【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车配件，特别涉及一种摩托车引擎与车架连接机构。
技术介绍
1、随着摩托车的日益普及，摩托车开始走进千家万户，人们对摩托车的需求已开始从原先简单的日常通勤、代步、载货的需求，开始向大排量、高性能、良好的舒适性、及多用途方向发展。多数小排量摩托车仅限于在日常通勤使用，无法兼顾较好的娱乐属性，因此，越来越多的消费者更倾向于大排量的摩托车，这也促进了摩托车企业开始关注与研发大排量摩托车。
2、一般摩托车引擎是借由引擎吊架设置于摩托车车架上，由于人们对引擎(即发动机)的排量和安全性要求的日益提高，以及配套的引擎液冷系统、进气系统、喷油系统、牵引力控制系统的不断加持与完善，引擎总成的复杂度也日渐提高，进而导致引擎的质量与体积也不断加大。
3、现有的引擎悬吊结构存在以下问题：
4、1.传统引擎悬吊安装方式中，引擎的挂点位于前下部或中下部，如图1中a处所示，这样的布局对引擎悬吊形状的约束较大，而且中下部的挂点也使得引擎悬吊设计时，空间约束也会更大；
5、2.结构强度低，不能满足对质量与体积较...
【技术保护点】
1.一种摩托车引擎与车架连接机构，其特征在于：包括一桥接支架，所述桥接支架的左右两侧各设有至少一个吊臂，吊臂的一端与桥接支架刚性连接，吊臂的另一端设有吊耳，用于连接引擎；
2.如权利要求1所述的一种摩托车引擎与车架连接机构，其特征在于：所述连接支架为Y型连接支架，Y型连接支架具有一个主干、第一分叉和第二分叉，主干与吊臂刚性连接，第一分叉和第二分叉均与车架枢接，第一分叉和第二分叉与车架的枢接处设有橡胶衬套。
3.如权利要求2所述的一种摩托车引擎与车架连接机构，其特征在于：所述第一分叉上形成有枢接管，枢接管中部形成第一枢接孔，第一枢接孔内套接有第一
<...【技术特征摘要】
1.一种摩托车引擎与车架连接机构，其特征在于：包括一桥接支架，所述桥接支架的左右两侧各设有至少一个吊臂，吊臂的一端与桥接支架刚性连接，吊臂的另一端设有吊耳，用于连接引擎；
2.如权利要求1所述的一种摩托车引擎与车架连接机构，其特征在于：所述连接支架为y型连接支架，y型连接支架具有一个主干、第一分叉和第二分叉，主干与吊臂刚性连接，第一分叉和第二分叉均与车架枢接，第一分叉和第二分叉与车架的枢接处设有橡胶衬套。
3.如权利要求2所述的一种摩托车引擎与车架连接机构，其特征在于：所述第一分叉上形成有枢接管，枢接管中部形成第一枢接孔，第一枢接孔内套接有第一橡胶衬套。
4.如权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员：王顺，吴力强，黄新军，张宗勋，
申请(专利权)人：厦门厦杏摩托有限公司，
类型：新型
国别省市：
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