动力电池组件、商用车、换电站及换电系统技术方案

本申请涉及换电领域，具体提供了一种动力电池组件、商用车、换电站及换电系统，动力电池组件，包括连接座及设置于连接座上若干电池本体，动力电池组件能够安装于不同类型的车辆上。每个电池本体包括电池箱及第一电连接器，电池箱设置有对接件，对接件用于与换电机构适配，以搬运电池箱，第一电连接器，设置于电池箱底部。连接座包括安装部及多个呈并联设置的第二电连接器，多个第二电连接器设置于安装座上，每个第二电连接器能够对应一个第一电连接器。能够根据实际情况将电池本体安装于连接座上，以及设置安装部上第二电连接器的数量，从而实现灵活安装。而实现灵活安装。而实现灵活安装。

【技术实现步骤摘要】
动力电池组件、商用车、换电站及换电系统


[0001]本申请涉及换电领域，尤其涉及一种动力电池组件、商用车、换电站及换电系统。

技术介绍

[0002]换电是指通过对商用车更换电池，以达到车辆补充电能的目的。目前不同类型的车辆上的电池形态与已经固化，不同类型的商用车上的电池难以相互替换使用。例如重卡上的电池包由于整包尺寸大等原因难以安装在轻卡上，从而每种类型的商用车的电池形状基本不同，换电时需要根据对应的商用车类型选择对应的电池，灵活性不足。

