【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车辆，更具体地，涉及一种换电底托装置、电池箱总成以及电动车辆。
技术介绍
1、随着新能源电动车的迅速发展，重卡等大、重型车辆也逐渐实现电动化，这种纯电动卡车不使用燃料和其他能源，而是配备有动力电池和电动机。由于用电量大、电池充电时间长等原因，电动重卡大多为换电型重卡。
2、换电型重卡的电池箱总成安装在车架上，其中，电池箱总成主要包括电池箱和底托装置，电池箱通过底托装置固定在车架上，为了便于动力电池的更换，底托装置通常设有锁止机构，锁止机构能够将电池箱固定在车架上，而当需要换电时，锁止机构又可解除对电池箱的固定。
3、为了提高电池箱安装在车架上的稳固性，通常会设置多个锁止机构对电池箱进行固定，而现有的锁止机构一般都是通过气缸直接驱动锁块将电池箱锁紧或抵紧，这样每个锁块都需要一个动力源驱动锁止，当需要多个锁块对电池箱进行固定时，则需相应配合多个动力源才行，而动力源设置过多不仅整体控制复杂，消耗的能量较大，维护的成本也较高，而且一对一控制驱动，集成度低，布局往往也较为零散。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于提供一种结构设置简单，集成度高，通过一个动力源能够同时驱动至少两个锁块工作的换电底托装置，以解决现有技术中的问题，目的之二在于提供一种电池箱总成；目的之三在于提供一种电动车辆。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种换电底托装置，包括底托本体和至少一组锁止机构；所述锁止机构设于所述底托本体上，所述锁止机构包括至少两个
3、本技术底托本体上的锁止机构设置至少两个锁块，驱动件能够同时驱动至少两个锁块与电池箱锁紧或抵紧，即假设锁止机构设置两个锁块，通过一个驱动件即可同时驱动两个锁块与电池箱锁紧或抵紧。相比较传统的每个锁块都需要一个动力源驱动而言，本技术大大简化了控制驱动，一个动力源能够同时驱动至少两个锁块对电池箱进行锁紧，动力源数量减少的同时，降低了能耗和成本，也提高了锁止机构的集成度，进而有利于提高整个换电底托装置布局的紧凑性。
4、优选的，所述驱动件为电机，所述驱动件与锁块之间连接有传动组件，所述传动组件包括能够带动所述锁块移动的丝杆结构和转动结构；所述驱动件通过所述转动结构与所述丝杆结构相连接。通过丝杆结构和转动结构的传动配合，能够通过一个驱动件带动至少两个锁块移动，传动稳定，同步性高。
5、优选的，所述锁止机构包括两个锁块；所述丝杆结构包括双向丝杆、两个丝杆螺母及能够对所述丝杆螺母进行导向的导向杆；所述双向丝杆转动连接于所述底托本体上，所述导向杆固定连接于所述底托本体上；所述两个丝杆螺母分别螺纹连接于所述双向丝杆的两段螺纹段上，且均活动套设于所述导向杆上；所述两个锁块分别与所述两个丝杆螺母相连接；所述驱动件通过所述转动结构与所述双向丝杆相连接。当双向丝杆转动时，在导向杆的导向限位作用下，两个丝杆螺母可沿在双向丝杆相互靠近或相互远离的移动，进而两个锁块能够同时对电池箱进行固定或同时解除对电池箱的固定。
6、优选的，所述转动结构包括第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮固定套设于所述驱动件的输出轴上，所述第二齿轮固定套设于所述双向丝杆中部的光滑段上；所述第一齿轮与所述第二齿轮相啮合。通过第一齿轮和第二齿轮的啮合，可使得驱动件能够带动双向丝杆转动，同时通过第一齿轮和第二齿轮的配合设置可便于驱动件在底托本体上的位置调整，有利于锁止机构的布局更加合理。
7、优选的，还包括用于对所述电池箱进行导向定位的导向组件；所述导向组件设于所述底托本体上。导向组件能够将电池箱快速、准确的定位安装于底托本体上，并对电池箱起到x向和y向的限位作用，有利于进一步提高电池箱在底托本体上的稳固性。
8、优选的，所述导向组件包括与所述电池箱导向适配的若干第一导向柱和若干第二导向柱；所述若干第一导向柱和所述若干第二导向柱均设于所述底托本体上。第一导向柱和第二导向柱能够对电池箱实现二级定位导向作用，通过第一导向柱的粗导向和第二导向柱的精导向能够将电池箱快速、准确的定位安装于底托本体上，并对电池箱起到x向和y向的限位作用。
9、优选的，所述锁块设置为能够对所述电池箱进行z向限位的锁舌结构。当锁块移动至电池箱的边框时，锁舌结构可将电池箱的边框压紧，进而能够对电池箱起到z向限位的作用。
10、优选的，所述底托本体的边框顶部间隔设有若干缓冲垫。缓冲垫的设置能够提高底托本体与电池箱之间的减振性能，进而有利于提高电池箱的安装稳定性。
11、一种电池箱总成，包括上述的换电底托装置和装设于所述换电底托装置上的电池箱。
12、一种电动车辆，包括车架，还包括上述的电池箱总成，所述电池箱总成装设于所述车架上。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、(1)本技术通过一个驱动件即可同时驱动至少两个锁块与电池箱锁紧或抵紧，相比较传统的每个锁块都需要一个动力源驱动而言，大大简化了控制驱动，只需一个动力源便能够同时驱动至少两个锁块对电池箱进行锁紧，动力源数量减少的同时，也降低了能耗和成本，也提高了锁止机构的集成度，进而有利于提高整个换电底托装置布局的紧凑性；
