【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车脚踏板，尤其涉及一种用于汽车脚踏板的驱动结构。
技术介绍
1、随着汽车行业的快速发展，电动脚踏板作为一种智能化产品，深受众多车主的青睐，尤其是较高底盘的车型，配置电动脚踏板产品的越来越多，以满足市场日益增长的消费需求。
2、目前市场上电动脚踏板的驱动方式大多采用自锁电机，目的是当踏板展开或收回时能保持在展开或收回位置，当踏板受到外力作用时，由于电机的自锁作用使踏板不脱离原有位置而保持在原有位置。但也是由于电机的自锁作用，当控制器或线路出现故障不能提供电力驱动时，也无法使踏板进行运动，无法进行收回或者展开。
3、车主在使用该类电动脚踏板过程中会存在以下问题：第一，当脚踏板展开后控制器或线路出现故障不能提供电力驱动时，脚踏板处于展开状态不能收回，脚踏板处于展开状态会增加车身宽度并降低底盘高度，所以踏板在展开状态行车的过程中就会存在一些安全隐患，脚踏板容易和周边环境中的物体发生碰撞。第二，当脚踏板收回后控制器或线路出现故障不能提供电力驱动时，踏板处于收回状态藏在底盘下面不能展开，此时若需要冲洗踏板，将无法将脚踏板冲洗干净，或者此时需要举升整车避开举升点时，脚踏板也无法移开，给整车的举升带来诸多不便。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的上述不足，本技术所要解决的技术问题在于：提出一种当控制器或线路出现故障不能提供电力驱动时可以手动收回汽车脚踏板的驱动结构。
2、本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于汽车脚踏板的驱动结构，所述汽
3、自锁电机，包括机壳和转轴，所述转轴作为所述驱动结构的直接或间接动力输出模块，其可转动地穿设于所述机壳中，所述机壳上具有一开口，所述转轴的一端处于所述开口中，且所述转轴处于所述开口中的一端设有第一连接部；
4、端盖，所述端盖可盖设于所述开口处，以将所述开口遮蔽，且所述端盖上设有第二连接部，当所述第二连接部连于所述第一连接部时，拧动所述端盖可驱使所述转轴转动。
5、进一步地，所述转轴处于所述开口中的一端设有卡槽，所述端盖上设有与所述卡槽适配的卡接凸起；
6、当所述卡接凸起卡于所述卡槽中后，拧动所述端盖可驱使所述转轴转动。
7、进一步地，所述卡槽呈内六角槽，所述卡接凸起呈外六角凸起，所述外六角凸起可卡接于所述内六角槽中。
8、进一步地，所述卡槽呈一字槽或十字槽或四方槽或五角槽或梅花槽，所述卡接凸起呈一字凸起或十字凸起或四方凸起或五角凸起或梅花凸起。
9、进一步地，所述转轴处于所述开口中的一端设有凸块，所述端盖上设有与所述凸块适配的凹槽；
10、所述端盖可套设于所述凸块，使所述凸块卡入所述凹槽，且此时拧动所述端盖可驱使所述转轴转动。
11、进一步地，所述端盖的直径大于所述卡接凸起的外接圆直径。
12、进一步地，当所述端盖盖设于所述开口处时，所述卡接凸起向远离所述转轴的一侧凸出。
13、进一步地，所述卡接凸起沿其周向设有多个加强筋。
14、进一步地，所述机壳靠近所述开口的一端设有一环形槽，所述端盖上设有卡扣，当所述端盖盖设于所述开口处时，所述卡扣可拆卸地卡接于所述环形槽；或者，
15、所述机壳靠近所述开口的一端设有外螺纹，所述端盖上设有内螺纹，当所述端盖盖设于所述开口处时，所述内螺纹与所述外螺纹可拆卸地螺接。
16、进一步地，还包括减速器，所述减速器与所述自锁电机连接；
17、所述减速器上具有供所述汽车脚踏板安装的安装位置，且所述减速器包括一输出轴，所述转轴可驱使所述输出轴转动。
18、与现有技术相比，本技术至少具有以下有益效果：
19、本技术中，在电机正常驱使汽车脚踏板在展开位置和收折位置之间切换时，端盖盖设在机壳上的开口处，将开口遮蔽，可防止异物从该开口处进入机壳中，影响驱动结构的正常工作。在电机驱使汽车脚踏板从收折位置切换至展开位置，而控制电机的控制器或者线路出现故障不能向电机提供电力时，控制器无法控制电机使汽车脚踏板切换至收折位置，可将端盖从机壳上取下，将端盖上的第二连接部连接于转轴上的第一连接部，拧动端盖可驱动转轴，进而使得汽车脚踏板从展开位置切换至收折位置，以避免汽车脚踏板在展开位置下行驶车辆，因为汽车脚踏板在展开位置会使汽车底盘离地高度降低以及汽车宽度增加，此状态下行车，容易使汽车脚踏板遭到碰撞。在电机驱使汽车脚踏板从展开位置切换至收折位置，而控制电机的控制器或者线路出现故障不能向电机提供电力时，控制器无法控制电机使汽车脚踏板切换至展开位置，也可将端盖从机壳上取下，将端盖上的第二连接部连接于第一连接部，拧动端盖可驱动转轴，进而使汽车脚踏板从收折位置切换至展开位置，以保证方便将脚踏板清洗干净，且当需要用千斤顶或举升机举升汽车时，避免脚踏板遮挡举升点，使用方便。
