冷却液基板、热管理部件和车辆制造技术

本申请提供了一种冷却液基板，所述冷却液基板中布置有冷却液流道，所述冷却液基板上布置有多个接口，其中，所述多个接口包括：电池回路接口、三个水泵接口、多通阀接口、散热器接口、冷凝器接口和冷却器接口。还提供了一种热管理部件和车辆。利用本申请的方案，能够简化水管布局设计的复杂度，提高板换散热空间的利用率，并且有效降低热管理系统的占用空间。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及热管理，具体地，涉及一种冷却液基板、热管理部件和车辆。

技术介绍

1、电动车辆的整车热管理极为复杂，除了前端模块和供暖通风与空气调节(heating, ventilation and air conditioning，hvac)总成之外，热管理系统需要大量的水泵、水阀进行水路驱动、切换。此外，为提升制冷系数 (coefficient of performance，cop)，需要对乘员舱、电驱系统以及电池回路进行热管理及热能回收设计。如果采用传统部件零散布置方案，热管理中心驱动部件主要位于前舱，前舱占用空间大，管路零件过多，生产装配效率低，质量管控困难，极大影响生产装配效率和生产质量隐患。

2、鉴于此，一种可以实现对乘员舱、电驱系统以及电池回路进行综合热管理，并能减少热管理系统占用空间、提高装配效率的热管理部件、系统和车辆亟待开发。

技术实现思路

1、本申请提供一种冷却液基板、热管理部件和车辆，通过使用将冷却液流道集成至一块基板上以替代水管，能够简化水管布局设计的复杂度，避免冗余管路的余热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种冷却液基板（111），其特征在于，所述冷却液基板（111）中布置有冷却液流道，所述冷却液基板（111）上布置有多个接口，其中，所述多个接口包括：

2.根据权利要求1所述的冷却液基板（111），其特征在于，所述电池回路接口（01,02）、所述PTC接口（03）、所述三个水泵接口（04,05,06）和所述多通阀接口（10）位于所述冷却液基板（111）的同一侧，所述散热器接口（13）、所述冷凝器接口（14,16）和所述冷却器接口（15,17）位于所述冷却液基板（111）的所述另一侧。

3.根据权利要求1-2任一项所述的冷却液基板（111），其特征在于，所述多通阀...

【技术特征摘要】

1.一种冷却液基板（111），其特征在于，所述冷却液基板（111）中布置有冷却液流道，所述冷却液基板（111）上布置有多个接口，其中，所述多个接口包括：

2.根据权利要求1所述的冷却液基板（111），其特征在于，所述电池回路接口（01,02）、所述ptc接口（03）、所述三个水泵接口（04,05,06）和所述多通阀接口（10）位于所述冷却液基板（111）的同一侧，所述散热器接口（13）、所述冷凝器接口（14,16）和所述冷却器接口（15,17）位于所述冷却液基板（111）的所述另一侧。

3.根据权利要求1-2任一项所述的冷却液基板（111），其特征在于，所述多通阀（120）为九通阀，所述多通阀接口（10）包括九个子接口。

4.根据权利要求1-2任一项所述的冷却液基板（111），其特征在于，所述多个接口还包括：三通阀接口（07），所述三通阀接口（07）包括两个接口，所述两个接口用于与三通阀的两个端口相连接。

5.根据权利要求1-2任一项所述的冷却液基板（111），其特征在于，所述多个接口还包括：单向阀接口（08），所述单向阀接口（08）用于与单向阀相连接。

6.一种热管理部件，其特征在于，包括：冷却液基板（111）、多通阀（120）、第一水泵（130）、第二水泵（140）和第三水泵（340），所述冷却液基板（111）与所述多通阀（120）连接；

7.根据权利要求6所述的热管理部件，其特征在于，所述第七接口（10）包括九个子接口（1，2，..9），

8.根据权利要求6或7所述的热管理部件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雷，翁健，朱晓勇，张万山，邵嘉怡，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：