【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池托盘，特别是涉及一种新能源汽车电池托盘。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，电动汽车。
2、经检索，现有公开号为cn202223105948.2的中国专利公开了电动汽车的电池托盘,其托盘本体的底板上并位于电池包正下方的区域内开设有一上下贯通的通槽，该通槽内安装有水平设置的吸热板和散热板，上、下间隔设置的吸热板、散热板与通槽的侧壁之间形成一腔体，与托盘本体底板的上表面齐平的吸热板的上表面与电池包的下表面接触，腔体内间隔排布有若干个竖直设置的翅片，每个翅片的上、下端面与吸热板的下表面、散热板的上表面接触；将电池包工作过程中产生的热量，通过吸热板向下传导，经过具有翅片的腔体与散热板，在自然风的作用下将热量均匀地向外排出，避免电池包长时间工作发热导致的安全隐患。
3、上述的技术方案存在以下缺陷，这样的电池托盘虽可通过设置散热翅片提高与散热风的接触面积，从而提高散热效率，避免电池长时间发热产生的安全隐患，而在车体内实际使用过程中，电池通常需要使用较多的螺栓与电池托盘进行连接，在进行装配检修拆装时较为不便，为保证散热效率且便于后续拆装电池进行检修，现提出一种新能源汽车电池托盘，能够对置于托盘的新能源汽车电池进行高效风冷散热，从而提高使用寿命，且通过少量螺丝即可稳定进行固定，便于电池的拆卸检修和安装。
4、有鉴于此，本创作改善并解决上述问题，潜心研究并配合学理运用，终于提出一种设计合理且能
5、公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本技术提供了一种新能源汽车电池托盘，解决了上述背景所提出的问题，现提出一种新能源汽车电池托盘，能够对置于托盘的新能源汽车电池进行高效风冷散热，从而提高使用寿命，且通过少量螺丝即可稳定进行固定，便于电池的拆卸检修和安装。
2、本技术解决上述技术问题的方案如下：一种新能源汽车电池托盘，包括新能源汽车电池包和电池托盘，所述电池托盘固定连接有抱闸步进电机，所述抱闸步进电机固定连接有双向滚珠丝杠，所述双向滚珠丝杠的外壁靠近两侧边缘处均螺纹连接有丝杠螺母，所述丝杠螺母的两侧均固定连接有承重滑块，所述承重滑块设置有四个，且顶部均旋转连接有承重杆，所述电池托盘的内壁靠近双向滚珠丝杠的两侧均固定安装有滑动杆，四个所述承重杆的顶部旋转连接有安置托盘，所述安置托盘的顶部靠近两侧边缘处均固定安装有安置框架，所述新能源汽车电池包的两侧靠近底部边缘处均固定安装有限位条，所述安置托盘的顶部均匀固定安装有散热翅片，所述新能源汽车电池包置于散热片的顶部，所述安置托盘的顶部均匀开设有条形通风孔，所述电池托盘的底部均匀固定安装有阻尼弹簧减振器，所述阻尼弹簧减振器的底部固定连接有安装底板，所述安装底板的四角边缘处均开设有螺栓孔，所述电池托盘的内壁两侧均固定安装有散热风扇，所述电池托盘的两侧对应散热风扇开设有通风孔，且通风孔的内壁固定安装有滤尘网。
3、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
4、进一步，所述限位条的顶部开设有螺丝孔，所述安置框架的顶部对应螺丝孔开设有通孔，所述安置框架和限位条可通过螺丝连接。
5、进一步，所述双向滚珠丝杠与电池托盘的内壁旋转连接。
6、进一步，所述承重滑块开设有与滑动杆相适配的滑动孔，且滑动孔的内壁与滑动杆滑动连接。
7、进一步，两侧所述安置框架的相对一侧均开设有与限位条相适配的滑动卡槽。
8、进一步，所述抱闸步进电机的外壁固定连接有电机支架，且抱闸步进电机通过电机支架与电池托盘固定连接。
9、进一步，所述电池托盘和安装底板的间隙处固定安装有防尘套，防尘套包裹在阻尼弹簧减振器的外壁。
10、进一步，所述新能源汽车电池包的内壁中间位置固定安装有限位架，所述限位架开设有与双向滚珠丝杠相适配的转动孔，且转动孔的内壁与双向滚珠丝杠旋转连接，所述限位架开设有与滑动杆相适配的安装孔，且安装孔的内壁与滑动杆固定连接。
11、本技术提供了一种新能源汽车电池托盘，具有以下优点：
12、1、启动抱闸步进电机转动双向滚珠丝杠可带动安置托盘升降，将安置托盘从电池托盘内撑出，新能源汽车电池包的限位条即可插入安置框架的滑动卡槽内，并通过两个螺丝进行固定，使得新能源汽车电池包可稳定置于安置托盘的顶部，拆除两个固定螺丝即可直接将新能源汽车电池包从安置托盘顶部的拔出，这样的安装结构拆装少量螺丝即可解除固定，更便于拆除检修，安装完毕后将安置托盘下降，将新能源汽车电池包收入电池托盘内即可完成安装；
13、2、安装底板可通过螺栓安装在车体内部，电池托盘与安装底板的间隙处设置有阻尼弹簧减振器能够减缓车辆运行对新能源汽车电池包产生的振动，提供减振功能；
14、3、启动散热风扇可将外部空气抽入电池托盘的内部，散热风可通过安置托盘的条形通风孔从新能源汽车电池包的底部对新能源汽车电池包进行风冷散热，新能源汽车电池包的底部均匀设置有散热翅片可增大与散热风的接触面积，从而提高风冷散热效果。
15、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
