车辆用蓄电池组制造技术

无需增加零件数量即可使导风风扇的噪音难以传递至乘员的车辆用蓄电池组。蓄电池组具备蓄电池模块(40)、蓄电池壳体(50)和蓄电池冷却机构(60)，并搭载在车辆上。蓄电池壳体(50)搭载在后部座椅的后方。蓄电池冷却机构(60)具备导入通道(61)、导入侧导风部件(63)和导风风扇(64)。导入侧导风部件(63)设置为，一端部与导入通道(61)连结，另一端部密封蓄电池模块的前表面。导风风扇(64)具备风扇马达(643)、风扇壳体(641)和叶轮(642)。导入通道(61)配置在蓄电池模块的前方，导风风扇(64)配置在蓄电池模块的后方，且以使风扇壳体(641)的吸入口(641a)朝向后方的方式配置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种搭载在电动车辆等上的车辆用蓄电池组。

技术介绍

1、近年来，为了能够确保更多人获得合适、可靠、可持续且先进的能源，一直在进行与有助于提高能源效率的二次电池相关的研究开发。

2、在与二次电池相关的技术中，例如在专利文献1中记载了一种搭载在车辆上的车辆用蓄电池组。专利文献1所记载的车辆用蓄电池组具备蓄电池、收纳蓄电池的壳体和罩、以及对蓄电池进行冷却的蓄电池冷却机构，蓄电池配置在座椅的后方。在专利文献1所记载的车辆用蓄电池组中，蓄电池冷却机构具备将来自外部的空气导入由壳体和罩围成的蓄电池收纳空间的导入通道、以及配置在蓄电池收纳空间的内部的导风风扇。

3、现有技术文献

4、专利文献

5、专利文献1：日本特开2017-024480号公报

技术实现思路

1、专利技术要解决的课题

2、然而，在专利文献1所记载的车辆用蓄电池组中，取入来自外部的空气的导入通道的取入口以朝向车辆的前方的方式配置在座椅的侧方、下方。因此，导入通道的取入口配置在接近在座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆用蓄电池组，其具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池组，其中，

3.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池组，其中，

4.根据权利要求3所述的车辆用蓄电池组，其中，

5.根据权利要求4所述的车辆用蓄电池组，其中，

6.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池组，其中，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用蓄电池组，其中，

8.根据权利要求7所述的车辆用蓄电池组，其中，

9.根据权利要求7所述的车辆用蓄电池组，其中，

10.根据权利要求9所述的车辆用蓄电池组，其中，

...

【技术特征摘要】

1.一种车辆用蓄电池组，其具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池组，其中，

3.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池组，其中，

4.根据权利要求3所述的车辆用蓄电池组，其中，

5.根据权利要求4所述的车辆用蓄电池组，其中，

6.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池组，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：小松大悟，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：