要求2-9任一项所述的热管理...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浙江三花汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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