【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市铁路桥梁低碳施工，具体为一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置及其使用方法。
技术介绍
1、铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，城市铁路桥梁低碳施工中会使用物料运输装置。
2、但以往的城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置在使用中存在一些缺陷，如不具有高效缓冲机构，不能对移动中产生的冲击力进行高效缓冲，降低了运输货物的安全性，从而降低了使用者对城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，针对性地推出了一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置及其使用方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置及其使用方法，具备高效缓冲机构的优点，解决了以往的城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置在使用中存在一些缺陷，如不具有高效缓冲机构，不能对移动中产生的冲击力进行高效缓冲，降低了运输货物的安全性，从而降低了使用者对城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置的体验感，不能满足当今市场需求的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有弹性片，所述弹性片的顶部固定连接有箱体，所述箱体底部的两侧均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的底部与底板的顶部固定连接，所述底板的顶部固定连接有弹性垫，所述弹
3、优选的，所述箱体左侧的顶部固定连接有卡套，所述卡套的内腔设置有卡块，所述卡块的顶部与盖板底部的左侧固定连接。
4、优选的，所述盖板底部的右侧固定连接有螺纹套，所述箱体右侧的顶部固定连接有支板，所述支板的底部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的螺纹端与螺纹套的内壁螺纹连接，所述螺纹杆的底部固定连接有手轮，所述手轮的表面设置有防滑纹。
5、优选的，所述盖板底部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有挤压板，所述盖板顶部的两侧均开设有限位孔，所述限位孔的内腔设置有限位杆，所述限位杆的底部与挤压板的顶部固定连接。
6、优选的，所述箱体左侧的底部固定连接有滑套，所述滑套的内腔设置有滑杆，所述滑杆的底部与底板的顶部固定连接。
7、优选的，所述底板顶部的左侧固定连接有竖板，所述竖板左侧的顶部固定连接有推杆，所述推杆的表面设置有防滑纹，所述底板的底部固定连接有支腿，所述支腿的底部通过转杆活动连接有轨道滚轮。
8、优选的，所述箱体正面顶部的左侧开设有收容槽，所述收容槽的内壁固定连接有铭牌，所述箱体的正面通过铰链活动连接有门体，所述门体正面的底部贯穿设置有锁芯。
9、一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置的使用方法，包括以下步骤：
10、a、通过使用者将城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置移动至轨道处，并使轨道滚轮与轨道卡合，通过推杆配合轨道滚轮可以对城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置进行推动；
11、b、通过使用者转动手轮，通过手轮带动螺纹杆转动，通过螺纹杆的转动使其与螺纹套分离，然后移动盖板使卡块与卡套分离，然后可以进行装货，装货后逆向上述打开盖板的操作即可对盖板进行重新固定；
12、c、移动中的冲击力带动箱体向下移动，通过箱体向下移动挤压弹性片，通过弹性片的弹性势能对冲击力进行缓冲，通过箱体向下移动挤压阻尼器和弹性垫，通过阻尼器配合弹性垫对冲击力进行缓冲和吸收，通过箱体带动第一阻尼板向下移动，通过第一阻尼板和第二阻尼板之间的摩擦力对冲击力进行再次吸收，从而实现高效缓冲的目的；
13、d、通过弹簧和挤压板的配合，能够对货物进行挤压限定，从而提高货物运输时的稳定性。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
15、1、本专利技术通过底板、弹性片、箱体、阻尼器、弹性垫、第一阻尼板、第二阻尼板和盖板的配合，实现了具备高效缓冲机构的优点，解决了以往的城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置在使用中存在一些缺陷，如不具有高效缓冲机构，不能对移动中产生的冲击力进行高效缓冲，降低了运输货物的安全性，从而降低了使用者对城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置的体验感，不能满足当今市场需求的问题。