15、(2)本技术导向组件设置为二级导向，通过第一导向柱的粗导向和第二导向柱的精导向能够将电池箱快速、准确的定位安装于底托本体上，并对电池箱起到x向和y向的限位作用，而锁块能够对电池箱起到z向的限位作用，因此，通过导向组件和锁止机构的共同配合便能够将电池箱稳固的固定在底托本体上；
16、(3)本技术底托本体上缓冲垫的设置能够提高底托本体与电池箱之间的减振性能，进而有利于提高电池箱的安装稳定性。
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1.一种换电底托装置，包括底托本体(1)和至少一组锁止机构(2)；所述锁止机构(2)设于所述底托本体(1)上，其特征在于：所述锁止机构(2)包括至少两个锁块(3)和用于同时驱动所述至少两个锁块(3)与电池箱锁紧或抵紧的驱动件(4)；所述驱动件(4)与所述至少两个锁块(3)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种换电底托装置，其特征在于：所述驱动件(4)为电机，所述驱动件(4)与所述至少两个锁块(3)之间连接有传动组件(41)，所述传动组件(41)包括能够带动所述锁块(3)移动的丝杆结构(42)和转动结构(43)；所述驱动件(4)通过所述转动结构(43)与所述丝杆结构(42)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种换电底托装置，其特征在于：所述锁止机构(2)包括两个锁块(3)；所述丝杆结构(42)包括双向丝杆(421)、两个丝杆螺母(422)及能够对所述丝杆螺母(422)进行导向的导向杆(423)；所述双向丝杆(421)转动连接于所述底托本体(1)上，所述导向杆(423)固定连接于所述底托本体(1)上；所述两个丝杆螺母(422)分别螺纹连接于所述双向丝杆(42
4.根据权利要求3所述的一种换电底托装置，其特征在于：所述转动结构(43)包括第一齿轮(431)和第二齿轮(432)；所述第一齿轮(431)固定套设于所述驱动件(4)的输出轴上，所述第二齿轮(432)固定套设于所述双向丝杆(421)的中部光滑段上；所述第一齿轮(431)与所述第二齿轮(432)相啮合。
5.根据权利要求1所述的一种换电底托装置，其特征在于：还包括用于对所述电池箱进行导向定位的导向组件(5)；所述导向组件(5)设于所述底托本体(1)上。
6.根据权利要求5所述的一种换电底托装置，其特征在于：所述导向组件(5)包括与所述电池箱导向适配的若干第一导向柱(51)和若干第二导向柱(52)；所述若干第一导向柱(51)和所述若干第二导向柱(52)均设于所述底托本体(1)上。
7.根据权利要求1至6任一所述的一种换电底托装置，其特征在于：所述锁块(3)设置为能够对所述电池箱进行Z向限位的锁舌结构。
8.根据权利要求7所述的一种换电底托装置，其特征在于：所述底托本体(1)的边框顶部间隔设有若干缓冲垫(6)。
9.一种电池箱总成，其特征在于：包括上述权利要求1至8任一项所述的换电底托装置和装设于所述换电底托装置上的电池箱。
10.一种电动车辆，包括车架，其特征在于：还包括上述权利要求9所述的电池箱总成，所述电池箱总成装设于所述车架上。
...【技术特征摘要】
1.一种换电底托装置，包括底托本体(1)和至少一组锁止机构(2)；所述锁止机构(2)设于所述底托本体(1)上，其特征在于：所述锁止机构(2)包括至少两个锁块(3)和用于同时驱动所述至少两个锁块(3)与电池箱锁紧或抵紧的驱动件(4)；所述驱动件(4)与所述至少两个锁块(3)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种换电底托装置，其特征在于：所述驱动件(4)为电机，所述驱动件(4)与所述至少两个锁块(3)之间连接有传动组件(41)，所述传动组件(41)包括能够带动所述锁块(3)移动的丝杆结构(42)和转动结构(43)；所述驱动件(4)通过所述转动结构(43)与所述丝杆结构(42)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种换电底托装置，其特征在于：所述锁止机构(2)包括两个锁块(3)；所述丝杆结构(42)包括双向丝杆(421)、两个丝杆螺母(422)及能够对所述丝杆螺母(422)进行导向的导向杆(423)；所述双向丝杆(421)转动连接于所述底托本体(1)上，所述导向杆(423)固定连接于所述底托本体(1)上；所述两个丝杆螺母(422)分别螺纹连接于所述双向丝杆(421)的两段螺纹段上，且均活动套设于所述导向杆(423)上；所述两个锁块(3)分别与所述两个丝杆螺母(422)相连接；所述驱动件(4)通过所述转动结构(43)与所述双向丝杆(421)相连接。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋长宏，邓少琪，
申请(专利权)人：湖南三一车身有限公司，
类型：新型
国别省市：
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