【技术实现步骤摘要】
本技术属于载具行驶相关，特别是涉及一种公铁两用车的行走装置。
技术介绍
1、公铁两用车是指既能在铁路轨道上运行，又能在一般道路，甚至野外运行的特殊车辆，早期主要用于军事，现代主要承担铁路线路及沿线的检修、救援等应急任务，公铁两用车要求能迅速而方便地进行公路和铁路的转换运行，通常是通过底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮装置实现的，有了导轮装置，一般橡胶胎车轮就能沿钢轨笔直行驶，由于这种车辆要求有一定的牵引能力和承载能力，因此，在因灾难引起铁路线路中断或阻塞的情况下能发挥独特的作用，专用的公铁两用车有：电气化牵引区段接触网抢修车、用于山区铁路抢修的挖掘车、以及应急的牵引车、发电车、快速架桥车等；公铁两用车是多种用途的车辆，轻便灵活、运行速度高，范围大，它可按作业要求配备不同的设备，进行各种作业，如起重、挖掘、装卸、除雪、清扫线路及架设接触网导线、检查维修接触网上部设备、抢险救灾等。
2、公铁两用车在使用时有着极佳便利性的同时也存在移动缺陷，最大问题就是对于公路和铁路之间的转换，这一过程往往需要建设专门的转换地点，或者相应的辅助设备，这就导致了极大的局限性，同时帮助转换路面的建立和转换辅助装置的使用也增加了很大的使用成本。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种公铁两用车的行走装置，本技术通过设置可以直接使车体横向移动到铁路或者公路的偏移组件，解决了传统公铁两用车的行走装置无法实现自行切换路面的问题，增加了其实用性和功能性。
2、为解决上述技术
3、本技术为一种公铁两用车的行走装置，包括车体和偏移组件，偏移组件设置于车体两端；
4、车体两侧中心位置均固定有一个第一电动液压杆，第一液压杆伸缩端均转动连接有一个横置轮胎；
5、偏移组件包括分别设置于车体两端的两个固定板，两个固定板相背面均固定有一个直线模组组合，两个直线模组组合相背面均固定有一个固定块，每一固定块上表面均竖直固定有两个第二电动液压杆。
6、使用时启动直线模组组合，首先固定于车身上的直线模组将滑块滑动到需要移动路面，然后移动滑块另一侧的直线模组，使其移动，调整第二电动液压杆，第二电动液压杆伸缩端不断向下运动，直到撑起整个车体，使其完全脱离路面，这时调整第一液压杆，第一液压杆带动横置轮胎向下运动，直到接触地面，最后启动直线模组组合，使车辆上固定的直线模组使原本滑块调整方向运动，即可完成偏移，使整个车辆横向移动，节省了原本使用其他设备辅助切换路面的支出，极大的增加了其便利性和功能性。
7、进一步地，横置轮胎同车体垂直设置。
8、进一步地，车体两端均设置有一个铁路行驶轮胎件，设置于车体两端的固定板分别固定于铁路行驶轮胎件外侧。
9、进一步地，直线模组组合包括两个镜像设置的直线模组，两个直线模组滑腔内滑动连接有同一滑块。
10、进一步地，设置于车体前端的固定块远离车体的一侧固定有第一防护板，设置于车体后端的固定块远离车体的一端固定有第二防护板。
11、进一步地，第二电动液压杆下端还固定有固定座。
12、本技术具有以下有益效果：
13、本技术通过设置可以直接使车体横向移动到铁路或者公路的偏移组件，使用时启动直线模组组合，首先固定于车身上的直线模组将滑块滑动到需要移动路面，然后移动滑块另一侧的直线模组，使其移动，调整第二电动液压杆，第二电动液压杆伸缩端不断向下运动，直到撑起整个车体，使其完全脱离路面，这时调整第一液压杆，第一液压杆带动横置轮胎向下运动，直到接触地面，最后启动直线模组组合，使车辆上固定的直线模组使原本滑块调整方向运动，即可完成偏移，使整个车辆横向移动，从而完成不同路面的切换，解决了传统公铁两用车不便于切换行动道路的问题。
14、本技术通过设置可以直接使车体横向移动到铁路或者公路的偏移组件，该组件解决了传统公铁两用车转换道路困难的同时，使得原本需要相关辅助设备才能使其实现两路转换的设备无需使用，变相的节省了另行设备和路况的成本支出，解决了传统公铁两用车转换需要建设相应转换地点或相应转换的辅助设备，导致成本过高的问题。
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1.一种公铁两用车的行走装置，包括车体（1）和偏移组件（2），其特征在于：所述偏移组件（2）设置于车体（1）两端；
2.根据权利要求1所述的一种公铁两用车的行走装置，其特征在于：所述横置轮胎（102）同车体（1）垂直设置。
3.根据权利要求1所述的一种公铁两用车的行走装置，其特征在于：所述车体（1）两端均设置有一个铁路行驶轮胎件（103），设置于所述车体（1）两端的固定板（201）分别固定于铁路行驶轮胎件（103）外侧。
4.根据权利要求1所述的一种公铁两用车的行走装置，其特征在于：所述直线模组组合（202）包括两个镜像设置的直线模组（2021），两个所述直线模组（2021）滑腔内滑动连接有同一滑块（2022）。
5.根据权利要求1所述的一种公铁两用车的行走装置，其特征在于：设置于车体（1）前端的所述固定块（203）远离车体（1）的一侧固定有第一防护板（205），设置于车体（1）后端的所述固定块（203）远离车体（1）的一端固定有第二防护板（206）。
6.根据权利要求1所述的一种公铁两用车的行走装置，其特征在于：所述第
...【技术特征摘要】
1.一种公铁两用车的行走装置，包括车体（1）和偏移组件（2），其特征在于：所述偏移组件（2）设置于车体（1）两端；
2.根据权利要求1所述的一种公铁两用车的行走装置，其特征在于：所述横置轮胎（102）同车体（1）垂直设置。
3.根据权利要求1所述的一种公铁两用车的行走装置，其特征在于：所述车体（1）两端均设置有一个铁路行驶轮胎件（103），设置于所述车体（1）两端的固定板（201）分别固定于铁路行驶轮胎件（103）外侧。
4.根据权利要求1所述的一种公铁两用车的行走装置，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：高振国，王增轩，张泉帅，朱明豪，
申请(专利权)人：新乡市百分百机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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