轨道交通在线巡检装置制造方法及图纸

本技术公开了轨道交通在线巡检装置，包括轨道检测梁和安装于轨道检测梁下方的巡检摄像头，所述轨道检测梁的下表面抵接有安装板，所述安装板的两端与轨道检测梁的侧壁间均安装有限位组件，所述安装板的下表面固定连接有安装盒，所述巡检摄像头固定安装在安装盒的内壁底部。本技术中，通过设置的限位组件，先将安装板向一侧推动，使得安装板上表面一端的弹性拨板能够抵推其所抵接的抵紧板，随后将安装板一端的弹性卡块从轨道检测梁的侧壁取下，接着可以将安装板向相反的方向抵推取下另一端，从而便于工作人员将安装板从轨道检测梁上卸下而检修巡检摄像头，操作简便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通在线巡检，尤其涉及轨道交通在线巡检装置。

技术介绍

1、随着地铁新增线路陆续开通，客流量不断增加，行车间隔不断缩小，地铁列车车轮对钢轨冲击振动频率增加，钢轨及扣件系统的伤损裂化和疲劳断裂等轨道线路病害日益严重。现今地铁运营单位多采用安装在电车、列车底部的轨道检测梁配合列车上的检测系统来在线执行轨道线路巡查。

2、轨道梁设有容纳腔，容纳腔用于固定或容纳轨道视觉检测装置，比如摄像头、摄像机、红外检测装置、激光位移传感器等，通过在轨道梁容纳腔上设置窗口，使视觉检测装置准确地观察到列车底部或轨道设施的安全情况，同时对轨道的各项参数进行检测，为轨道线路的验收、维修、保养提供依据。但所有的功能组件集成在检测梁腔体内，检测梁尺寸会变得很大，为此，现有中国专利公开号为cn209479682u专利公开了一种轨道检测梁，该技术通过将需要安装在不同位置和不同方向的地面标识传感器和多个激光摄像模组设于检测梁体外部，从而使检测梁体可以设计成小型化，减小轨道检测梁的尺寸和成本。

3、但当需要对摄像模组进行维修或更换时，由于地铁电客车底部空间小，操作距离短等环境的制约，普通通过螺栓等连接方式来固定摄像组件会导致安装拆卸难度较大，操作较为麻烦；同时，摄像组件在长期巡检过程中，暴露在空气中容易受到灰尘等杂质的影响，使得监控的影像出现模糊，从而干扰了轨道交通巡检整个过程的运行。

技术实现思路

1、本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的轨道交通在线巡检装置。

<p>2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：轨道交通在线巡检装置，包括轨道检测梁和安装于轨道检测梁下方的巡检摄像头，所述轨道检测梁的下表面抵接有安装板，所述安装板的两端与轨道检测梁的侧壁间均安装有限位组件，所述安装板的下表面固定连接有安装盒，所述巡检摄像头固定安装在安装盒的内壁底部，且所述安装盒的内部安装有与巡检摄像头相配合的清理机构，所述安装盒的内壁顶部安装有与清理组件相配合的驱动组件。

3、进一步的，所述限位组件包括固定连接在安装板上表面一端的弹性拨板，所述弹性拨板的一端贯穿延伸至轨道检测梁的侧壁内部并固定连接有弹性卡块，所述弹性卡块的外表面与轨道检测梁的侧壁相卡接，所述弹性拨板的外表面一侧抵接有抵紧板，所述抵紧板的外表面与轨道检测梁的侧壁滑动连接，且所述抵紧板与轨道检测梁的侧壁间固定连接有第一弹簧。

4、进一步的，所述清理机构包括贯穿滑动连接在安装盒单个侧壁的软管，所述软管的一端固定连通有雾化喷嘴，所述雾化喷嘴的外表面一侧固定连接有l形刮板，所述l形刮板的上表面与安装盒的内壁顶部滑动连接，且所述l形刮板的外表面一侧与安装盒的侧壁间共同固定连接有第二弹簧。

5、进一步的，所述巡检摄像头的一端固定连接有与l形刮板相贴合的玻璃防护罩。

6、进一步的，所述驱动组件包括固定安装在安装盒顶部的电机，所述电机的输出轴固定连接有半齿轮，所述半齿轮的外表面啮合连接有齿条，所述齿条的上表面与安装盒的内壁顶部滑动连接，且所述齿条的正面与l形刮板固定连接。

7、进一步的，所述安装盒的侧壁开设有与齿条相配合的滑槽。

8、进一步的，所述轨道检测梁的侧壁开设有与弹性拨板和抵紧板相配合的滑槽。

9、本技术具有如下有益效果：

10、1、本技术在使用时，该轨道交通在线巡检装置，通过设置的限位组件，当需要对巡检摄像头进行更换或者维修时，可以先将安装板向一侧推动，使得安装板上表面一端的弹性拨板能够抵推其所抵接的抵紧板，随后将安装板一端的弹性卡块从轨道检测梁的侧壁取下，接着，可以将安装板向相反的方向抵推，将安装板的另一端取下，从而便于工作人员将安装板从轨道检测梁上卸下而检修巡检摄像头，操作简便。

