【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路信号，具体涉及一种铁路交通的站内移动闭塞方法及其介质和电子设备。
技术介绍
1、现有的移动闭塞技术对于提高铁路车站之间的区间的运输能力起到了巨大的推动作用，相比之下铁路车站的接、发列车作业能力有待提升，这已成为制约铁路运输能力的瓶颈。现有的铁路车站的接、发列车作业方式使得车站内的行车密度过低，影响了线路运输能力，因此，需要对其进行改进。
2、可以理解的是，上述陈述仅提供与本专利技术有关的
技术介绍
，而并不必然地构成现有技术。
技术实现思路
1、基于前述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种铁路交通的站内移动闭塞方法及其介质和电子设备，该方法通过车站计算机联锁设备和无线闭塞中心实现了一种站内移动闭塞模式，在站内移动闭塞模式中，计算机联锁设备无需修改进路排列与进路解锁逻辑，无线闭塞中心收到计算机联锁设备发送的站内移动闭塞信息后，仅使用前行列车尾部位置计算后续列车的行车许可，消除了列车在区间的制动及等待时间，提高了现有车站的接、发列车作业能力，进而提升铁路运输能力。
2、为了达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
3、一种铁路交通的站内移动闭塞方法，包含：
4、计算机联锁设备启动站内移动闭塞模式，所述站内移动闭塞模式下计算机联锁设备无需排列进路，所述计算机联锁设备向无线闭塞中心发送站内移动闭塞信息；
5、所述无线闭塞中心收到计算机联锁设备发送的站内移动闭塞信息后，仅使用前行列车尾部位置计算后续列车的行车许
6、后续列车与前行列车保持追踪模式通过站内。
7、可选的，通过启动按钮启动站内移动闭塞模式的相关程序，当启动按钮处于按压状态且区间运行方向与启动按钮关联的进路方向相同时，所述站内移动闭塞模式的相关程序启动成功。
8、可选的，所述站内移动闭塞模式启动后，计算机联锁设备禁止操作人员办理任何与正线有关的进路，若操作人员办理与正线有关的进路，则提示操作无效。
9、可选的，所述站内移动闭塞模式启动后，计算机联锁设备将所有正线道岔操纵至开通直股位置，禁止操作人员操纵正线道岔，若操作人员操纵正线道岔，则提示操作无效。
10、可选的，调度中心向计算机联锁设备下发启动站内移动闭塞模式的命令，计算机联锁设备接收到命令后，无需排列进路。
11、可选的，后续列车与前行列车之间保持安全距离通过站内。
12、可选的，所述安全距离为后续列车的制动有效距离与预设距离之和。
13、可选的，所述预设距离为100米。
14、可选的，一种计算机可读存储介质，
15、其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，可实现前述的铁路交通的站内移动闭塞方法。
16、可选的，一种电子设备，包括：
17、处理器和存储器，所述存储器上存储有计算器程序，所述计算器程序被处理器执行时，可实现前述的铁路交通的站内移动闭塞方法。
18、本专利技术与现有技术相比具有以下优点：
19、本专利技术的一种铁路交通的站内移动闭塞方法及其介质和电子设备中，该方法相较于现有技术，解决了现有车站的接、发列车作业方式存在的列车通过效率低下、制约铁路运输能力、增加了机车维护成本的问题。本专利技术旨在解决现有使用传统车站的接、发列车作业方式的实际运营情况，利用站内移动闭塞方法替换现有技术采用的排列接、发车进路和进路解锁问题，通过取消排列接、发车进路和进路解锁，大大提升铁路运输能力。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，通过启动按钮启动站内移动闭塞模式的相关程序，当启动按钮处于按压状态且区间运行方向与启动按钮关联的进路方向相同时，所述站内移动闭塞模式的相关程序启动成功。
3.如权利要求1所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，所述站内移动闭塞模式启动后，计算机联锁设备禁止操作人员办理任何与正线有关的进路，若操作人员办理与正线有关的进路，则提示操作无效。
4.如权利要求1所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，所述站内移动闭塞模式启动后，计算机联锁设备将所有正线道岔操纵至开通直股位置，禁止操作人员操纵正线道岔，若操作人员操纵正线道岔，则提示操作无效。
5.如权利要求1所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，调度中心向计算机联锁设备下发启动站内移动闭塞模式的命令，计算机联锁设备接收到命令后，无需排列进路。
6.如权利要求1所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，后续列车与前行列车之间保持安全距离通过站
7.如权利要求6所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，所述安全距离为后续列车的制动有效距离与预设距离之和。
8.如权利要求7所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，所述预设距离为100米。
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，包含：
2.如权利要求1所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，通过启动按钮启动站内移动闭塞模式的相关程序，当启动按钮处于按压状态且区间运行方向与启动按钮关联的进路方向相同时，所述站内移动闭塞模式的相关程序启动成功。
3.如权利要求1所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，所述站内移动闭塞模式启动后，计算机联锁设备禁止操作人员办理任何与正线有关的进路，若操作人员办理与正线有关的进路，则提示操作无效。
4.如权利要求1所述的铁路交通的站内移动闭塞方法，其特征在于，所述站内移动闭塞模式启动后，计算机联锁设备将所有正线道岔操纵至开通直股位置，禁止操作人员操纵正线道岔，若...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡井海，蔡微微，陈耀华，贾鸿，王宇琮，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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