【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池，尤其涉及一种温度传感器离群识别方法、装置、设备和介质。
技术介绍
1、为了应对非再生资源的能源危机，电动汽车应运而生，电动汽车由动力电池提供电能实现驱动。动力电池通常由多颗电芯组成，在动力电池内部的电芯上布设温度传感器，以采集动力电池内电芯的实际温度。
2、电池管理系统基于温度传感器采集的实际温度控制动力电池的充放电状态，可见温度传感器采集的实际温度是否准确会影响动力电池的运行状态。因此，如何识别动力电池内温度传感器是否离群是当前亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种温度传感器离群识别方法、装置、设备和介质，解决了现有技术中无法识别动力电池内温度传感器是否离群的技术问题，实现了识别动力电池内温度传感器是否离群，以确定温度传感器采集的温度是否可信的技术效果。
2、第一方面，本申请提供了一种温度传感器离群识别方法，方法包括：
3、获取目标电池包内每个电芯模组对应的每个温度传感器采集的实际温度；
4、确定每个电芯模组内最大实际温度与最小实际温度之间的第一温度差值，并将第一温度差值大于第一预设温度阈值的电芯模组记为待测电芯模组；
5、在每个待测电芯模组中最大实际温度对应的第一温度传感器所在位置的第一预设距离内，筛选出至少一个第二温度传感器，第二温度传感器和第一温度传感器分布在不同的电芯模组中；
6、当至少一个第二温度传感器采集的实际温度与第一温度传感器采集的实际温度之间的第二温
7、进一步地，方法还包括：
8、在每个待测电芯模组中最小实际温度对应的第三温度传感器所在位置的第二预设距离内，筛选出至少一个第四温度传感器，第四温度传感器和第三温度传感器分布在不同的电芯模组中；
9、当至少一个第四温度传感器采集的实际温度与第三温度传感器采集的实际温度之间的第三温度差值大于第三预设温度阈值时，确定第三温度传感器离群。
10、进一步地，第一预设温度阈值的确定方法包括：
11、获取目标电池包当前对应的实际整车工况；
12、根据实际整车工况和整车工况与预设温度阈值之间的第一预设对应关系，确定实际整车工况对应的第一预设温度阈值。
13、进一步地，第一预设对应关系的确定方法包括：
14、根据目标电池包的参数构建目标电池的电池仿真模型；
15、使用电池仿真模型模拟不同整车工况下的温度场分布；
16、根据不同整车工况下的温度场分布确定不同整车工况对应的预设温度阈值；
17、根据不同整车工况以及对应的预设温度阈值构建整车工况与预设温度阈值之间的第一预设对应关系。
18、进一步地，在根据不同整车工况以及对应的预设温度阈值构建整车工况与预设温度阈值之间的第一预设对应关系之后，方法还包括：
19、将目标电池包搭载在目标车辆上，并控制目标车辆在台架上模拟不同整车工况；
20、监测目标电池包在不同整车工况下对应的实际温度场分布；
21、根据实际温度场分布对第一预设对应关系进行校验。
22、进一步地，在确定第一温度传感器离群之后，方法还包括：
23、将第一温度传感器采集的实际温度标记为异常温度，使得目标电池包的电池管理系统在不参考异常温度的前提下控制目标电池包的充放电状态。
24、第二方面，本申请提供了一种温度传感器离群识别装置，装置包括：
25、温度获取模块，用于获取目标电池包内每个电芯模组对应的每个温度传感器采集的实际温度；
26、待测电芯模组确定模块，用于确定每个电芯模组内最大实际温度与最小实际温度之间的第一温度差值，并将第一温度差值大于第一预设温度阈值的电芯模组记为待测电芯模组；
27、筛选模块，用于在每个待测电芯模组中最大实际温度对应的第一温度传感器所在位置的第一预设距离内，筛选出至少一个第二温度传感器，第二温度传感器和第一温度传感器分布在不同的电芯模组中；
28、离群识别模块，用于当至少一个第二温度传感器采集的实际温度与第一温度传感器采集的实际温度之间的第二温度差值大于第二预设温度阈值时，确定第一温度传感器离群。
29、进一步地，筛选模块，用于在每个待测电芯模组中最小实际温度对应的第三温度传感器所在位置的第二预设距离内，筛选出至少一个第四温度传感器，第四温度传感器和第三温度传感器分布在不同的电芯模组中；
30、离群识别模块，用于当至少一个第四温度传感器采集的实际温度与第三温度传感器采集的实际温度之间的第三温度差值大于第三预设温度阈值时，确定第三温度传感器离群。
31、进一步地，装置还包括第一预设温度阈值确定模块，用于：
32、获取目标电池包当前对应的实际整车工况；
33、根据实际整车工况和整车工况与预设温度阈值之间的第一预设对应关系，确定实际整车工况对应的第一预设温度阈值。
34、进一步地，装置还包括第一预设对应关系确定模块，用于：
35、根据目标电池包的参数构建目标电池的电池仿真模型；
36、使用电池仿真模型模拟不同整车工况下的温度场分布；
37、根据不同整车工况下的温度场分布确定不同整车工况对应的预设温度阈值；
38、根据不同整车工况以及对应的预设温度阈值构建整车工况与预设温度阈值之间的第一预设对应关系。
39、进一步地，装置还包括校验模块，用于：
40、将目标电池包搭载在目标车辆上，并控制目标车辆在台架上模拟不同整车工况；
41、监测目标电池包在不同整车工况下对应的实际温度场分布；
42、根据实际温度场分布对第一预设对应关系进行校验。
43、进一步地，装置还包括标记模块，用于：
44、将第一温度传感器采集的实际温度标记为异常温度，使得目标电池包的电池管理系统在不参考异常温度的前提下控制目标电池包的充放电状态。
45、第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括：
46、处理器；
47、用于存储处理器可执行指令的存储器；
48、其中，处理器被配置为执行以实现如第一方面提供的一种温度传感器离群识别方法。
49、第四方面，本申请提供了一种非临时性计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行实现如第一方面提供的一种温度传感器离群识别方法。
50、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
51、本实施例先获取每个电芯模组内每个温度传感器采集的实际温度，然后根据每个电芯模组内的最大实际温度和最小实际温度确定当前电芯模组是否有离群传感器的嫌疑，再基于有离群嫌疑的温度传感器的周围预设范围内的其他电芯本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种温度传感器离群识别方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设温度阈值的确定方法包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一预设对应关系的确定方法包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在根据不同整车工况以及对应的预设温度阈值构建整车工况与预设温度阈值之间的第一预设对应关系之后，所述方法还包括：
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述第一温度传感器离群之后，所述方法还包括：
7.一种温度传感器离群识别装置，其特征在于，所述装置包括：
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述筛选模块，用于在每个待测电芯模组中最小实际温度对应的第三温度传感器所在位置的第二预设距离内，筛选出至少一个第四温度传感器，所述第四温度传感器和所述第三温度传感器分布在不同的电芯模组中；
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种非临时性计算机可读存储介质，当
...【技术特征摘要】
1.一种温度传感器离群识别方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一预设温度阈值的确定方法包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一预设对应关系的确定方法包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在根据不同整车工况以及对应的预设温度阈值构建整车工况与预设温度阈值之间的第一预设对应关系之后，所述方法还包括：
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述第一温度传感器离群之后，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王扬，朱金鑫，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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