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1.一种用于汽车脚踏板的驱动结构，所述汽车脚踏板在汽车上具有展开位置和收折位置，所述驱动结构可驱使所述汽车脚踏板在所述展开位置和所述收折位置之间切换，其特征在于，所述驱动结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述转轴处于所述开口中的一端设有卡槽，所述端盖上设有与所述卡槽适配的卡接凸起；
3.根据权利要求2所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述卡槽呈内六角槽，所述卡接凸起呈外六角凸起，所述外六角凸起可卡接于所述内六角槽中。
4.根据权利要求2所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述卡槽呈一字槽或十字槽或四方槽或五角槽或梅花槽，所述卡接凸起呈一字凸起或十字凸起或四方凸起或五角凸起或梅花凸起。
5.根据权利要求1所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述转轴处于所述开口中的一端设有凸块，所述端盖上设有与所述凸块适配的凹槽；
6.根据权利要求2或3或4所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述端盖的直径大于所述卡接凸起的外接圆直径。
7.根据权利要求2
8.根据权利要求7所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述卡接凸起沿其周向设有多个加强筋。
9.根据权利要求1所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述机壳靠近所述开口的一端设有一环形槽，所述端盖上设有卡扣，当所述端盖盖设于所述开口处时，所述卡扣可拆卸地卡接于所述环形槽；或者，
10.根据权利要求1所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，还包括减速器，所述减速器与所述电机连接；
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车脚踏板的驱动结构，所述汽车脚踏板在汽车上具有展开位置和收折位置，所述驱动结构可驱使所述汽车脚踏板在所述展开位置和所述收折位置之间切换，其特征在于，所述驱动结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述转轴处于所述开口中的一端设有卡槽，所述端盖上设有与所述卡槽适配的卡接凸起；
3.根据权利要求2所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述卡槽呈内六角槽，所述卡接凸起呈外六角凸起，所述外六角凸起可卡接于所述内六角槽中。
4.根据权利要求2所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述卡槽呈一字槽或十字槽或四方槽或五角槽或梅花槽，所述卡接凸起呈一字凸起或十字凸起或四方凸起或五角凸起或梅花凸起。
5.根据权利要求1所述的用于汽车脚踏板的驱动结构，其特征在于，所述转轴处于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙世元，
申请(专利权)人：宁波信泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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