【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防水栓，尤其涉及一种硅橡胶汽车防水栓。
技术介绍
1、汽车如今越来越普及，汽车内部的零件也逐渐的完善，其中汽车连接器压线在连接时，必须配置防水栓，以确保不会有水汽渗透。
2、现有技术中，如中国专利号为：cn214754393u的“一种加强型硅橡胶汽车防水栓”，包括固定座、栓体和凸环，还包括便于连接稳定的加固结构、便于加强整体强度的加强结构和提高密封性能的密封结构，所述栓体的一侧设置有固定座，所述加固结构设置在固定座和栓体之间，所述加强结构均匀设置在栓体的外壁，所述栓体的另一侧安装凸环，所述密封结构设置在凸环一侧的上端和下端。本技术通过在圆球的作用下减小线束与栓体内部的挤压摩擦力，便于线束穿过，再转动栓体使得卡设套在外螺纹与螺纹套的螺纹连接下卡入螺纹套内部，再转动锁栓卡入对应的锁孔内部实现固定，最终避免了栓体的松动脱落，从而解决了不便于安装与易发生松动的问题。
3、但是现有的防水栓虽然提供了支撑，避免了栓体松动脱落的功能，但是由于安装的结构较多，安装复杂而且不利于拆卸，以至于在需要对线束需要检修时出现拆卸与安装难度高的情况，影响工作效率。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在防水栓安装结构多安装复杂而且不利于拆卸的问题，而提出的一种硅橡胶汽车防水栓。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种硅橡胶汽车防水栓，包括防水栓，所述防水栓的顶部固定连接有密封套，所述密封套的底部一周开设有卡接槽，所述密封套的外侧安装有
3、优选的，所述密封套的顶部对称安装有固定块，所述固定块的内侧连接有拉环。
4、优选的，所述防水栓的内侧环形分布有多个加强钢筋内撑筋条，所述加强钢筋内撑筋条的侧面竖向分布有多个环形加强钢筋内撑环，所述加强钢筋内撑筋条与环形加强钢筋内撑环之间交叉连接。
5、优选的，所述防水栓的外壁设置有密封圈，所述防水栓的内侧一端连接有穿线环。
6、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
7、1、本技术中，通过密封套连接在防水栓的顶部，并且密封套的底部一周开设有卡接槽，可以通过卡接槽进一步密封套设于连接器的外侧，保证防水栓的密封性，防止水的进入，通过卡箍套设在密封套的外侧并且配合卡箍座，通过螺丝的螺纹方便对卡箍进行调节，有利于对不同大小的防水栓进行调节安装，保证了防水栓的密封性和稳定性，卡箍配合密封套有利于提升了安装与拆卸的便捷性，并且拆卸过后还可以再次利用，另外，穿线环连接于防水栓的顶部一端，有利于对穿入的线材提供侧撑保护，有效地防止线材受到挤压进而造成连接处断裂影响正常使用的问题。
8、2、本技术中，通过固定块安装在密封套的顶部，并且将拉环与固定块进行连接，需要在对防水栓进行拆卸时，可以通过拽动拉环进而带动防水栓整体快速拔出，方便对防水栓进行检查维修，在防水栓的内侧贯穿有加强钢筋内撑筋条和环形加强钢筋内撑环，有效的对防水栓提供了侧向支撑，从而保证了防水栓的内撑稳定性，有效防止变形导致密封防水效果不足的情况。
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1.一种硅橡胶汽车防水栓，包括防水栓(1)，其特征在于：所述防水栓(1)的顶部固定连接有密封套(12)，所述密封套(12)的底部一周开设有卡接槽(3)，所述密封套(12)的外侧安装有卡箍(4)，所述卡箍(4)的一侧连接有卡箍座(5)，所述卡箍座(5)的内侧螺纹连接有螺丝(6)，所述螺丝(6)的外壁与卡箍(4)外侧之间螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述密封套(12)的顶部对称安装有固定块(7)，所述固定块(7)的内侧连接有拉环(8)。
3.根据权利要求1所述的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述防水栓(1)的内侧环形分布有多个加强钢筋内撑筋条(9)，所述加强钢筋内撑筋条(9)的侧面竖向分布有多个环形加强钢筋内撑环(10)，所述加强钢筋内撑筋条(9)与环形加强钢筋内撑环(10)之间交叉连接。
4.根据权利要求1所述的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述防水栓(1)的外壁设置有密封圈(2)，所述防水栓(1)的内侧一端连接有穿线环(11)。
【技术特征摘要】
1.一种硅橡胶汽车防水栓，包括防水栓(1)，其特征在于：所述防水栓(1)的顶部固定连接有密封套(12)，所述密封套(12)的底部一周开设有卡接槽(3)，所述密封套(12)的外侧安装有卡箍(4)，所述卡箍(4)的一侧连接有卡箍座(5)，所述卡箍座(5)的内侧螺纹连接有螺丝(6)，所述螺丝(6)的外壁与卡箍(4)外侧之间螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的硅橡胶汽车防水栓，其特征在于：所述密封套(12)的顶部对称安装有固定块(7)，所述固定块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张国青，夏瑞春，孙政良，张喜琴，丁宏涛，范峰，陆周，
申请(专利权)人：苏州锦腾电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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