【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及密封件加工领域，具体是涉及一种汽车密封件自动装扣一体机及其使用方法。
技术介绍
1、汽车密封件是一种用于密封、隔音、防水的重要零部件，主要用于防止外部水分、灰尘和噪音进入车内，提供舒适的驾乘环境。汽车密封件具有多种作用和特点，如良好的耐温性能、优异的弹性和耐磨损性，能够承受长时间的挤压和摩擦，延长使用寿命。
2、但是在汽车密封件自动装扣过程中，如果冲压工艺不成熟或操作不当，可能会导致密封件本体出现冲压不均匀，出现鼓包、凹陷等问题，影响其外观和密封性能。此时，由于密封件本体为橡胶材质，所以密封件本体的两层橡胶之间出现形变，而导致冲压效果不好，甚至在橡胶条回复原状后，两层橡胶之间的冲压孔发生错位的情况。随后，密封件本体还会出现表面损伤或破裂的情况，进而会导致密封性能下降或密封失效。这主要是由于橡胶材料的弹性和延展性，以及密封件本体基于双层橡胶条的结构特点所导致的。
3、当冲压孔发生错位后，后续在安装扣件时，可能会出现扣件不匹配或安装不到位的情况。这可能会导致密封条无法正常扣合或固定，影响其使用效果和寿命。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种汽车密封件自动装扣一体机及其使用方法。
2、为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
3、一种汽车密封件自动装扣一体机，包括密封件本体，密封件本体的一侧成型矩形部，另一侧成型有圆弧部，包括：
4、承载箱；
5、铆接机，设置在承载箱的内
6、打孔机，设置在承载箱的内部且位于铆接机的旁侧；
7、引导机构，包括承载底座、四个挤压抱爪和若干承载滚轮，承载底座与承载箱内部的底端固连，若干承载滚轮沿承载底座长边方向等间隔转动设置，若干承载滚轮与密封件本体的圆弧部相抵，四个挤压抱爪两两一组，每组中的两个挤压抱爪呈对称状态设置在密封件本体的矩形部两侧；
8、两个防形变机构，分别设置在铆接机和打孔机的下端，每个防形变机构均包括两个推移滚轮，两个推移滚轮呈对称状态设置且与密封件本体的矩形部的上端转动相抵；
9、定位机构，与打孔机的下端固连，能对密封件本体的矩形部进行压紧定位；
10、两个夹持送料机构，分别设置在铆接机和打孔机的相远离的一侧，每个夹持送料机构均包括两个滑移夹板，两个滑移夹板呈对称状态设置在密封件本体的两侧，两个滑移夹板能带动密封件本体进行移动。
11、进一步的，引导机构还包括若干限位滚轮、四个下压齿条、四个下压齿轮和四个挤压齿条，四个挤压齿条分别呈水平状态与四个挤压抱爪固连，四个下压齿轮分别与四个挤压齿条相啮合，四个下压齿轮分别与承载底座上的支座转动连接，四个下压齿条分别呈竖直状态与四个下压齿轮相啮合，四个下压齿条两两一组，一组下压齿条与铆接机的输出端固连，另一组下压齿条与打孔机的输出端固连，若干限位滚轮呈对称状态设置在承载底座内部的两侧，若干限位滚轮沿承载底座长边方向等间隔转动设置。
12、进一步的，防形变机构还包括衔接卡板、两个衔接卡盒、两个第一推杆、两个第二推杆、四个限位滑轨和两个复位弹簧，两个防形变机构中的衔接卡板分别与铆接机和打孔机的输出端的侧壁固连，两个第一推杆呈对称状态分别与衔接卡板固连，两个衔接卡盒分别与衔接卡板的两侧滑动连接，四个限位滑轨分别与两个衔接卡盒固连，两个第二推杆分别与四个限位滑轨滑动连接，两个第二推杆的下端分别与对应的推移滚轮转动连接，两个复位弹簧的一端分别与两个第二推杆固连，另一端分别与衔接卡盒的内壁固连，第一推杆靠近第二推杆的一端成型有第一斜面，第二推杆靠近第一推杆的一端成型有第二斜面，第一斜面和第二斜面滑动相抵。
13、进一步的，定位机构还包括定位弹簧、定位圆环和两个定位销轴，定位圆环设置在衔接卡板的下方，定位弹簧的上端与衔接卡板固连，下端与定位圆环固连，两个定位销轴呈对称状态设置在定位弹簧的两侧，两个定位销轴的下端与定位圆环固连，上端与衔接卡板滑动连接。
14、进一步的，夹持送料机构还包括驱动电机、往复丝杆、往复杆套、两个限位插杆、两个限位支座和两个牵引拉板，两个限位支座呈对称状态固定设置在承载底座的上方，驱动电机与一个限位支座固连，往复丝杆转动设置在两个限位支座之间，驱动电机的输出端与往复丝杆的一端固连，往复杆套与往复丝杆螺纹连接，两个限位插杆呈对称状态固定设置在往复丝杆的两侧，往复杆套的两侧分别与两个限位插杆滑动连接，两个牵引拉板呈对称状态设置在往复杆套的下方，两个牵引拉板分别与往复杆套的下端固连。
