【技术实现步骤摘要】
本技术涉及阻尼器领域，具体为一种静音式空气阻尼器。
技术介绍
1、空气阻尼器是一种通过空气提供阻力的阻尼器，其结构上主要包括筒体和与筒体密封连接的活塞；
2、主要作用于一些绕轴做旋转运动的装置(如汽车手套箱、汽车后备厢盖等)，其通过使活塞在气缸内相对地移动，使气缸内的空气室的空气通过阻尼部件流动，从而使上述装置打开时缓慢且柔和地动作，在关闭时比较迅速地动作，从而提高开闭感；
3、现有专利(cn217381410u)一种静音式空气阻尼器，拉绳受到外部的拉力，拉绳带动活塞沿着远离底板的方向运动，弹簧被压缩储存弹性势能，在密封件的密封作用下，此过程中还伴随着第一腔室中的空气只能缓慢从流通孔进入第二腔室中，由于流通孔结构较小，流通孔对气体产生阻力，起到平缓的阻尼效果，当拉绳的拉力消失后，弹簧伸张，使得活塞沿着靠近底板的方向运动，第二腔室中的空气促进密封件在密封槽中变形从而流出，直至空气阻尼器回复至初始状态。
4、但是上述专利仍存在一定的缺陷，现有的空气阻尼器在外力瞬间施加的情况下，活塞移动的速度会有较大的变化，导致活塞移动的速度不均匀，且时间长了第一弹簧的弹力下降，会影响空气阻尼器的工作效果，并且会影响空气阻尼器的工作寿命。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种静音式空气阻尼器，以解决上述背景中提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种静音式空气阻尼器，包括筒体，所述筒体外壁一端连接有连接结构，所述筒体下端
3、所述调节机构包括固定连接于拉杆下端的连接板，所述连接板下端固定连接有第一转轴，所述第一转轴两端均传动连接有连接杆，两组所述连接杆另一端均转动连接于第二转轴，两组所述第二转轴下端均固定连接有滑块，所述滑块一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接于固定板，两组所述固定板之间连接有连接柱，两组所述滑块均套设于连接柱外表面，所述连接板两端下表面设有减震弹簧，所述减震弹簧另一端固定连接于活塞，所述活塞上表面固定连接有两组固定板。
4、作为本技术的一种静音式空气阻尼器优选技术方案，所述筒体内形成有空腔，所述活塞将所述筒体分为阻尼腔和滑动腔，所述连接板上端固定连接有第一弹簧，所述活塞上开设有环形的密封槽，所述密封槽中设有密封圈，所述密封圈与所述筒体的内部密封连接，所述密封槽的间距大于所述密封圈截面上的直径，所述活塞位于所述密封槽中的上侧形成有若干个间隔设置的限位凸起，所述限位凸起与所述密封圈抵接设置，所述活塞上还开设有用于供空气进入阻尼腔的流通孔，所述流通孔偏心设置于所述活塞上，且所述流通孔连通所述阻尼腔和所述滑动腔。
5、作为本技术的一种静音式空气阻尼器优选技术方案，所述限位凸起呈圆弧状，所述筒体内壁设有静音棉，所述静音棉与所述活塞过盈连接。
6、作为本技术的一种静音式空气阻尼器优选技术方案，所述活塞的上侧开设有与所述密封槽连通设置的隔断开口，每个所述限位凸起的两侧均设置有一个所述隔断开口。
7、作为本技术的一种静音式空气阻尼器优选技术方案，所述流通孔的孔径沿着其轴向逐渐增大，且所述流通孔靠近所述阻尼腔的一端的孔径大于另一端的孔径。
8、作为本技术的一种静音式空气阻尼器优选技术方案，所述流通孔的孔径为0.1—0.35m。
9、作为本技术的一种静音式空气阻尼器优选技术方案，所述端盖靠近所述筒体的一侧设置有若干卡接端，若干卡接端与筒体侧面相卡接。
10、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
11、本技术通过设置调节机构，当拉杆受到外部的力带动连接板移动时，带动第一转轴移动，从而带动连接杆移动，进而带动滑块位于连接柱上滑动，挤压第二弹簧，从而带动第二弹簧发生弹性形变从而吸收部分震动，同时储存弹性势能，连接板挤压减震弹簧，使其发生弹性形变，吸收部分震动，同时储存弹性势能，当有外力瞬间施加时，内置调节机构会自我调节反作用力，使其能够快速的对外力波动时导致的反作用力作出柔性调整，调节机构导致的柔性反作用力，能够应对突发的刚性接触作用力，并且可以延长该空气阻尼的使用寿命。
