【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及测试台架，具体而言，涉及一种测试台架。
技术介绍
1、对制动控制单元进行测试验证，例如耐久性验证，必须使用测试台架才能实现相应的测试功能。目前，测试台架是由制动控制单元、液压单元、电机、刹车油管和刹车卡钳等组成。测试验证需要配合环境载荷进行，因此，需要使用到温湿度箱模拟环境负载，在测试时，将制动控制单元、液压单元、电机和刹车油管等均需放置到温湿度箱中。
2、然而现有的测试台架存在以下缺点：
3、一、由于试验对象为制动控制单元，但除了制动控制单元以外的很多部件也需放置到温湿度箱中，而多个部件会影响试验对象达到温度稳态的时间，导致测试效率降低。
4、二、涉及通电工作的试验项目，每个制动控制单元样品都需额外配置对应的制动油管、制动液、制动卡钳以及制作固定样品的工装夹具等，存在成本较高与制作周期较长的问题。
5、三、由于制动控制单元、液压单元和电机三者之间一起验证，而三者之中液压单元和电机的开发的进度较为滞后，从而导致对制动控制单元开发进度上也有滞后，无法尽早发现问题并优化迭代。
6、四、制动控制单元设计完成后未开展自身的可靠性验证，直接将其与液压单元、电机、刹车油管和刹车卡钳等的验证一同开展，但是各部件的薄弱环节不同，出现问题时，无法准确定位是哪个部件的问题，会导致制动控制单元验证不充分，无法了解制动控制单元真实的可靠性水平。
7、综上可见，现有的测试台架测试性能较差。
技术实现思路
1、本专利技术提供
2、第一方面，本专利技术提供了一种测试台架，所述测试台架包括待测试制动控制单元、泵壳、电机外壳和模拟电机负载装置；
3、所述待测试制动控制单元、所述泵壳和所述电机外壳放置于温湿度箱中，所述待测试制动控制单元固定安装于所述泵壳的一侧，所述电机外壳固定安装于所述泵壳的另一侧，所述待测试制动控制单元与所述模拟电机负载装置电连接，所述模拟电机负载装置用于给所述待测试制动控制单元加负载。
4、可选的，所述模拟电机负载装置包括伺服控制器、目标电机、对拖电机、电机安装夹具和联轴器；
5、所述待测试制动控制单元与所述目标电机电连接，所述目标电机和所述对拖电机固定安装于所述电机安装夹具，通过所述联轴器连接所述目标电机的电机轴与所述对拖电机的电机轴，所述伺服控制器与所述对拖电机电连接，在进行测试时，所述目标电机的旋转方向与所述对拖电机的旋转方向相反。
6、可选的，所述待测试制动控制单元的电机端子通过第一导线穿过所述电机外壳上的第一通孔与所述目标电机电连接，所述第一导线与所述第一通孔之间填充密封胶。
7、可选的，所述电机安装夹具包括底座、第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架固定安装于所述底座的上方，所述第一支架设置有第二通孔，所述第二支架设置有第三通孔，所述目标电机和所述对拖电机中的一者的电机轴穿过所述第二通孔与所述联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端与另一者的电机轴连接，另一者的电机轴穿过所述第三通孔与另一者连接。
8、可选的，所述第一支架包括相互连接的第一垂直部和第一水平部，所述第二支架包括相互连接的第二垂直部和第二水平部；
9、所述第一垂直部设置有所述第二通孔，所述第二垂直部设置有所述第三通孔，所述第一水平部和所述第二水平部均固定安装于所述底座的上方。
10、可选的，所述模拟电机负载装置为电机模拟器，所述待测试制动控制单元与所述电机模拟器电连接；
11、所述电机模拟器输出电流至所述待测试制动控制单元。
12、可选的，所述待测试制动控制单元的电机端子通过第二导线穿过所述电机外壳上的第四通孔与所述电机模拟器电连接，所述第二导线与所述第四通孔之间填充密封胶。
13、可选的，所述测试台架还包括上位机，所述上位机与所述待测试制动控制单元电连接。
14、可选的，所述待测试制动控制单元通过螺栓固定安装于所述泵壳的一侧，所述电机外壳通过螺栓固定安装于所述泵壳的另一侧。
15、可选的，所述待测试制动控制单元的连接器与所述模拟电机负载装置电连接。
16、由上述内容可知，本专利技术实施例提供的一种测试台架包括待测试制动控制单元、泵壳、电机外壳和模拟电机负载装置，待测试制动控制单元、泵壳和电机外壳放置于温湿度箱中，待测试制动控制单元固定安装于泵壳的一侧，电机外壳固定安装于泵壳的另一侧，待测试制动控制单元与模拟电机负载装置电连接，模拟电机负载装置用于给待测试制动控制单元加负载。本专利技术中，由于只将待测试制动控制单元、泵壳和电机外壳放置于温湿度箱中，减少了多个部件对待测试制动控制单元达到温度稳态的时间的影响，缩短了待测试制动控制单元达到温度稳态的时间，提高了测试效率，并且采用模拟电机负载装置给待测试制动控制单元加负载，通用性强且不需要额外配置制动油管、制动卡钳和工装夹具等辅助装置，减少了成本与制作周期，不再将制动控制单元、液压单元和电机三者之间一起验证，而是先对待测试制动控制单元进行测试，更具针对性且更加充分，可以尽早发现硬件问题并优化迭代，并且在后续进行系统验证时，可以更聚焦到别的部件或分系统，有利于系统的可靠性验证。由此，本专利技术提供的测试台架提高了测试效率、减少了成本与制作周期、可以尽早发现硬件问题并优化迭代并且有利于系统的可靠性验证，从而提高了测试台架的测试性能。
