【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及硬质密封件领域，具体是涉及一种硬质汽车密封件双头弯曲设备及其使用方法。
技术介绍
1、硬质汽车硬质密封件是指采用硬质塑料或金属等材料制成的汽车硬质密封件，具有较高的硬度和刚性。这种硬质密封件主要用于一些需要承受较大压力或需要提供紧密密封的部位，如发动机舱、车门框等。
2、硬质汽车硬质密封件需要两端进行压弯，主要是为了更好地适应密封面的形状和角度，保证密封效果。在压弯过程中，硬质密封件的形状和角度能够与密封面更好地匹配，从而提高密封性能，减少漏水、漏气等问题。同时，两端压弯还可以增加硬质密封件的弹性和压缩量，使其更好地适应密封面的变化，提高使用寿命。
3、但是现有的加工设备需要工人进行人工上下料，在此过程中，人工上下料需要花费时间将硬质密封件放置在压弯设备上，然后再取出压弯后的硬质密封件，效率低下，无法满足大规模生产的需要。而且在人工上下料时，由于操作人员的技能和经验不同，可能导致硬质密封件放置的位置和角度存在偏差，从而影响压弯的精度和密封效果。并且因操作人员需要与压弯设备直接接触，存在一定的安全隐患...
【技术保护点】
1.一种硬质汽车密封件双头弯曲设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种硬质汽车密封件双头弯曲设备，其特征在于，翻转上料机构(5)还包括定位底座(6)、主动电机(7)、偏转摇杆(8)、衔接连杆(9)、翻转连杆(10)和抬升连杆(11)，定位底座(6)固定设置在定位支架(2)靠近传送带(1)的一侧，主动电机(7)与定位底座(6)固连，偏转摇杆(8)的一端与主动电机(7)的输出端固连，衔接连杆(9)的一端与偏转摇杆(8)的另一端铰接，翻转连杆(10)与定位底座(6)转动连接，翻转连杆(10)的一端与衔接连杆(9)的另一端铰接，抬升连杆(11)的下端...
【技术特征摘要】
1.一种硬质汽车密封件双头弯曲设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种硬质汽车密封件双头弯曲设备，其特征在于，翻转上料机构(5)还包括定位底座(6)、主动电机(7)、偏转摇杆(8)、衔接连杆(9)、翻转连杆(10)和抬升连杆(11)，定位底座(6)固定设置在定位支架(2)靠近传送带(1)的一侧，主动电机(7)与定位底座(6)固连，偏转摇杆(8)的一端与主动电机(7)的输出端固连，衔接连杆(9)的一端与偏转摇杆(8)的另一端铰接，翻转连杆(10)与定位底座(6)转动连接，翻转连杆(10)的一端与衔接连杆(9)的另一端铰接，抬升连杆(11)的下端与真空吸力机(12)固连，上端与翻转连杆(10)的另一端转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种硬质汽车密封件双头弯曲设备，其特征在于，翻转上料机构(5)还包括定位齿轮(13)、活动齿轮(14)、活动带轮(15)和翻转带轮(16)，活动齿轮(14)与翻转连杆(10)同轴线转动连接，活动带轮(15)与活动齿轮(14)同轴线固连，定位齿轮(13)固定设置在活动齿轮(14)的下端且与定位底座(6)固连，定位齿轮(13)与活动齿轮(14)相啮合，翻转带轮(16)与抬升连杆(11)的上端同轴线固连，翻转带轮(16)与活动带轮(15)通过皮带传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种硬质汽车密封件双头弯曲设备，其特征在于，定位机构(20)包括滑移齿轮(25)、两个定位弧片(21)、两个复位拉簧(22)、两个中转支杆(23)和两个滑移齿条(24)，两个定位弧片(21)呈对称状态设置在定位弧板(19)靠近传送带(1)的一侧，两个定位弧片(21)分别与定位弧板(19)滑动连接，两个复位拉簧(22)的一端分别与两个定位弧片(21)固连，另一端分别与定位弧板(19)固连，两个中转支杆(23)的一端分别与两个定位弧片(21)固连，两个滑移齿条(24)分别与两个中转支杆(23)的另一端固连，滑移齿轮(25)分别与两个滑移齿条(24)相啮合。
5.根据权利要求4所述的一种硬质汽车密封件双头弯曲设备，其特征在于，定位机构(20)还包括动力齿轮(27)、下压齿条(28)、升降支杆(29)和主动辊轴(30)，升降支杆(29)与活动支架(36)固连，下压齿条(28)与升降支杆(29)固连，主动辊轴(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱天伟，罗永伟，王丽威，李飞，
申请(专利权)人：芜湖市航创祥路汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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