【技术实现步骤摘要】
本申请属于新能源汽车，特别涉及一种锁止机构、新能源汽车及换电系统。
技术介绍
1、目前，新能源汽车在更换电池包时，需要通过锁止机构快速地将电池包与新能源汽车分离，或将电池包稳定的锁止于新能源汽车。由于电池包的电量有限，导致新能源汽车需要频繁更换电池包，尤其运营性车辆的换电频率更高，导致电池包与新能源汽车之间的锁止机构损耗严重，及锁止的可靠性降低。
技术实现思路
1、鉴于上述状况，有必要提供一种锁止机构，能够延长其使用寿命及提高其可靠度。
2、本申请的实施例提供一种锁止机构，包括卡爪组件和锁紧销。卡爪组件包括多个卡持部和螺杆，以卡爪组件的轴线为中心，多个卡持部环绕排列设置，多个卡持部形成第一容腔，多个卡持部能够靠近卡爪组件的轴线移动，并使第一容腔变小，螺杆的部分位于第一容腔内，螺杆连接多个卡持部。锁紧销能够沿第一方向移动并至少部分伸入第一容腔，锁紧销设有第一通孔，第一方向平行于卡爪组件的轴线方向。螺杆通过正向转动，能够带动多个卡持部沿第一方向移动，并使多个卡持部靠近卡爪组件的轴线移动，使第一容腔变小，及使多个卡持部连接锁紧销，为锁止机构的锁止状态。螺杆通过反向转动，能够带动多个卡持部沿第二方向移动，并使多个卡持部远离卡爪组件的轴线移动，使第一容腔变大，及使卡持部与锁紧销分离，为锁止机构的解锁状态，第二方向与第一方向相反。第一通孔用于供转动件伸入，以使转动件连接螺杆，并能够驱动螺杆转动。
3、上述的锁止机构在应用于新能源汽车换电时，通过将卡爪组件设置于新能源汽车
4、在本申请的一些实施例中，多个卡持部通过连接锁紧销，能够带动锁紧销沿第一方向移动，提升锁紧销的高度。在锁紧销的至少部分沿第一方向伸入第一容腔后，多个卡持部将锁紧销卡持连接，并带动锁紧销沿第一方向同步移动，能够使电池包沿第一方向更加靠近车体，有利于电池包与新能源汽车之间连接的插接器插接。
5、在本申请的一些实施例中，锁紧销设有第一止挡部，多个卡持部连接第一止挡部，用于限制锁紧销沿第二方向上的移动，有利于提高卡爪组件连接锁紧销的稳定性。
6、在本申请的一些实施例中，卡爪组件还包括套筒、卡持件和连接件。套筒具有第二容腔，多个卡持部位于第二容腔内。卡持件的至少部分位于第二容腔内，卡持部位于卡持件。连接件连接卡持件，连接件设有贯穿的螺纹孔，螺杆啮合连接螺纹孔。螺杆正向转动，能够通过连接件带动卡持件沿第一方向移动。在多个卡持部沿第一方向移动过程中，套筒连接多个卡持部，使多个卡持部朝向卡爪组件的轴线靠拢，第一容腔变小。通过套筒作用于沿第一方向移动的卡持件，使卡持部相互靠拢以将锁紧销夹持连接，结构简单，有利于减小卡持部与锁紧销之间的磨损，延长其使用寿命。
7、在本申请的一些实施例中，卡爪组件包括多个卡持件，每一个卡持件设有卡持部，以卡爪组件的轴线为中心，多个卡持件环绕排列设置。通过多个卡持件环绕设置，多个卡持件的卡持部配合来夹持连接锁紧销，不仅结构简单，有利于减小卡持部与锁紧销之间的磨损，延长其使用寿命，还有利于简化卡持件的结构，降低其加工制作成本。
8、在本申请的一些实施例中，卡爪组件还包括第一弹性件，第一弹性件位于第一容腔内，并连接卡持件和套筒的内壁；第一弹性件作用于卡持件和套筒的内壁，用于驱使卡持部朝向远离卡爪组件轴线的方向移动。通过设置第一弹性件，使得卡持部具有朝向远离卡爪组件轴线的方向移动的趋势，便于卡持部扩张以扩大第一容腔的大小，便于锁紧销与卡持部分离，便于将电池包与新能源汽车解锁。
9、在本申请的一些实施例中，第二容腔包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分沿第一方向排列设置；沿垂直于第一方向的方向上，第一部分的横截面面积大于第二部分的横截面面积；当锁止机构处于解锁状态时，卡持部位于第一部分内；当锁止机构处于锁止状态时，卡持部位于第二部分内，并连接套筒的内壁。在多个卡持部沿第一方向移动时，多个卡持部从第一部分移动至第二部分，套筒的内径减小，使多个卡持部朝向套筒的轴线方向靠拢，以将锁紧销夹持连接，结构简单，有利于减小卡持部与锁紧销之间的磨损，延长其使用寿命。
10、在本申请的一些实施例中，卡爪组件还包括止转组件，止转组件能够连接螺杆，用于限制螺杆转动，有利于降低因螺杆松动而导致电池包相对新能源汽车发生移动的风险。
11、在本申请的一些实施例中，锁止机构还包括感测器，感测器能够检测螺杆的旋转圈数，有利于精确控制螺杆的旋转圈数，以精确控制电池包与新能源汽车车体之间的连接尺寸，提高电池包与新能源汽车之间的连接精度。
12、本申请的实施例还提供一种新能源汽车，包括车体、电池包和前述任一项实施例所述的锁止机构，卡爪组件设于车体，锁紧销设于电池包，电池包通过锁止机构可拆卸地连接车体。
