【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机缸盖，具体为一种汽车发动机缸盖。
技术介绍
1、缸盖安装在缸体的上面，从上部密封缸并构成燃烧室,它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷,水冷发动机的缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通,利用循环水来冷却燃烧室等高温部分；
2、在中大负荷下，与外部冷却系统相连通，通过水路循环，吸收发动机燃烧产生过量的热量，防止缸盖温度过高和燃烧爆振产生,针对集成排气歧管的缸盖水套，在缸盖主水套上延伸一部分水路，直接覆盖集成的排气歧管，以实现集成排气歧管的冷却。但由主水套延伸一部分水路到排气侧，虽然可以实现冷却均匀，但水路同样需要从缸体上水到缸盖，且无法与缸盖完全接触，存在冷却效率低，冷却精度差的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车发动机缸盖，用于克服现有技术中的上述缺陷。
2、根据本技术的一种汽车发动机缸盖，包括上盖，所述上盖的下端固设有开口向下的下盖，所述上盖与所述下盖之间连接有左右均匀分布的连通管，所述连通管的前后两端向下延伸，每个所述连通管的下端均固设有两个前后对称的安装座，所述上盖与所述下盖的相互靠近端均固嵌有吸热板，上下两个所述吸热板相互靠近贴合左右均匀分布的连通管，所述上盖与所述下盖之间固定连接有两个左右对称的固定箱，两个所述固定箱内均固设有连通气管，所述连通气管的上下两端分别与所述上盖和所述下盖连通，两个所述连通气管的相互远离端分别连通固设有左气管与右气管，所述右气管内固设有倾斜设置
3、本技术的有益效果是：
4、上下两个吸热板自身具有导热性，同时吸热板受热延展后，不会影响上盖与下盖处的连接，保持封闭效果，通过空气流动，提高下盖内的温度均与性，同时通过上下双层设置的上盖与下盖，充分与固定箱接触换热，提高散热效果。
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1.一种汽车发动机缸盖，包括上盖(10)，其特征在于：所述上盖(10)的下端固设有开口向下的下盖(11)，所述上盖(10)与所述下盖(11)之间连接有左右均匀分布的连通管(13)，所述连通管(13)的前后两端向下延伸，每个所述连通管(13)的下端均固设有两个前后对称的安装座(14)，所述上盖(10)与所述下盖(11)的相互靠近端均固嵌有吸热板(17)，上下两个所述吸热板(17)相互靠近贴合左右均匀分布的连通管(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖，其特征在于：所述上盖(10)与所述下盖(11)之间固定连接有两个左右对称的固定箱(12)，两个所述固定箱(12)内均固设有连通气管(18)，所述连通气管(18)的上下两端分别与所述上盖(10)和所述下盖(11)连通。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机缸盖，其特征在于：两个所述连通气管(18)的相互远离端分别连通固设有左气管(15)与右气管(16)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机缸盖，其特征在于：所述右气管(16)内固设有倾斜设置的导流板(20)，所述导流板(20)左端朝
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机缸盖，包括上盖(10)，其特征在于：所述上盖(10)的下端固设有开口向下的下盖(11)，所述上盖(10)与所述下盖(11)之间连接有左右均匀分布的连通管(13)，所述连通管(13)的前后两端向下延伸，每个所述连通管(13)的下端均固设有两个前后对称的安装座(14)，所述上盖(10)与所述下盖(11)的相互靠近端均固嵌有吸热板(17)，上下两个所述吸热板(17)相互靠近贴合左右均匀分布的连通管(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机缸盖，其特征在于：所述上盖(10)与所述下...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟锋，
申请(专利权)人：浙江泰龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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