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1.一种静音式空气阻尼器，包括筒体(100)，其特征在于：所述筒体(100)外壁一端连接有连接结构(130)，所述筒体(100)下端通过连接结构(130)连接有底板(110)，所述筒体(100)上端通过连接结构(130)连接有端盖(120)，所述筒体(100)内部设有拉杆(220)，所述端盖(120)上设有滑动孔，所述拉杆(220)通过所述滑动孔与所述端盖(120)滑动连接，所述筒体(100)内部设有活塞拉伸机构(200)，所述活塞拉伸机构(200)内部固定连接有调节机构(300)；
2.根据权利要求1所述的一种静音式空气阻尼器，其特征在于：所述筒体(100)内形成有空腔，所述活塞(240)将所述筒体(100)分为阻尼腔(2910)和滑动腔(2920)，所述连接板(310)上端固定连接有第一弹簧(230)，所述活塞(240)上开设有环形的密封槽(260)，所述密封槽(260)中设有密封圈(280)，所述密封圈(280)与所述筒体(100)的内部密封连接，所述密封槽(260)的间距大于所述密封圈(280)截面上的直径，所述活塞(240)位于所述密封槽(260)中的上侧形
3.根据权利要求2所述的一种静音式空气阻尼器，其特征在于：所述限位凸起(250)呈圆弧状，所述筒体(100)内壁设有静音棉(140)，所述静音棉(140)与所述活塞(240)过盈连接。
4.根据权利要求3所述的一种静音式空气阻尼器，其特征在于：所述活塞(240)的上侧开设有与所述密封槽(260)连通设置的隔断开口(270)，每个所述限位凸起(250)的两侧均设置有一个所述隔断开口(270)。
5.根据权利要求2所述的一种静音式空气阻尼器，其特征在于：所述流通孔(290)的孔径沿着其轴向逐渐增大，且所述流通孔(290)靠近所述阻尼腔(2910)的一端的孔径大于另一端的孔径。
6.根据权利要求5所述的一种静音式空气阻尼器，其特征在于：所述流通孔(290)的孔径为0.1—0.35m。
7.根据权利要求2所述的一种静音式空气阻尼器，其特征在于：所述端盖(120)靠近所述筒体(100)的一侧设置有若干卡接端(210)，若干卡接端(210)与筒体(100)侧面相卡接。
...【技术特征摘要】
1.一种静音式空气阻尼器，包括筒体(100)，其特征在于：所述筒体(100)外壁一端连接有连接结构(130)，所述筒体(100)下端通过连接结构(130)连接有底板(110)，所述筒体(100)上端通过连接结构(130)连接有端盖(120)，所述筒体(100)内部设有拉杆(220)，所述端盖(120)上设有滑动孔，所述拉杆(220)通过所述滑动孔与所述端盖(120)滑动连接，所述筒体(100)内部设有活塞拉伸机构(200)，所述活塞拉伸机构(200)内部固定连接有调节机构(300)；
2.根据权利要求1所述的一种静音式空气阻尼器，其特征在于：所述筒体(100)内形成有空腔，所述活塞(240)将所述筒体(100)分为阻尼腔(2910)和滑动腔(2920)，所述连接板(310)上端固定连接有第一弹簧(230)，所述活塞(240)上开设有环形的密封槽(260)，所述密封槽(260)中设有密封圈(280)，所述密封圈(280)与所述筒体(100)的内部密封连接，所述密封槽(260)的间距大于所述密封圈(280)截面上的直径，所述活塞(240)位于所述密封槽(260)中的上侧形成有若干个间隔设置的限位凸起(250)，所述限位凸起(250)与所述密封圈(280)抵接设置，所述活塞(240)上还开...
【专利技术属性】
技术研发人员：李成仁，林松，陈禹，陈程磊，
申请(专利权)人：浙江奥捷汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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