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1.一种新能源汽车电池托盘，包括新能源汽车电池包(1)和电池托盘(2)，其特征在于：所述电池托盘(2)固定连接有抱闸步进电机(3)，所述抱闸步进电机(3)固定连接有双向滚珠丝杠(4)，所述双向滚珠丝杠(4)的外壁靠近两侧边缘处均螺纹连接有丝杠螺母(5)，所述丝杠螺母(5)的两侧均固定连接有承重滑块(6)，所述承重滑块(6)设置有四个，且顶部均旋转连接有承重杆(7)，所述电池托盘(2)的内壁靠近双向滚珠丝杠(4)的两侧均固定安装有滑动杆(8)，四个所述承重杆(7)的顶部旋转连接有安置托盘(9)，所述安置托盘(9)的顶部靠近两侧边缘处均固定安装有安置框架(10)，所述新能源汽车电池包(1)的两侧靠近底部边缘处均固定安装有限位条(11)，所述安置托盘(9)的顶部均匀固定安装有散热翅片(12)，所述新能源汽车电池包(1)置于散热片的顶部，所述安置托盘(9)的顶部均匀开设有条形通风孔(13)，所述电池托盘(2)的底部均匀固定安装有阻尼弹簧减振器(14)，所述阻尼弹簧减振器(14)的底部固定连接有安装底板(15)，所述安装底板(15)的四角边缘处均开设有螺栓孔，所述电池托盘(2)的内壁两侧均
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池托盘，其特征在于，所述限位条(11)的顶部开设有螺丝孔，所述安置框架(10)的顶部对应螺丝孔开设有通孔，所述安置框架(10)和限位条(11)可通过螺丝连接。
3.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池托盘，其特征在于，所述双向滚珠丝杠(4)与电池托盘(2)的内壁旋转连接。
4.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池托盘，其特征在于，所述承重滑块(6)开设有与滑动杆(8)相适配的滑动孔，且滑动孔的内壁与滑动杆(8)滑动连接。
5.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池托盘，其特征在于，两侧所述安置框架(10)的相对一侧均开设有与限位条(11)相适配的滑动卡槽。
6.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池托盘，其特征在于，所述抱闸步进电机(3)的外壁固定连接有电机支架，且抱闸步进电机(3)通过电机支架与电池托盘(2)固定连接。
7.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池托盘，其特征在于，所述电池托盘(2)和安装底板(15)的间隙处固定安装有防尘套，防尘套包裹在阻尼弹簧减振器(14)的外壁。
8.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池托盘，其特征在于，所述新能源汽车电池包(1)的内壁中间位置固定安装有限位架(17)，所述限位架(17)开设有与双向滚珠丝杠(4)相适配的转动孔，且转动孔的内壁与双向滚珠丝杠(4)旋转连接，所述限位架(17)开设有与滑动杆(8)相适配的安装孔，且安装孔的内壁与滑动杆(8)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池托盘，包括新能源汽车电池包(1)和电池托盘(2)，其特征在于：所述电池托盘(2)固定连接有抱闸步进电机(3)，所述抱闸步进电机(3)固定连接有双向滚珠丝杠(4)，所述双向滚珠丝杠(4)的外壁靠近两侧边缘处均螺纹连接有丝杠螺母(5)，所述丝杠螺母(5)的两侧均固定连接有承重滑块(6)，所述承重滑块(6)设置有四个，且顶部均旋转连接有承重杆(7)，所述电池托盘(2)的内壁靠近双向滚珠丝杠(4)的两侧均固定安装有滑动杆(8)，四个所述承重杆(7)的顶部旋转连接有安置托盘(9)，所述安置托盘(9)的顶部靠近两侧边缘处均固定安装有安置框架(10)，所述新能源汽车电池包(1)的两侧靠近底部边缘处均固定安装有限位条(11)，所述安置托盘(9)的顶部均匀固定安装有散热翅片(12)，所述新能源汽车电池包(1)置于散热片的顶部，所述安置托盘(9)的顶部均匀开设有条形通风孔(13)，所述电池托盘(2)的底部均匀固定安装有阻尼弹簧减振器(14)，所述阻尼弹簧减振器(14)的底部固定连接有安装底板(15)，所述安装底板(15)的四角边缘处均开设有螺栓孔，所述电池托盘(2)的内壁两侧均固定安装有散热风扇(16)，所述电池托盘(2)的两侧对应散热风扇(16)开设有通风孔，且通风孔的内壁固定安装有滤尘网。
2.根据权利要求1所述一种新能源汽车电池托盘，其特征在于，所述限位条(11)的顶部开设有螺丝孔，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王爵敏，黄敏，田杰，
申请(专利权)人：弗勒伯特电子江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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