【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁施工，更具体地说，是涉及一种桥梁横坡调整装置。
技术介绍
1、目前国内主流且较为成熟的桥梁调坡施工主要有以下方式：方案1，通过拆除重建调坡：将原有桥梁上部结构拆除，重建上部结构及附属工程；方案2，通过桥梁面层调坡：通过调整桥面混凝土铺装层或沥青层厚度，实现对桥面纵、横坡的调整。现有技术中的方案存在的技术问题是：方案1，通过拆除重建调坡，需要将原有桥梁上部结构拆除，重新施工，过程中将中断交通，且资金投入大、工期长，对下穿道路或航道的影响也非常大。方案2，通过桥梁面层调坡，需要将原桥面沥青层铣刨、混凝土铺装破除，在桥面植筋预埋框格梁或管道等空心结构以降低铺装自重，重新浇筑混凝土铺装层，再进行沥青摊铺。该方法工序复杂，工期较长，且因桥面铺装层加厚，将导致桥梁荷载增大，降低桥梁极限富余承载能力，对后期运营存在一定影响。
2、现有技术中有名称为“一种桥面横坡调整结构及铺设方法”、公开号为“cn106894325a”的技术，该技术涉及一种桥面横坡调整结构及铺设方法，通过带横坡盖梁、台阶型垫石层、等高度预制梁及调坡桥面铺装层一系列调坡组件实现桥面横坡的设置；此结构适用于上部装配式施工的桥梁，具有宽桥或超高横坡特性的桥梁。每一级垫石顶面水平，保证支座及梁板水平搁置；各梁板顶面台阶错落，形成坡降；板梁间铰缝钢筋混凝土将各装配式梁板连成一体；钢筋混凝土桥面铺装层顶面呈横坡坡面；本专利技术结构方法合理巧妙、各预制梁板顶面恒载相同，利于预制梁板标准化施工，施工方便；既保证桥面设计横坡，又减小了预制梁板顶面现浇混凝土层自重荷载。
3、然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，降低桥梁横坡调整施工对既有交通影响，降低施工成本，优化施工工序，缩短施工工期，避免造成桥梁富余承载能力下降问题出现，降低桥面调坡对后期道路运营的影响的桥梁横坡调整装置。
2、要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
3、本技术为一种桥梁横坡调整装置，包括横向限位部件、多个待调整桥梁段落临时支撑、多个千斤顶，每个千斤顶分别连通分油阀，分油阀连通控制部件，控制部件连通主控电脑，主控电脑连接位移传感器。
4、所述的横向限位部件包括左横向限位部件和右横向限位部件，左横向限位部件和右横向限位部件为对称结构。
5、每个所述的千斤顶分别通过分油管连通分油阀，分油阀通过主油管连通供油泵站内的油泵。
6、每个所述的千斤顶侧面位置分别设置一个位移传感器。
7、桥梁底座上设置待调整桥梁段落，多个千斤顶布置时，多个千斤顶布置在桥梁底座和待调整桥梁段落之间。
8、所述的横向限位部件布置时，左横向限位部件夹装在桥梁底座的左侧凸部和待调整桥梁段落左侧侧面之间，右横向限位部件夹装在桥梁底座的右侧凸部和待调整桥梁段落右侧侧面之间。
9、所述的分油阀和供油泵站之间通过回油管连通。
10、所述的待调整桥梁段落临时支撑布置时，多个待调整桥梁段落临时支撑按间隙布置在待调整桥梁段落下表面位置。
11、所述的待调整桥梁段落临时支撑布置时，相邻千斤顶布置位置之间的待调整桥梁段落下方布置一个或多个待调整桥梁段落临时支撑。
12、所述的位移传感器下部连接在桥梁底座上，位移传感器下部连接在待调整桥梁段落上。
13、采用本技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