13、上述的新能源汽车中，在电池包上的锁紧销的至少部分伸入第一容腔后，转动件带动螺杆正向转动，使多个卡持部沿第一方向移动并相互靠拢，第一容腔变小，多个卡持部将锁紧销卡持连接，使电池包快速且稳定地连接新能源汽车，有利于提高电池包连接新能源汽车车体的效率；转动件带动螺杆反转，能够使多个卡持部沿第二方向移动，使多个卡持部相互远离，第一容腔变大，锁紧销能够沿第二方向移动以与卡爪组件分离，使电池包快速地与新能源汽车的车体分离，有利于提高电池包与新能源汽车车体分离的效率；并且，螺杆始终连接多个卡持部，能够减小螺杆转动所产生的磨损，延长其使用寿命，延长锁止机构的使用寿命，减小锁止机构的使用寿命对新能源汽车的影响。
14、本申请的实施例还提供一种换电系统，包括换电设备和前述的新能源汽车，换电设备包括转动件，转动件能够通过第一通孔连接螺杆，并驱动螺杆转动，使锁止机构锁止或解锁。
15、上述的换电系统中，通过换电设备的转动件伸入第一通孔连接螺杆，并驱动螺杆转动，以使电池包快速锁止于车体，或使电池包快速与车体分离，有利于提高新能源汽车的换电效率；并且，锁止机构的螺杆始终连接多个卡持部，能够减小螺杆转动所产生的磨损，延长其使用寿命，延长锁止机构的使用寿命，减小锁止机构的使用寿命对新能源汽车及换电系统的影响。
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1.一种锁止机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，多个所述卡持部通过连接所述锁紧销，能够带动所述锁紧销沿所述第一方向移动，提升所述锁紧销的高度。
3.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁紧销设有第一止挡部，多个所述卡持部连接所述第一止挡部，用于限制所述锁紧销沿所述第二方向上的移动。
4.如权利要求1至3任一项所述的锁止机构，其特征在于，所述卡爪组件还包括：
5.如权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述卡爪组件包括多个所述卡持件，每一个所述卡持件设有所述卡持部，以所述卡爪组件的轴线为中心，多个所述卡持件环绕排列设置。
6.如权利要求5所述的锁止机构，其特征在于，所述卡爪组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件位于所述第一容腔内，并连接所述卡持件和所述套筒的内壁；
7.如权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述第二容腔包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分沿所述第一方向排列设置；
8.如权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述卡爪组件还包括止转
9.如权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括感测器，所述感测器能够检测所述螺杆的旋转圈数。
10.一种新能源汽车，其特征在于，包括车体、电池包和如权利要求1至9任一项所述的锁止机构，所述卡爪组件设于所述车体，所述锁紧销设于所述电池包，所述电池包通过所述锁止机构可拆卸地连接所述车体。
11.一种换电系统，其特征在于，包括换电设备和如权利要求10所述的新能源汽车，所述换电设备包括转动件，所述转动件能够通过所述第一通孔连接所述螺杆，并驱动所述螺杆转动，使所述锁止机构锁止或解锁。
...【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，多个所述卡持部通过连接所述锁紧销，能够带动所述锁紧销沿所述第一方向移动，提升所述锁紧销的高度。
3.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁紧销设有第一止挡部，多个所述卡持部连接所述第一止挡部，用于限制所述锁紧销沿所述第二方向上的移动。
4.如权利要求1至3任一项所述的锁止机构，其特征在于，所述卡爪组件还包括：
5.如权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述卡爪组件包括多个所述卡持件，每一个所述卡持件设有所述卡持部，以所述卡爪组件的轴线为中心，多个所述卡持件环绕排列设置。
6.如权利要求5所述的锁止机构，其特征在于，所述卡爪组件还包括第一弹性件，所述第一弹性件位于所述第一容腔内，并连接所述卡持件和所述套筒的内壁；
7.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦光珍，李想，陈卫，孙春明，刘迎春，唐军，谢维贵，薛松，
申请(专利权)人：重庆峘能电动车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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