15、进一步的，夹持送料机构还包括两个限位底板、两个滑移短轴、两个滑移衔接板、两个推移弧条、两个张紧齿条和两个松弛齿条，两个限位底板呈对称状态固定设置在承载底座的上方，两个限位底板分别与两个牵引拉板滑动连接，两个滑移衔接板分别与两个限位底板的下端滑动连接，牵引拉板上成型有限位穿孔，限位底板上成型有斜向引导孔，滑移短轴的上部与限位穿孔滑动连接，中部与斜向引导孔滑动连接，下部与滑移衔接板固连，两个推移弧条分别与两个限位底板的下端固连，两个张紧齿条分别与两个推移弧条靠近承载底座的一侧固连，两个松弛齿条分别与两个推移弧条远离承载底座的一侧固连。
16、进一步的，夹持送料机构还包括两个第一齿轮、两个第二齿轮、两个第一伞齿、两个第二伞齿、两个滑移齿轮、两个定位齿条和两个滑移箱体，两个滑移箱体分别固定设置在两个滑移衔接板的下方，两个第一齿轮分别与两个滑移衔接板的下端转动连接，两个第一齿轮分别通过棘轮与两个第二齿轮同轴线相连，两个第一伞齿转动设置在两个滑移箱体的内部，两个第一伞齿分别与两个第二齿轮同轴线固连，两个第二伞齿分别与两个第一伞齿相啮合，两个滑移齿轮分别与两个第二伞齿同轴线固连，两个定位齿条分别与两个滑移箱体的底端滑动连接，两个定位齿条分别与两个滑移夹板固连，两个张紧齿条能分别与两个第二齿轮相啮合，两个松弛齿条能分别与两个第一齿轮相啮合。
17、一种汽车密封件自动装扣一体机的使用方法，还包括以下使用步骤：
18、s1：操作人员将密封件本体放入承载底座的上端，随后推动密封件本体沿承载底座长边方向进行移动；
19、s2：当密封件本体被靠近承载箱入口的夹持送料机构定位夹紧后，夹持送料机构启动会通过两个滑移夹板带动密封件本体进行移动；
20、s3：密封件本体移动后会依次经过打孔机和铆接机，打孔机在密封件本体上打孔后，铆接机会在对应的孔洞内按压扣具。
21、本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：
22、其一：本装置通过挤压抱爪和推移滚轮相配合，确保铆接机和打孔机在对密封件本体进行加工时，通过在空心密封件本体的两侧施加作用力，可以有效地控制冲压过程中材料的流动和形变，从而减小冲孔位置的偏差和错位，这可以提高冲压精度，使得两个冲孔更接近同轴线；
23、其二：本装置通过定位圆环和定位弹簧相配合，在铆接机和打孔机在对密封件本体进行加工时，定位弹簧会本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车密封件自动装扣一体机，包括密封件本体(1)，密封件本体(1)的一侧成型矩形部(2)，另一侧成型有圆弧部(3)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，引导机构(7)还包括若干限位滚轮(9)、四个下压齿条(10)、四个下压齿轮(11)和四个挤压齿条(12)，四个挤压齿条(12)分别呈水平状态与四个挤压抱爪(13)固连，四个下压齿轮(11)分别与四个挤压齿条(12)相啮合，四个下压齿轮(11)分别与承载底座(8)上的支座转动连接，四个下压齿条(10)分别呈竖直状态与四个下压齿轮(11)相啮合，四个下压齿条(10)两两一组，一组下压齿条(10)与铆接机(5)的输出端固连，另一组下压齿条(10)与打孔机(6)的输出端固连，若干限位滚轮(9)呈对称状态设置在承载底座(8)内部的两侧，若干限位滚轮(9)沿承载底座(8)长边方向等间隔转动设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，防形变机构(15)还包括衔接卡板(16)、两个衔接卡盒(17)、两个第一推杆(18)、两个第二推杆(2
4.根据权利要求3所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，定位机构(25)还包括定位弹簧(26)、定位圆环(27)和两个定位销轴(28)，定位圆环(27)设置在衔接卡板(16)的下方，定位弹簧(26)的上端与衔接卡板(16)固连，下端与定位圆环(27)固连，两个定位销轴(28)呈对称状态设置在定位弹簧(26)的两侧，两个定位销轴(28)的下端与定位圆环(27)固连，上端与衔接卡板(16)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，夹持送料机构(29)还包括驱动电机(30)、往复丝杆(31)、往复杆套(32)、两个限位插杆(33)、两个限位支座(34)和两个牵引拉板(35)，两个限位支座(34)呈对称状态固定设置在承载底座(8)的上方，驱动电机(30)与一个限位支座(34)固连，往复丝杆(31)转动设置在两个限位支座(34)之间，驱动电机(30)的输出端与往复丝杆(31)的一端固连，往复杆套(32)与往复丝杆(31)螺纹连接，两个限位插杆(33)呈对称状态固定设置在往复丝杆(31)的两侧，往复杆套(32)的两侧分别与两个限位插杆(33)滑动连接，两个牵引拉板(35)呈对称状态设置在往复杆套(32)的下方，两个牵引拉板(35)分别与往复杆套(32)的下端固连。
