【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及转向架部件安装设备，尤其涉及一种三轨地铁受流器定位安装装置。
技术介绍
1、受流器是地铁车辆接收电能的一种装置，应用在三轨接触受电的车辆上，这种结构需要将接收1500伏电能的受流器安装在转向架的两侧侧下方。由于受流器装置内部为纯铜金属导电机构，它的重量一般为30kg，重量较大并且安装角度和空间受限，单人无法安装。因此需要2人半蹲侧身状态将受流器托举到安装位置，1人辅助托举，再由1人调整定位将紧固螺栓装进受流器安装紧固螺纹孔中，螺栓安装完毕后托举的人撤出，然后再对紧固螺栓施加相应标准的力矩。其次，以6辆编组地铁为例每列车就需要安装20个受流器。故对操作者的体能和身体有较大的消耗和疲劳损伤，而且效率不高，另外，人工2-3人配合抬升受流器与转向架安装孔进行定位，这种安装方式需要人为实时持续用力进行螺纹孔对准，这种对准方式容易偏差，螺栓不易安装或角度偏差；
2、所以，就以上问题，本专利技术提供一种能够降低人工劳动强度，提高生产效率的一种三轨地铁受流器定位安装装置是必要的。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种三轨地铁受流器定位安装装置，且通过万向轮底架移动至安装位置，举升机构将受流器举升至定位安装位置，举升同时通过定位机构将受流器与转向架螺纹孔定位，通过机械机构代替人力举升及定位，有效地降低人工劳动强度，提高生产效率。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、本专利技术公开的一种三轨地铁受流器
4、底部安装有万向轮的底座；
5、固连在所述底座顶部且能够升起或降落的举升机构；以及
6、安装在所述举升机构顶端的托举定位支架；
7、其中，所述托举定位支架包括前支撑臂和后支撑臂、以及固连在所述前支撑臂和所述后支撑臂之间的横梁；
8、其中，所述横梁滑动连接有纵梁组件；
9、所述纵梁组件两端均滑动连接有能够贯穿受流器安装孔的定位杆，所述定位杆底端旋转连接有锁止器，所述锁止器能够与所述纵梁组件卡合或脱离。
10、进一步的，所述锁止器包括能够套设于所述定位杆外部的套管；
11、所述套管顶端两侧固连有锁块，通过所述锁块与所述纵梁组件卡合或脱离，所述套管底端两侧固连有柄部，通过所述柄部驱动所述套管旋转；
12、其中，所述套管内装设弹簧，所述定位杆侧壁固连有第一止挡销，所述弹簧一端与所述套管端部的台肩相抵接触，另一端与所述第一止挡销相抵接触，以便所述锁块与所述纵梁组件卡合状态下，所述定位杆顶端能够浮动地适配转向架上的受流器安装孔。
13、进一步的，所述定位杆底端拆卸连接有挡块组件，通过所述挡块组件与所述套管底端接触，以便阻挡所述套管脱离所述定位杆。
14、进一步的，所述定位杆上部固连有第二止挡销，通过所述第二止挡销与所述纵梁组件上表面接触，以便阻挡所述定位杆脱离所述纵梁组件。
15、进一步的，所述纵梁组件包括悬臂梁、下连接板和上连接板；
16、所述上连接板中部开设有与所述横梁滑动连接的滑槽，所述下连接板盖合在所述上连接板的所述滑槽侧，所述悬臂梁一端通过螺栓组件与所述下连接板和所述上连接板固定连接，另一端开设有插孔，用于与所述定位杆滑动连接。
17、进一步的，所述上连接板对应滑槽位置固连有滑架，所述滑架两端旋转连接有滚动件，通过所述滚动件与所述横梁上表面滚动接触。
18、进一步的，所述悬臂梁末端两侧均固连有耳板，所述耳板上开设有锁孔，且两个所述耳板开设的所述锁孔开口方向相反。
19、进一步的，所述前支撑臂和所述后支撑臂顶端均固连有托梁，所述托梁下方均通过第一固定板，所述第一固定板末端吊装有所述横梁，所述前支撑臂和所述后支撑臂下部均固连有第二固定板，通过所述第二固定板与所述举升机构固定连接。
20、进一步的，所述举升机构为剪叉式升降平台。
21、进一步的，所述底座包括呈框架体结构的支架，所述支架底部角位置固连有万向轮，所述支架顶部固连有所述举升机构。
22、在上述技术方案中，本专利技术提供的一种三轨地铁受流器定位安装装置，有益效果：
23、本专利技术设计的三轨地铁受流器定位安装装置与现有技术相比具有以下
24、有益效果：
25、1)该安装装置，使用托举定位支架能够使受流器的安装孔与转向架螺纹安装孔准确定位，彻底解决偏差问题；
26、2)该安装装置，通过举升机构能彻底解决人工举升对操作者的体力消耗及损伤；
27、3)通过该安装装置，有效地节约人力，操作者由2-3人减少到1人便可操作，同时提高生产效率30％以上。
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1.一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
3.根据权利要求2所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
4.根据权利要求2所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
5.根据权利要求1所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
6.根据权利要求5所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
7.根据权利要求5所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
8.根据权利要求1所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
9.根据权利要求1所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
10.根据权利要求1所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
【技术特征摘要】
1.一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
3.根据权利要求2所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
4.根据权利要求2所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
5.根据权利要求1所述的一种三轨地铁受流器定位安装装置，其特征在于；
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐洪利，唐建坤，杨占国，胡俊祥，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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