14、本技术所述的桥梁横坡调整装置，施工前，在待调整桥梁段落设置作业平台，解除所有影响待调整桥梁段落实现顶升的约束，对桥梁桥面标高及横坡进行复测，计算各点顶升高度并划分顶升分级，然后布设千斤顶、液压控制系统(分油阀、供油泵站等)及顶升数据监控系统(位移传感器)。安装梁底待调整桥梁段落临时支撑及横向限位部件，对千斤顶等部件调试完毕后，进行试顶升。试顶升完成后，进行正式顶升。施工过程中通过控制部件控制各个千斤顶的升起，严格按照分级顶升，每一级作为一个顶升周期，而多个千斤顶同步步骤顶升。在每个顶升周期完成后，通过位移传感器、千分表及人工测量的方式读取位移量，并对待调整桥梁段落临时支撑进行钢板填充，实现对顶升后待调整桥梁段落临时支撑和待调整桥梁段落临时支撑之间的空间的填充，实现临时支撑稳固。然后，再进行下一级顶升，由此循环，待调整桥梁段落达到预先设定的高度位置后，对待调整桥梁段落和桥梁底座之间进行支座垫石加高、安装支座及梁底楔形钢板，完成待调整桥梁段落固定，最终完成桥梁横坡调整施工。上述结构，整个横坡调整施工采用计算机液压多点同步顶升作业，实现行程精准控制，利用计算机技术，通过工控软件控制液压泵站及液压元件的工作，控制液压千斤顶顶升及行程控制，在顶升过程中保持各千斤顶的顶升力的平衡性，同时控制部件控制千斤顶行程，保证顶升的同步性。
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1.一种桥梁横坡调整装置，其特征在于：包括横向限位部件(1)、多个待调整桥梁段落临时支撑(2)、多个千斤顶(3)，每个千斤顶(3)分别连通分油阀(4)，分油阀(4)连通控制部件(5)，控制部件(5)连通主控电脑(6)，主控电脑(6)连接位移传感器(7)。
2.根据权利要求1所述的桥梁横坡调整装置，其特征在于：所述的横向限位部件(1)包括左横向限位部件(8)和右横向限位部件(9)，左横向限位部件(8)和右横向限位部件(9)为对称结构。
3.根据权利要求1或2所述的桥梁横坡调整装置，其特征在于：每个所述的千斤顶(3)分别通过分油管(10)连通分油阀(4)，分油阀(4)通过主油管(11)连通供油泵站(12)内的油泵(13)。
4.根据权利要求1或2所述的桥梁横坡调整装置，其特征在于：每个所述的千斤顶(3)侧面位置分别设置一个位移传感器(7)。
5.根据权利要求1或2所述的桥梁横坡调整装置，其特征在于：桥梁底座(14)上设置待调整桥梁段落(15)，多个千斤顶(3)布置时，多个千斤顶(3)布置在桥梁底座(14)和待调整桥梁段落(15)之间。<...
【技术特征摘要】
1.一种桥梁横坡调整装置，其特征在于：包括横向限位部件(1)、多个待调整桥梁段落临时支撑(2)、多个千斤顶(3)，每个千斤顶(3)分别连通分油阀(4)，分油阀(4)连通控制部件(5)，控制部件(5)连通主控电脑(6)，主控电脑(6)连接位移传感器(7)。
2.根据权利要求1所述的桥梁横坡调整装置，其特征在于：所述的横向限位部件(1)包括左横向限位部件(8)和右横向限位部件(9)，左横向限位部件(8)和右横向限位部件(9)为对称结构。
3.根据权利要求1或2所述的桥梁横坡调整装置，其特征在于：每个所述的千斤顶(3)分别通过分油管(10)连通分油阀(4)，分油阀(4)通过主油管(11)连通供油泵站(12)内的油泵(13)。
4.根据权利要求1或2所述的桥梁横坡调整装置，其特征在于：每个所述的千斤顶(3)侧面位置分别设置一个位移传感器(7)。
5.根据权利要求1或2所述的桥梁横坡调整装置，其特征在于：桥梁底座(14)上设置待调整桥梁段落(15)，多个千斤顶(3)布置时，多个千斤顶(3)布置在桥梁底座(14)和待调整桥梁段落(15)之间。
【专利技术属性】
技术研发人员：尚龙，闫法超，王守印，肖厚军，王进城，桂超，
申请(专利权)人：中交二航局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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