11、2、本技术在使用时，该轨道交通在线巡检装置，通过设置的驱动组件和清理机构，当巡检摄像头使用一段时间，而玻璃防护罩的外表面存在灰尘等杂质后，可以启动电机，电机的运行能够带动半齿轮的转动，从而使得齿条带动l形刮板和雾化喷嘴往复在玻璃防护罩的外表面位移，而雾化喷嘴会向玻璃防护罩的外表面喷水，并通过l形刮板刮净，使得巡检摄像头所拍摄到画面保持清晰，实用性较强。

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【技术保护点】

1.轨道交通在线巡检装置，包括轨道检测梁(1)和安装于轨道检测梁(1)下方的巡检摄像头(16)，其特征在于：所述轨道检测梁(1)的下表面抵接有安装板(2)，所述安装板(2)的两端与轨道检测梁(1)的侧壁间均安装有限位组件，所述安装板(2)的下表面固定连接有安装盒(3)，所述巡检摄像头(16)固定安装在安装盒(3)的内壁底部，且所述安装盒(3)的内部安装有与巡检摄像头(16)相配合的清理机构，所述安装盒(3)的内壁顶部安装有与清理组件相配合的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的轨道交通在线巡检装置，其特征在于：所述限位组件包括固定连接在安装板(2)上表面一端的弹性拨板(5)，所述弹性拨板(5)的一端贯穿延伸至轨道检测梁(1)的侧壁内部并固定连接有弹性卡块(4)，所述弹性卡块(4)的外表面与轨道检测梁(1)的侧壁相卡接，所述弹性拨板(5)的外表面一侧抵接有抵紧板(6)，所述抵紧板(6)的外表面与轨道检测梁(1)的侧壁滑动连接，且所述抵紧板(6)与轨道检测梁(1)的侧壁间固定连接有第一弹簧(7)。

3.根据权利要求1所述的轨道交通在线巡检装置，其特征在于：所述清理机构包括贯穿滑动连接在安装盒(3)单个侧壁的软管(8)，所述软管(8)的一端固定连通有雾化喷嘴(9)，所述雾化喷嘴(9)的外表面一侧固定连接有L形刮板(10)，所述L形刮板(10)的上表面与安装盒(3)的内壁顶部滑动连接，且所述L形刮板(10)的外表面一侧与安装盒(3)的侧壁间共同固定连接有第二弹簧(14)。

4.根据权利要求3所述的轨道交通在线巡检装置，其特征在于：所述巡检摄像头(16)的一端固定连接有与L形刮板(10)相贴合的玻璃防护罩(15)。

5.根据权利要求3所述的轨道交通在线巡检装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装在安装盒(3)顶部的电机(12)，所述电机(12)的输出轴固定连接有半齿轮(13)，所述半齿轮(13)的外表面啮合连接有齿条(11)，所述齿条(11)的上表面与安装盒(3)的内壁顶部滑动连接，且所述齿条(11)的正面与L形刮板(10)固定连接。

6.根据权利要求5所述的轨道交通在线巡检装置，其特征在于：所述安装盒(3)的侧壁开设有与齿条(11)相配合的滑槽。

7.根据权利要求2所述的轨道交通在线巡检装置，其特征在于：所述轨道检测梁(1)的侧壁开设有与弹性拨板(5)和抵紧板(6)相配合的滑槽。

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【技术特征摘要】

1.轨道交通在线巡检装置，包括轨道检测梁(1)和安装于轨道检测梁(1)下方的巡检摄像头(16)，其特征在于：所述轨道检测梁(1)的下表面抵接有安装板(2)，所述安装板(2)的两端与轨道检测梁(1)的侧壁间均安装有限位组件，所述安装板(2)的下表面固定连接有安装盒(3)，所述巡检摄像头(16)固定安装在安装盒(3)的内壁底部，且所述安装盒(3)的内部安装有与巡检摄像头(16)相配合的清理机构，所述安装盒(3)的内壁顶部安装有与清理组件相配合的驱动组件。

2.根据权利要求1所述的轨道交通在线巡检装置，其特征在于：所述限位组件包括固定连接在安装板(2)上表面一端的弹性拨板(5)，所述弹性拨板(5)的一端贯穿延伸至轨道检测梁(1)的侧壁内部并固定连接有弹性卡块(4)，所述弹性卡块(4)的外表面与轨道检测梁(1)的侧壁相卡接，所述弹性拨板(5)的外表面一侧抵接有抵紧板(6)，所述抵紧板(6)的外表面与轨道检测梁(1)的侧壁滑动连接，且所述抵紧板(6)与轨道检测梁(1)的侧壁间固定连接有第一弹簧(7)。

3.根据权利要求1所述的轨道交通在线巡检装置，其特征在于：所述清理机构包括贯穿滑动连接在安装盒(3)单个侧壁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝勇，张丹，张端，徐智锋，张朝振，
申请(专利权)人：中测测试西安检验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：