【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车试验舱领域，特别涉及一种车体的四立柱升降试验舱。
技术介绍
1、机动车是指由动力装置驱动或牵引，在道路上行驶的，供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆，可分类为汽车、摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等，汽车在整车生产过程中，为保证产品质量和验证新产品的性能，经常会利用振动试验检测设备对汽车整车进行性能检测，判断其是否满足国家标准或行业标准，在汽车整车振动试验中，通过运动模拟代替实际道路的试验，可以满足更全面的道路情况，从而可以尽可能缩短试验时间，降低试验成本。
2、在现有技术中，车体的四立柱升降试验舱在使用时，需使车辆的四个轮胎分别位于每个振动立柱上，因此常需耗费大量时间进行车体位置的调试工作，而且现有技术中的车体四立柱升降试验舱通常只能适应相应型号的车体，因此在遇到不同轮距与轴距的车体时，则需增设试验舱，从而增加了车体试验的成本。
技术实现思路
1、针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种车体的四立柱升降试验舱，以解决现有技术中的车体四立...
【技术保护点】
1.一种车体的四立柱升降试验舱，其特征在于：包括主箱体(1)，所述主箱体(1)正面的下端设置有滑动组件(2)，所述主箱体(1)的正面通过滑动组件(2)滑动连接有副箱体(3)，所述主箱体(1)的正面设置有第一调节组件(4)，所述第一调节组件(4)与副箱体(3)传动连接，所述副箱体(3)背面的外侧设置有第一定位组件(5)，所述主箱体(1)和副箱体(3)的上端均设置有振动柱(6)，所述主箱体(1)和副箱体(3)的上端分别开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部插接有支板(8)，所述支板(8)的上端与振动柱(6)的上端相连接，所述支板(8)的下端外侧设置有第二定位组件(81)，...
【技术特征摘要】
1.一种车体的四立柱升降试验舱，其特征在于：包括主箱体(1)，所述主箱体(1)正面的下端设置有滑动组件(2)，所述主箱体(1)的正面通过滑动组件(2)滑动连接有副箱体(3)，所述主箱体(1)的正面设置有第一调节组件(4)，所述第一调节组件(4)与副箱体(3)传动连接，所述副箱体(3)背面的外侧设置有第一定位组件(5)，所述主箱体(1)和副箱体(3)的上端均设置有振动柱(6)，所述主箱体(1)和副箱体(3)的上端分别开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部插接有支板(8)，所述支板(8)的上端与振动柱(6)的上端相连接，所述支板(8)的下端外侧设置有第二定位组件(81)，所述支板(8)的上端外侧安装有支架(9)，所述支架(9)的外壁设置有第二调节组件(91)，所述支架(9)的内部通过第二调节组件(91)滑动连接有夹板(92)，所述夹板(92)的内壁安装有防滑垫(921)，所述夹板(92)外壁的外侧设置有第三定位组件(94)。
2.根据权利要求1所述的一种车体的四立柱升降试验舱，其特征在于：所述滑动组件(2)包括滑轨(21)与滑块(22)，所述滑轨(21)安装在主箱体(1)正面的下端，所述滑块(22)安装在副箱体(3)的下端，所述滑块(22)滑动连接在滑轨(21)的外壁。
3.根据权利要求1所述的一种车体的四立柱升降试验舱，其特征在于：所述第一调节组件(4)包括电机(41)、螺柱(42)与第一螺纹槽(43)，所述电机(41)安装在主箱体(1)的内部，所述螺柱(42)连接在电机(41)的输出端，所述螺柱(42)的一端贯穿主箱体(1)，所述第一螺纹槽(43)开设在副箱体(3)的背面，所述螺柱(42)的一端螺纹连接在第一螺纹槽(43)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种车体的四立柱升降试验舱，其特征在于：所述第一定位组件(5)包括定位柱(51)、第一定位槽(52)与限位组件(53)，所述定位柱(51)连接在副箱体(3)背面的外侧，所述第一定位槽(52)开设在主箱体(1)正面的外侧，所述限位组件(53)设置在第一定位槽(52)内壁的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宪敏，
申请(专利权)人：上海铭峥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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