翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置，该装置包括：支架；传动装置，设置在支架上，传动装置包括传动轴；翻转架，与传动轴连接，翻转架具有适合与电力机车空心轴式驱动单元的空心轴套配合连接的结构。本实用新型专利技术可以轻而易举地将两吨多重的驱动单元随意翻转到所需的方位，便于组装操作，是机车制造领域生产或检修该类驱动单元时的重要装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电力机车制造领域，更具体地，涉及一种翻转电力机车空心轴式 驱动单元的装置。
技术介绍
如图1所示，电力机车空心轴式驱动单元1主要是由空心轴套10、空心轴11、传动 盘15、传力销151、齿轮组件13、固定在齿轮上的连杆销131、压盖17等组成，组装过程需要 把这些零部件装配到一起。现有的该驱动单元1的组装是在简易工装上进行的，简要过程如下先把空心轴 (大端101朝上)垂直支起放到地面上，然后将齿轮133、轴承135、密封圈等组件从上往下 一一套入空心轴套大端101，再将组装好的部件翻转90度水平放置，用天车吊装空心轴11 使其水平穿入空心轴套10中，使空心轴11上的六个销孔111(图1中未示出，见图4)对正 齿轮上的六个连杆销131并穿入，之后加压盖17用螺栓171固定；最后在空心轴11上的另 一端103安装传动盘15，对正销孔后，打入传力销151，用螺栓153固定，装配结束。这个过程存在着很多弊病，翻转不便、安装效率低。首先是该驱动单元的组装需要 从两个方向分别对空心轴套10的两端以及空心轴11的两端进行装配，装配中需要用天车 放下该驱动单元，解除该驱动单元与天车的一端的连接，更换该驱动单元的另一端与天车 连接，然后将该驱动单元的另一端用天车吊起，这个过程程序复杂，占用天车时间较长，翻 转该驱动单元不方便，而且影响其它工序的物流畅通；其次由于放置角度不理想，水平穿空 心轴11时相当困难；第三，空心轴销孔111与齿轮上的连杆销131找正较难。
技术实现思路
本技术旨在提供一种翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置，以解决电力机 车空心轴式驱动单元在装配中翻转不便等问题。根据本技术的一个方面，提供了一种翻转电力机车空心轴式驱动单元的装 置，该装置包括支架；传动装置，设置在支架上，传动装置包括传动轴；翻转架，与传动轴 连接，翻转架具有适合与电力机车空心轴式驱动单元的空心轴套配合连接的结构。进一步地，传动装置还包括电机、与电机连接的减速器、轴承座；传动轴包括转 轴，其一端与减速器连接；第一连接板，与转轴的另一端连接；轴承座设置在传动轴两端。进一步地，传动装置还包括操作面板，与电机连接。进一步地，翻转架包括第二连接板，与第一连接板连接；安装板，与第二连接板 连接；安装孔，设置在安装板上；其中，安装孔通过紧固螺栓与空心轴套的连接孔连接。进一步地，翻转架还包括导向件，与安装板连接。进一步地，翻转架还包括定位件，与导向件连接。进一步地，支架包括支承座，支承座包括底座板、设置在底座板上的轴承座支 柱和减速器支柱、设置在轴承座支柱上的轴承座安装板、设置在减速器支柱上的减速器安装板，其中，轴承座设置在轴承座安装板上，减速器设置在减速器安装板上。进一步地，支架还包括底板，通过地脚螺栓固定在地面上，并且底座板设置在底 板上。进一步地，电机为带抱闸式的电机。进一步地，第一连接板具有第一销孔，第二连接板具有第二销孔，第一销孔与第二 销孔相配合。由于采用包括传动轴的传动装置；翻转架，与传动轴连接，翻转架具有适合与电力 机车空心轴式驱动单元的空心轴套配合连接的结构，所以翻转架可以将电力机车空心轴式 驱动单元的空心轴套在转配中进行翻转，克服了现有的工装对电力机车空心轴式驱动单元 翻转不便的问题，进而达到了翻转迅速、减少天车占用时间、提高装配效率的效果。附图说明构成本说明书的一部分、用于进一步理解本技术的附图示出了本技术的 优选实施例，并与说明书一起用来说明本技术的原理。图中图1示出了电力机车空心轴式驱动单元的主视结构；图2示出了根据本技术实施例的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置的 立体结构；图3示出了根据本技术实施例的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置与 电力机车空心轴式驱动单元连接的主视结构；图4示出了根据本技术实施例的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置与 电力机车空心轴式驱动单元连接的俯视结构；图5示出了根据本技术实施例的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置的 电机和减速器的立体结构；图6示出了根据本技术实施例的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置的 传动轴的立体结构；图7从第一个角度示出了根据本技术实施例的翻转电力机车空心轴式驱动 单元的装置的翻转架的立体结构；图8从第二个角度示出了根据本技术实施例的翻转电力机车空心轴式驱动 单元的装置的翻转架的立体结构；图9示出了根据本技术实施例的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置的 支承座的立体结构；以及图10示出了图1中电力机车空心轴式驱动单元的轴套的半剖结构。