一种隐藏式主板线束及电池组壳体装配结构制造技术

本技术公开一种隐藏式主板线束及电池组壳体装配结构，包括防护底板，所述防护底板的内端面底部设置有用于对位的对接卡板，且位于所述防护底板的内端面通过所述对接卡板与所述限位装置进行贴合卡接，所述防护底板的上端面中心处固定设置有电池组壳体。本技术通过设置限位装置，在对线束进行装配时，线束收卷轴能通过与扭转卡簧的弹性收缩，能对线束进行收卷限位，从而防止后续线束因牵拉过长而造成混乱，同时封盖顶板内部的三组导线槽，能为线束提供精准的对位导向空间，方便后续线束能直接对位到电池组底部，最大程度的节省了线束的走线长度，提高走线的便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池设备，具体为一种隐藏式主板线束及电池组壳体装配结构。

技术介绍

1、新能源电池系统是整车的能量源，为整车提供驱动电能，电池系统的体积、形状和技术参数会影响电动汽车的行驶性能，是纯电动汽车最重要的子系统之一，现有的电池组内部其控制主板的走线过于复杂，降低了电池组内部的规整性，同时现有的电池组壳体不便于对线束进行隐藏收束，降低了设备的实用性，所以急需一种隐藏式主板线束及电池组壳体装配结构来解决上述存在的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种隐藏式主板线束及电池组壳体装配结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隐藏式主板线束，包括限位装置，所述限位装置包括封盖顶板、主板壳体、对位导槽和收束装置，

3、所述对位导槽的内端面等距开设有三组对位导槽，位于所述主板壳体的内端面通过所述对位导槽设置有收束装置，所述主板壳体的上端面中心处固定设置有封盖顶板，

4、所述收束装置包括用于支撑的接电底板，所述接电底板的上端面中心处设置有用于复位的扭转卡簧，位于所述接电底板的上端面中心处转动卡接有线束收卷轴，所述接电底板的下端面等距开设有三组对位插槽。

5、电池组壳体装配结构，包括防护底板，所述防护底板的内端面底部设置有用于对位的对接卡板，且位于所述防护底板的内端面通过所述对接卡板与所述限位装置进行贴合卡接，所述防护底板的上端面中心处固定设置有电池组壳体，且位于所述电池组壳体的内端面固定设置有散热导板，位于所述电池组壳体的内端面设置有电池组。

6、优选的，所述对接卡板的下端面等距开设有三组用于连接的插接口，所述插接口与所述收束装置正对，方便后续与外部连接器进行对接，提高了使用的便捷性。

7、优选的，所述封盖顶板的内端面等距开设有三组导线槽，能方便后续对线束进行快速的导出。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

9、1.本技术通过设置限位装置，在对线束进行装配时，线束收卷轴能通过与扭转卡簧的弹性收缩，能对线束进行收卷限位，从而防止后续线束因牵拉过长而造成混乱，同时封盖顶板内部的三组导线槽，能为线束提供精准的对位导向空间，方便后续线束能直接对位到电池组底部，最大程度的节省了线束的走线长度，提高走线的便捷性。

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【技术保护点】

1.一种隐藏式主板线束，包括限位装置(4)，其特征在于：所述限位装置(4)包括封盖顶板(41)、主板壳体(42)、对位导槽(43)和收束装置(44)，

2.电池组壳体装配结构，包括防护底板(5)，其特征在于：包括如权利要求1所述的一种隐藏式主板线束。

3.根据权利要求2所述的一种电池组壳体装配结构，其特征在于：所述防护底板(5)的内端面底部设置有用于对位的对接卡板(6)，且位于所述防护底板(5)的内端面通过所述对接卡板(6)与所述限位装置(4)进行贴合卡接，所述防护底板(5)的上端面中心处固定设置有电池组壳体(3)，且位于所述电池组壳体(3)的内端面固定设置有散热导板(1)，位于所述电池组壳体(3)的内端面设置有电池组(2)。

4.根据权利要求3所述的一种电池组壳体装配结构，其特征在于：所述对接卡板(6)的下端面等距开设有三组用于连接的插接口，所述插接口与所述收束装置(44)正对。

5.根据权利要求2所述的一种电池组壳体装配结构，其特征在于：所述封盖顶板(41)的内端面等距开设有三组导线槽。

【技术特征摘要】

1.一种隐藏式主板线束，包括限位装置(4)，其特征在于：所述限位装置(4)包括封盖顶板(41)、主板壳体(42)、对位导槽(43)和收束装置(44)，

2.电池组壳体装配结构，包括防护底板(5)，其特征在于：包括如权利要求1所述的一种隐藏式主板线束。

3.根据权利要求2所述的一种电池组壳体装配结构，其特征在于：所述防护底板(5)的内端面底部设置有用于对位的对接卡板(6)，且位于所述防护底板(5)的内端面通过所述对接卡板(6)与所述限位装置(4)进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗爱祥，俞伟慧，
申请(专利权)人：苏州洽洁电子有限公司，
类型：新型
国别省市：