【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆热管理，尤其涉及一种油电混合动力车辆热管理系统、车辆及热管理方法。
技术介绍
1、油电混合动力车辆一般是指，采用传统的内燃机和电动机作为动力源，即燃料(汽油、柴油)和电能的混合，是有动力马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，动力源主要是发动机，配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。
2、现有技术中，油电混合动力车辆的热管理系统中，暖风加热回路通常采用水暖电加热器作为热源，但是，当油电混合动力车辆的电量较低时，为了保证续航，通常会对水暖电加热进行功率限制或禁用，导致用户无法采暖，用户体验较差。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种油电混合动力车辆热管理系统、车辆及热管理方法，用以解决现有技术中油电混合动力车辆的暖风系统在电驱动工况仅通过水暖电加热的方式，影响整车续航或驾车体验的缺陷，实现延长整车续航和优化驾车体验的效果。
2、本专利技术提供一种油电混合动力车辆热管理系统，包括暖风水回路；
3、所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种油电混合动力车辆热管理系统，其特征在于，包括暖风水回路(100)；
2.根据权利要求1所述的油电混合动力车辆热管理系统，其特征在于，还包括电池冷却回路(200)和电池加热回路(300)；
3.根据权利要求2所述的油电混合动力车辆热管理系统，其特征在于，所述暖风水回路(100)上设置有第一三通阀(8)，所述电池加热回路(300)的一端与所述第一三通阀(8)连接，并依次连接所述动力电池(5)和第三水泵(9)，所述电池加热回路(300)的另一端并入所述暖风水回路(100)，以形成电池加热回路(300)。
4.根据权利要求1所述的油...
【技术特征摘要】
1.一种油电混合动力车辆热管理系统，其特征在于，包括暖风水回路(100)；
2.根据权利要求1所述的油电混合动力车辆热管理系统，其特征在于，还包括电池冷却回路(200)和电池加热回路(300)；
3.根据权利要求2所述的油电混合动力车辆热管理系统，其特征在于，所述暖风水回路(100)上设置有第一三通阀(8)，所述电池加热回路(300)的一端与所述第一三通阀(8)连接，并依次连接所述动力电池(5)和第三水泵(9)，所述电池加热回路(300)的另一端并入所述暖风水回路(100)，以形成电池加热回路(300)。
4.根据权利要求1所述的油电混合动力车辆热管理系统，其特征在于，所述暖风水回路(100)上还包括有第二三通阀(10)，所述第二三通阀(10)的第一接口与所述水暖电加热器(2)连通，所述第二三通阀(10)的第二接口与所述燃油加热器(4)连通，所述第二三通阀(10)的第三接口与所述暖风水回路(100)的主干路连通。
5.根据权利要求2所述的油电混合动力车辆热管理系统，其特征在于，还包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅春涛，马燃，
申请(专利权)人：湖南三一车身有限公司，
类型：发明
国别省市：
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