16、2、本专利技术通过设置卡套和卡块，用于对盖板的左侧进行固定，通过设置螺纹套、支板和螺纹杆，用于对盖板的右侧进行固定，通过设置手轮，方便使用者对螺纹杆进行转动，通过设置弹簧和挤压板，用于对物料进行挤压限定，通过设置限位孔和限位杆，用于对挤压板进行限定，提高挤压板上下移动时的稳定性，通过设置滑套和滑杆，用于对箱体进行限定，提高箱体上下移动时的稳定性，通过设置竖板、推杆、支腿和轨道滚轮，方便使用者对城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置进行移动，通过设置收容槽和铭牌，用于标注城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置的规格信息，通过设置门体和锁芯，可以实现侧面出料。
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1.一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有弹性片(2)，所述弹性片(2)的顶部固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)底部的两侧均固定连接有阻尼器(4)，所述阻尼器(4)的底部与底板(1)的顶部固定连接，所述底板(1)的顶部固定连接有弹性垫(5)，所述弹性垫(5)的顶部与箱体(3)的底部固定连接，所述箱体(3)右侧的底部固定连接有第一阻尼板(6)，所述底板(1)顶部的右侧固定连接有第二阻尼板(7)，所述第一阻尼板(6)与第二阻尼板(7)之间摩擦连接，所述箱体(3)的顶部设置有盖板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，其特征在于：所述箱体(3)左侧的顶部固定连接有卡套(9)，所述卡套(9)的内腔设置有卡块(10)，所述卡块(10)的顶部与盖板(8)底部的左侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，其特征在于：所述盖板(8)底部的右侧固定连接有螺纹套(11)，所述箱体(3)右侧的顶部固定连接有支板(12)，所述支板(12)的底部
4.根据权利要求1所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，其特征在于：所述盖板(8)底部的两侧均固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的底部固定连接有挤压板(16)，所述盖板(8)顶部的两侧均开设有限位孔(17)，所述限位孔(17)的内腔设置有限位杆(18)，所述限位杆(18)的底部与挤压板(16)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，其特征在于：所述箱体(3)左侧的底部固定连接有滑套(19)，所述滑套(19)的内腔设置有滑杆(20)，所述滑杆(20)的底部与底板(1)的顶部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，其特征在于：所述底板(1)顶部的左侧固定连接有竖板(21)，所述竖板(21)左侧的顶部固定连接有推杆(22)，所述推杆(22)的表面设置有防滑纹，所述底板(1)的底部固定连接有支腿(23)，所述支腿(23)的底部通过转杆活动连接有轨道滚轮(24)。
7.根据权利要求1所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，其特征在于：所述箱体(3)正面顶部的左侧开设有收容槽(25)，所述收容槽(25)的内壁固定连接有铭牌(26)，所述箱体(3)的正面通过铰链活动连接有门体(27)，所述门体(27)正面的底部贯穿设置有锁芯(28)。
8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的两侧均固定连接有弹性片(2)，所述弹性片(2)的顶部固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)底部的两侧均固定连接有阻尼器(4)，所述阻尼器(4)的底部与底板(1)的顶部固定连接，所述底板(1)的顶部固定连接有弹性垫(5)，所述弹性垫(5)的顶部与箱体(3)的底部固定连接，所述箱体(3)右侧的底部固定连接有第一阻尼板(6)，所述底板(1)顶部的右侧固定连接有第二阻尼板(7)，所述第一阻尼板(6)与第二阻尼板(7)之间摩擦连接，所述箱体(3)的顶部设置有盖板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，其特征在于：所述箱体(3)左侧的顶部固定连接有卡套(9)，所述卡套(9)的内腔设置有卡块(10)，所述卡块(10)的顶部与盖板(8)底部的左侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置，其特征在于：所述盖板(8)底部的右侧固定连接有螺纹套(11)，所述箱体(3)右侧的顶部固定连接有支板(12)，所述支板(12)的底部贯穿设置有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)的螺纹端与螺纹套(11)的内壁螺纹连接，所述螺纹杆(13)的底部固定连接有手轮(14)，所述手轮(14)的表面设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种城市铁路桥梁低碳施工用物料运输装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈前进，黄波，杜群波，关进喜，王会涛，姚伟，李小恒，张亮，石宇，曾伟伟，魏士统，
申请(专利权)人：中交二航局第四工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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