17、本专利技术实施例的创新点包括：
18、1、由于只将待测试制动控制单元、泵壳和电机外壳放置于温湿度箱中，减少了多个部件对待测试制动控制单元达到温度稳态的时间的影响，缩短了待测试制动控制单元达到温度稳态的时间，提高了测试效率。
19、2、采用模拟电机负载装置给待测试制动控制单元加负载，通用性强且不需要额外配置制动油管、制动卡钳和工装夹具等辅助装置，减少了成本与制作周期。
20、3、不再将制动控制单元、液压单元和电机三者之间一起验证，而是先对待测试制动控制单元进行测试，更具针对性且更加充分，可以尽早发现硬件问题并优化迭代，并且在后续进行系统验证时，可以更聚焦到别的部件或分系统，有利于系统的可靠性验证。
21、4、本专利技术提供的测试台架提高了测试效率、减少了成本与制作周期、可以尽早发现硬件问题并优化迭代并且有利于系统的可靠性验证，从而提高了测试台架的测试性能。
22、5、电机安装夹具通过设置第一支架和第二支架的方式，将目标电机和对拖电机通过联轴器连接，并固定安装于底座的上方，避免了两个电机运转时发生移动。
23、6、在模拟电机负载装置包括伺服控制器、目标电机、对拖电机、电机安装夹具和联轴器的情况下，通过设置目标电机的旋转方向与对拖电机的旋转方向相反的方式，来实现给待测试制动控制单元加负载。
24、7、在模拟电机负载装置为电机模拟器的情况下，通过电机模拟器来模拟真实电机运行工况输出电流的方式本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种测试台架，其特征在于，所述测试台架包括待测试制动控制单元、泵壳、电机外壳和模拟电机负载装置；
2.如权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述模拟电机负载装置包括伺服控制器、目标电机、对拖电机、电机安装夹具和联轴器；
3.如权利要求2所述的测试台架，其特征在于，所述待测试制动控制单元的电机端子通过第一导线穿过所述电机外壳上的第一通孔与所述目标电机电连接，所述第一导线与所述第一通孔之间填充密封胶。
4.如权利要求2或3所述的测试台架，其特征在于，所述电机安装夹具包括底座、第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架固定安装于所述底座的上方，所述第一支架设置有第二通孔，所述第二支架设置有第三通孔，所述目标电机和所述对拖电机中的一者的电机轴穿过所述第二通孔与所述联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端与另一者的电机轴连接，另一者的电机轴穿过所述第三通孔与另一者连接。
5.如权利要求4所述的测试台架，其特征在于，所述第一支架包括相互连接的第一垂直部和第一水平部，所述第二支架包括相互连接的第二垂直部和第二水平部；
6.如权利
7.如权利要求6所述的测试台架，其特征在于，所述待测试制动控制单元的电机端子通过第二导线穿过所述电机外壳上的第四通孔与所述电机模拟器电连接，所述第二导线与所述第四通孔之间填充密封胶。
8.如权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述测试台架还包括上位机，所述上位机与所述待测试制动控制单元电连接。
9.如权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述待测试制动控制单元通过螺栓固定安装于所述泵壳的一侧，所述电机外壳通过螺栓固定安装于所述泵壳的另一侧。
10.如权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述待测试制动控制单元的连接器与所述模拟电机负载装置电连接。
...【技术特征摘要】
1.一种测试台架，其特征在于，所述测试台架包括待测试制动控制单元、泵壳、电机外壳和模拟电机负载装置；
2.如权利要求1所述的测试台架，其特征在于，所述模拟电机负载装置包括伺服控制器、目标电机、对拖电机、电机安装夹具和联轴器；
3.如权利要求2所述的测试台架，其特征在于，所述待测试制动控制单元的电机端子通过第一导线穿过所述电机外壳上的第一通孔与所述目标电机电连接，所述第一导线与所述第一通孔之间填充密封胶。
4.如权利要求2或3所述的测试台架，其特征在于，所述电机安装夹具包括底座、第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架固定安装于所述底座的上方，所述第一支架设置有第二通孔，所述第二支架设置有第三通孔，所述目标电机和所述对拖电机中的一者的电机轴穿过所述第二通孔与所述联轴器的一端连接，所述联轴器的另一端与另一者的电机轴连接，另一者的电机轴穿过所述第三通孔与另一者连接。
5.如权利要求4所述的测试台架...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐卫东，
申请(专利权)人：比博斯特上海汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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