技术实现思路

[0003]有鉴于此有必要提供一种动力电池组件能够适用于不同类型的商用车。
[0004]本申请的实施例提供了一种动力电池组件，包括连接座及设置于所述连接座上若干电池本体，所述动力电池组件能够安装于不同类型的车辆上。每个所述电池本体包括电池箱及第一电连接器，所述电池箱设置有对接件，所述对接件用于与换电机构适配，以搬运所述电池箱，所述第一电连接器，设置于所述电池箱底部。所述连接座包括安装部及多个呈并联设置的第二电连接器，多个所述第二电连接器设置于所述安装座上，每个所述第二电连接器能够对应一个所述第一电连接器。
[0005]上述实施例的动力电池组件中，多个第二电连接器并联连接，从而若干电池本体安装于连接座上时，通过第一电连接器与对应的第二电连接器适配，无论电池本体设置有多少个，均能够形成独立回路，以进行充放电。从而连接座上能够设置任意数量的电池本体，更加灵活方便。通过安装不同数量的电池本体，以对商用车进行供电，而不是根据不同类型的车辆改变电池本体的尺寸进行供电。所述电池本体的尺寸能够设置的更小，以便于适配不同类型的车辆，而且不同车辆之间的电池本体是相同的，能够相互替换，换电更加灵活。
[0006]在至少一个实施例中，所述第二电连接器包括底板、电接头及弹性组件。所述弹性组件一端与所述安装部连接，另一端与所述底板连接，所述电接头设置于所述底板上，所述电接头与所述第一电连接器插接配合。
[0007]上述实施例的动力电池组件中，电池本体安装于连接座上时，第一电连接器与电接头插接配合以实现电连接，并且通过电接头设置在底板上，弹性组件将底板与安装座连接，能够让第一电连接器能够先对于水平方向浮动，以使第一电连接器与电接头能够更容易地配合。
[0008]在至少一个实施例中，所述电池本体还包括设置于所述电池箱内的冷却模块及与所述冷却模块连接的第一介质连接器。所述连接座还包括设置于所述安装部的第二介质连接器，所述第二介质连接器包括第二介质接头及第二弹性件，所述第二弹性件一端与所述安装部连接，另一端与所述第二介质接头连接，所述第一介质连接器与所述第二介质接头配合。
[0009]上述实施例的动力电池组件中，通过第一介质连接器与第二介质连接器连接，能够将介质输送至冷却模块内，以冷却电池箱。通过第二弹性件能够让介质连接器更容易连接。并且，当第二连接器包括弹性组件时，通过弹性组件与第二弹性件的配合，能够让电连接器及介质连接器的连接配合更容易。
[0010]在至少一个实施例中，还包括锁止机构，所述锁止机构包括第一锁止件、第二锁止件及固定件，所述第一锁止件设置于所述连接座或所述电池本体，所述第二锁止件对应设置于另一个，所述第一锁止件能够伸入所述第二锁止件，所述固定件设置于所述第二锁止件，并能够伸出穿设于所述第二锁止件，以阻挡所述第一锁止件与所述第二锁止件分离。
[0011]上述实施例的动力电池组件中，第一锁止件伸入第二锁止件中，再通过固定件伸出以阻挡第一锁止件与第二锁止件分离。从而实现电池本体与连接座的固定，固定方式简单快捷。
[0012]在至少一个实施例中，所述第一锁止件包括相互连接的第一部分及第二部分，所述第一部分固定于所述电池本体，所述第二锁止件包括呈间隔设置的第一锁止块及第二锁止块，所述第二部分伸入所述第一锁止块与所述第二锁止块之间，所述固定件包括驱动部及设置于所述驱动部上的固定部，所述驱动部固定于所述第一锁止块，并能够驱动所述固定部伸出并穿设于所述第一锁止块及所述第二锁止块。
[0013]上述实施例的动力电池组件中，第一部分伸入第一锁止块与第二锁止块之间，能够限定第二部分沿第一锁止块与第二锁止块间隔设置的方向移动，固定件伸出后，能够阻挡第一部分朝固定件移动以实现第一锁止件水平方向固定。固定件与安装部限定第二部分竖向方向移动，从而实现第一锁止件竖直方向固定。
[0014]在至少一个实施例中，所述固定部朝向所述连接座一侧设置有第一配合面，所述第二部分朝向所述电池本体一侧设置有第二配合面，所述固定部伸出时，所述第一配合面与所述第二配合面相抵触。
[0015]上述实施例的动力电池组件中，第一配合面与第二配合面的设置，使得固定件与第二部分为滑动摩擦，与滚动摩擦相比，摩擦力更大，两者配合能够更加稳定。
[0016]在至少一个实施例中，所述第一配合面及所述第二配合面相对于所述电池本体的安装方向呈倾斜设置，且所述第一配合面与所述第二配合面相贴合。
[0017]上述实施例的动力电池组件中，第一配合面及第二配合面相对于安装方向呈倾斜设置，并且第一配合面与第二配合面贴合，能够增加接触面积，并且由于配合面呈倾斜设置，在固定件伸出时，能够让第一配合面与第二配合面相互抵触，以对电池本体起到水平方向的定位作用。
[0018]本申请的实施例还提供了一种商用车，包括车体及动力电池组件，所述动力电池组件安装于所述车体上。
[0019]上述实施例的商用车中，动力电池组件能够安装于车体上，为车体提供能源。
[0020]本申请的实施例还提供了一种换电站，包括架体、换电机构及动力电池组件，所述动力电池组件安装于所述架体上，所述换电机构用于搬运所述电池本体。
[0021]上述实施例的换电站中，换电机构能够搬运电池本体，以使电池本体安装于连接座上，或者将连接座上的电池本体拆卸。以便于将换电站中的电池本体跟换至商用车上，或者将商用车上的电池本体拆卸并安装于换电站的连接座上。
[0022]本申请的实施例还提供了一种换电系统，包括车体、架体、换电机构及动力电池组件，所述动力电池组件安装于所述架体或所述车体上，所述换电机构用于对所述车体的所述电池本体换电。
[0023]本申请的动力电池组件通过多个第二电连接器并联连接，从而若干电池本体安装于连接座上时，通过第一电连接器与对应的第二电连接器适配，无论电池本体设置有多少个，均能够形成独立回路，以进行充放电。从而连接座上能够设置任意数量的电池本体，更加灵活方便。
附图说明
[0024]图1是本申请一实施例方式中动力电池组件的立体结构示意图。
[0025]图2是本申请另一实施例方式中动力电池组件的立体结构图。
[0026]图3至图6是电池本体不同排列方式的俯视图。
[0027]图7是图1中电池本体内部结构图。
[0028]图8是图1中电池本体另一角度的立体结构图。
[0029]图9是图1中连接座的立体结构图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池组件，包括连接座及设置于所述连接座上若干电池本体，其特征在于，所述动力电池组件能够安装于不同类型的车辆上；每个所述电池本体包括电池箱及第一电连接器，所述电池箱设置有对接件，所述对接件用于与换电机构适配，以搬运所述电池箱，所述第一电连接器设置于所述电池箱底部；所述连接座包括安装部及若干个呈并联设置的第二电连接器，若干所述第二电连接器设置于所述安装部上，每个所述第二电连接器能够对应一个所述第一电连接器。2.根据权利要求1所述的动力电池组件，其特征在于，所述第二电连接器包括底板、电接头及弹性组件，所述弹性组件一端与所述安装部连接，另一端与所述底板连接，所述电接头设置于所述底板上，所述电接头与所述第一电连接器插接配合。3.根据权利要求1所述的动力电池组件，其特征在于，所述电池本体还包括设置于所述电池箱内的冷却模块及与所述冷却模块连接的第一介质连接器，所述连接座还包括设置于所述安装部的第二介质连接器，所述第二介质连接器包括第二介质接头及第二弹性件，所述第二弹性件一端与所述安装部连接，另一端与所述第二介质接头连接，所述第一介质连接器与所述第二介质接头配合。4.根据权利要求1所述的动力电池组件，其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构包括第一锁止件、第二锁止件及固定件，所述第一锁止件设置于所述连接座或所述电池本体，所述第二锁止件对应设置于另一个，所述第一锁止件能够伸入所述第二锁止件，所述固定件设置于所述第二锁止件，并能够伸出穿设于所述第二锁止件，以阻挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：李想，陈卫，刘迎春，谢维贵，唐军，李清，谭江，
申请(专利权)人：重庆峘能电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：