6.根据权利要求5所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，夹持送料机构(29)还包括两个限位底板(37)、两个滑移短轴(39)、两个滑移衔接板(40)、两个推移弧条(41)、两个张紧齿条(42)和两个松弛齿条(43)，两个限位底板(37)呈对称状态固定设置在承载底座(8)的上方，两个限位底板(37)分别与两个牵引拉板(35)滑动连接，两个滑移衔接板(40)分别与两个限位底板(37)的下端滑动连接，牵引拉板(35)上成型有限位穿孔(36)，限位底板(37)上成型有斜向引导孔(38)，滑移短轴(39)的上部与限位穿孔(36)滑动连接，中部与斜向引导孔(38)滑动连接，下部与滑移衔接板(40)固连，两个推移弧条(41)分别与两个限位底板(37)的下端固连，两个张紧齿条(42)分别与两个推移弧条(41)靠近承载底座(8)的一侧固连，两个松弛齿条(43)分别与两个推移弧条(41)远离承载底座(8)的一侧固连。
7.根据权利要求6所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，夹持送料机构(29)还包括两个第一齿轮(44)、两个第二齿轮(46)、两个第一伞齿(47)、两个第二伞齿(48)、两个滑移齿轮(49)、两个定位齿条(50)和两个滑移箱体(51)，两个滑移箱体(51)分别固定设置在两个滑移衔接板(40)的下方...
【技术特征摘要】
1.一种汽车密封件自动装扣一体机，包括密封件本体(1)，密封件本体(1)的一侧成型矩形部(2)，另一侧成型有圆弧部(3)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，引导机构(7)还包括若干限位滚轮(9)、四个下压齿条(10)、四个下压齿轮(11)和四个挤压齿条(12)，四个挤压齿条(12)分别呈水平状态与四个挤压抱爪(13)固连，四个下压齿轮(11)分别与四个挤压齿条(12)相啮合，四个下压齿轮(11)分别与承载底座(8)上的支座转动连接，四个下压齿条(10)分别呈竖直状态与四个下压齿轮(11)相啮合，四个下压齿条(10)两两一组，一组下压齿条(10)与铆接机(5)的输出端固连，另一组下压齿条(10)与打孔机(6)的输出端固连，若干限位滚轮(9)呈对称状态设置在承载底座(8)内部的两侧，若干限位滚轮(9)沿承载底座(8)长边方向等间隔转动设置。
3.根据权利要求1所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，防形变机构(15)还包括衔接卡板(16)、两个衔接卡盒(17)、两个第一推杆(18)、两个第二推杆(20)、四个限位滑轨(22)和两个复位弹簧(23)，两个防形变机构(15)中的衔接卡板(16)分别与铆接机(5)和打孔机(6)的输出端的侧壁固连，两个第一推杆(18)呈对称状态分别与衔接卡板(16)固连，两个衔接卡盒(17)分别与衔接卡板(16)的两侧滑动连接，四个限位滑轨(22)分别与两个衔接卡盒(17)固连，两个第二推杆(20)分别与四个限位滑轨(22)滑动连接，两个第二推杆(20)的下端分别与对应的推移滚轮(24)转动连接，两个复位弹簧(23)的一端分别与两个第二推杆(20)固连，另一端分别与衔接卡盒(17)的内壁固连，第一推杆(18)靠近第二推杆(20)的一端成型有第一斜面(19)，第二推杆(20)靠近第一推杆(18)的一端成型有第二斜面(21)，第一斜面(19)和第二斜面(21)滑动相抵。
4.根据权利要求3所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，定位机构(25)还包括定位弹簧(26)、定位圆环(27)和两个定位销轴(28)，定位圆环(27)设置在衔接卡板(16)的下方，定位弹簧(26)的上端与衔接卡板(16)固连，下端与定位圆环(27)固连，两个定位销轴(28)呈对称状态设置在定位弹簧(26)的两侧，两个定位销轴(28)的下端与定位圆环(27)固连，上端与衔接卡板(16)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车密封件自动装扣一体机，其特征在于，夹持送料机构(29)还包括驱动电机(30)、往复丝杆(31)、往复杆套(32)、两个限位插杆(33)、两个限位支座(34)和两个牵引拉板(35)，两个限位支座(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱天伟，罗永伟，王丽威，李飞，
申请(专利权)人：芜湖市航创祥路汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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