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图2所示，根据本技术实施例的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置3 包括支架30，其主要起支撑作用；传动装置32，设置在支架30上，传动装置32主要起动 力传动作用，例如可以通过电机来传动，传动装置包括传动轴34;翻转架31，与传动轴34连接，翻转架31具有适合与电力机车空心轴式驱动单元的空心轴套10配合连接的结构，在装 配中，可以先将翻转架31与空心轴套10固定，然后通过传动装置带动翻转架31进行翻转。由于采用包括传动轴34的传动装置；翻转架31，与传动轴34连接，翻转架31具 有适合与电力机车空心轴式驱动单元的空心轴套10配合连接的结构，所以翻转架31与电 力机车空心轴式驱动单元固定后可以将电力机车空心轴式驱动单元的空心轴套10在转配 中进行翻转，克服了现有的工装对电力机车空心轴式驱动单元翻转不便的问题，进而达到 了翻转迅速、减少天车占用时间、提高装配效率的效果。如图3所示，支架30包括支承座37，通过支承座37，电机361、减速器363得以 支撑。进一步地，支架还包括底板38，以向支承座37提供支撑，使支承座37固定得更加 稳定。底板38通过地脚螺栓301固定在地面上。通过应用地脚螺栓301的固定，使支架的 固定更为牢靠，增加了安全系数。进一步地，如图3所示，传动轴34为空心轴套10的翻转轴心，即空心轴套10绕传 动轴34在传动轴34的端部进行翻转。这样的翻转，翻转半径小，空心轴套10能够有充分的 翻转空间，而且减少空心轴套10在翻转中与支架或转配车间中的其他工装或工件的碰撞。进一步地，如图4所示，传动装置还包括电机361、与电机连接的减速器363、轴承 座33。电机361为翻转架31翻转的提供动力。当然，可以采用其他传动方式为翻转架31 提供动力，如液压传动等。优选地，电机361为带抱闸式的电机，具有断电自停功能，可以实 现点动按钮实现点动功能，且任一方向的转动应灵活自如，由于采用的是带抱闸式的电机， 因此该装置中的翻转架31能够停在垂直平面内的任一角度位置，方便对所负荷的工件，即 空心轴套10或其上的装配件进行操作。减速器363起到传导电机361的动力的作用。轴承座33设置在传动轴34两端， 轴承座33中设有轴承，以维护传动轴34的转动。进一步地，如图5所示，传动装置32还包括操作面板365，与电机361连接。操 作面板365安装于电机减速器36侧面，操作面板365上有电源开关按钮、正转按钮、反转按 钮、点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置，其特征在于，包括：支架（３０）；传动装置（３２），设置在所述支架上，所述传动装置包括传动轴（３４）；翻转架（３１），与所述传动轴（３４）连接，所述翻转架（３１）具有适合与所述电力机车空心轴式驱动单元的空心轴套（１０）配合连接的结构。

【技术特征摘要】
一种翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置，其特征在于，包括支架(30)；传动装置(32)，设置在所述支架上，所述传动装置包括传动轴(34)；翻转架(31)，与所述传动轴(34)连接，所述翻转架(31)具有适合与所述电力机车空心轴式驱动单元的空心轴套(10)配合连接的结构。2.根据权利要求1所述的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置，其特征在于，所述 传动装置(32)还包括电机(361)、与所述电机(361)连接的减速器(363)、轴承座(33)； 所述传动轴(34)包括转轴(340)，其一端与所述减速器(363)连接；第一连接板(341)，与 所述转轴(340)的另一端连接；所述轴承座(33)设置在所述传动轴(34)两端。3.根据权利要求2所述的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置，其特征在于，所述 传动装置(32)还包括操作面板(365)，与所述电机(361)连接。4.根据权利要求3所述的翻转电力机车空心轴式驱动单元的装置，其特征在于，所述 翻转架(31)包括第二连接板(316)，与所述第一连接板(341)连接；安装板(312)，与所述第二连接板(316)连接；安装孔(314)，设置在所述安装板(312)上；其中，所述安装孔(314)通过紧固螺栓与所述空心轴套(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：武怀礼，庞尔胜，熊发，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]