【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，更具体地说，是涉及一种通气模块总成。
技术介绍
1、为满足车辆关门气阻泄压、空调通风等需求，各个车型的车辆上均布置有通风口，一般的车型通风口布置在侧围或后围处。
2、车辆经过涉水路段或在雨雪天气中行驶时，水流会通过通风口进入到驾驶室内，破坏机舱内的控制器及内饰零部件，产生行驶安全风险等。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种通气模块总成，旨在解决车辆经过涉水路段或在雨雪天气中行驶时，水流会通过通风口进入到驾驶室内的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种通气模块总成，包括：
3、通气装饰罩，所述通气装饰罩外侧一端设有第一框架，所述通气装饰罩内侧一端设有第二框架，所述第一框架上开设有第一通气口，所述第二框架上设有第二通气口，所述通气装饰罩内部形成连通所述第一通气口和所述第二通气口的通气通道；
4、通气挡板，所述通气挡板包括第一通气挡板和第二通气挡板，所述第一通气挡板铰接于所述第一框架上用于开启或封闭所述第一通气口，所述第二通气挡板铰接于所述第二框架上用于开启或封闭所述第二通气口。
5、在一种可能的实现方式中，所述通气装饰罩的底部开设有第一漏液孔，所述第一漏液孔与所述通气通道连通。
6、在一种可能的实现方式中，所述通气通道自所述第一框架的一端向所述第二框架的一端向下倾斜设置，所述第一漏液孔开设于所述通气装饰罩的底部靠近所述第二框架的一侧。
7、在一种可能的实现方
8、在一种可能的实现方式中，所述挡板结构包括顶部挡板和底部挡板，所述顶部挡板位于所述底部挡板的外侧，所述顶部挡板的上端连接在所述通气装饰罩的内顶壁上，所述底部挡板的下端连接在所述通气装饰罩的内底壁上，所述顶部挡板的下端与所述通气装饰罩的内底壁、以及所述底部挡板的上端与所述通气装饰罩的内顶壁均具备过流间隙。
9、在一种可能的实现方式中，所述过流间隙的高度小于所述通气通道的高度的一半。
10、在一种可能的实现方式中，所述底部挡板的下部开设有第二漏液孔。
11、在一种可能的实现方式中，所述第一漏液孔和所述第二漏液孔的数量均为多个，多个所述第一漏液孔沿所述通气装饰罩的宽度方向间隔设置，多个所述第二漏液孔沿所述底部挡板的宽度方向间隔设置。
12、在一种可能的实现方式中，多个所述第一漏液孔和多个所述第二漏液孔错位排布。
13、本技术提供的通气模块总成的有益效果在于：与现有技术相比，通气装饰罩的两端分别设有第一框架和第二框架，第一框架位于通气装饰罩的外侧端，第二框架位于通气装饰罩的内侧端，第一框架上开设第一通气口，第二框架上开设有第二通气口。第一通气挡板铰接在第一框架上，第二通气挡板铰接在第二框架上。当需要满足车辆关门气阻泄压或空调通风需求时，第一通气挡板和第二通气挡板均处于开启状态，能够通过通气通道实现驾驶室与外界环境的通风换气。当车辆经过涉水路段或在雨雪天气中行驶时，第一通气挡板和第二通气挡板均处于关闭状态，使能够阻挡水流通过通气通道进入到驾驶室内。本技术提供的通气模块总成，能够在车辆经过涉水路段或在雨雪天气中行驶时，阻挡水流通过通风口进入到驾驶室，避免出现破坏机舱内的控制器及内饰零部件，造成行驶安全风险的问题。
14、本技术还提供了一种车辆，包括所述的通气模块总成。
15、本技术提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，由于使用了上述的通气模块总成，因此具备与通气模块总成相同的有益效果，在此不再赘述。
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1.通气模块总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的通气模块总成，其特征在于，所述通气装饰罩(1)的底部开设有第一漏液孔(9)，所述第一漏液孔(9)与所述通气通道(6)连通。
3.如权利要求2所述的通气模块总成，其特征在于，所述通气通道(6)自所述第一框架(2)的一端向所述第二框架(3)的一端向下倾斜设置，所述第一漏液孔(9)开设于所述通气装饰罩(1)的底部靠近所述第二框架(3)的一侧。
4.如权利要求2所述的通气模块总成，其特征在于，所述通气通道(6)内设有挡板结构，所述挡板结构位于所述第一漏液孔(9)靠近所述第一框架(2)的一侧。
5.如权利要求4所述的通气模块总成，其特征在于，所述挡板结构包括顶部挡板(11)和底部挡板(12)，所述顶部挡板(11)位于所述底部挡板(12)的外侧，所述顶部挡板(11)的上端连接在所述通气装饰罩(1)的内顶壁上，所述底部挡板(12)的下端连接在所述通气装饰罩(1)的内底壁上，所述顶部挡板(11)的下端与所述通气装饰罩(1)的内底壁、以及所述底部挡板(12)的上端与所述通气装饰罩(1)的内顶
6.如权利要求5所述的通气模块总成，其特征在于，所述过流间隙(13)的高度小于所述通气通道(6)的高度的一半。
7.如权利要求5所述的通气模块总成，其特征在于，所述底部挡板(12)的下部开设有第二漏液孔(10)。
8.如权利要求7所述的通气模块总成，其特征在于，所述第一漏液孔(9)和所述第二漏液孔(10)的数量均为多个，多个所述第一漏液孔(9)沿所述通气装饰罩(1)的宽度方向间隔设置，多个所述第二漏液孔(10)沿所述底部挡板(12)的宽度方向间隔设置。
9.如权利要求8所述的通气模块总成，其特征在于，多个所述第一漏液孔(9)和多个所述第二漏液孔(10)错位排布。
10.车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的通气模块总成。
...【技术特征摘要】
1.通气模块总成，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的通气模块总成，其特征在于，所述通气装饰罩(1)的底部开设有第一漏液孔(9)，所述第一漏液孔(9)与所述通气通道(6)连通。
3.如权利要求2所述的通气模块总成，其特征在于，所述通气通道(6)自所述第一框架(2)的一端向所述第二框架(3)的一端向下倾斜设置，所述第一漏液孔(9)开设于所述通气装饰罩(1)的底部靠近所述第二框架(3)的一侧。
4.如权利要求2所述的通气模块总成，其特征在于，所述通气通道(6)内设有挡板结构，所述挡板结构位于所述第一漏液孔(9)靠近所述第一框架(2)的一侧。
5.如权利要求4所述的通气模块总成，其特征在于，所述挡板结构包括顶部挡板(11)和底部挡板(12)，所述顶部挡板(11)位于所述底部挡板(12)的外侧，所述顶部挡板(11)的上端连接在所述通气装饰罩(1)的内顶壁上，所述底部挡板(12)的下端连接在所述通气装饰罩(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王园园，
申请(专利权)人：张家港长城汽车研发有限公司，
类型：新型
国别省市：
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