【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮轨关系检测应用，特别是涉及一种用于地铁轮轨关系的检测装置。
技术介绍
1、轮轨关系是轨道交通系统中的一个重要问题，随着经济的快速发展，我国铁路尤其高速铁路进入了快速发展阶段，高速铁路超越了常规铁路的技术范畴，是一项综合性强、多学科组成的系统工程，高速铁路的轮轨关系问题直接影响到机车牵引功率的发挥、轮轨表面损伤、列车运行稳定性、列车制动性等方面，是高速铁路的关键技术之一。
2、由于在传统的一种用于地铁轮轨关系的检测装置在使用时，都是对其进行螺栓安装固定，从而不能够根据要求对其进行位置的调节，降低了在工作中的检测准确性和效率，因此，本技术提出了一种用于地铁轮轨关系的检测装置。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种用于地铁轮轨关系的检测装置，通过对检测装置设置有自动调节机构，从而能够根据需求对其进行位置的调节，从而方便对轮轨关系进行更准确的检测，同时方便对整个装置进行位置的安装固定和后期的拆卸修护。
2、为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于地铁轮轨关系的检测装置，包括安装架，所述安装架的内壁靠近顶部位置固定连接有防护板，所述安装架的内部设置有横向调节机构，所述横向调节机构包括第一电机，所述第一电机，所述第一电机的驱动轴端面固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的底部固定连接有固定壳，通过第一电机驱动轴的转动带动第一丝杆的转动，从而带动螺纹连接的移动块在安装架的底部进行稳定移动，所述固定
3、所述高度调节机构包括第二电机，所述第二电机的驱动轴端面固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外壁螺纹连接有调节杆，所述调节杆的底部固定连接有连接块，所述连接块中部位置固定连接有检测仪，通过第二电机驱动轴转动带动第二丝杆的转动，从而带动螺纹连接的调节杆在固定杆上进行滑动，从而对底部的检测仪进行调节。
4、本技术进一步设置为：所述安装架的底部靠近边角处均开设有安装孔。
5、通过上述技术方案，便于对整个装置进行位置的安装固定。
6、本技术进一步设置为：所述安装架的底部中部位置开设有孔槽，所述移动块的侧壁靠近底部位置开设有限位槽，所述移动块通过限位槽与孔槽呈滑动连接。
7、通过上述技术方案，便于对移动块进行位置的稳定的滑动。
8、本技术进一步设置为：所述移动块的中部位置开设有螺纹孔，所述移动块通过螺纹孔与第一丝杆呈螺纹连接。
9、通过上述技术方案，便于通过第一丝杆带动移动块在安装架内进行稳定的移动。
10、本技术进一步设置为：所述调节杆的中部位置开设有滑槽，所述调节杆通过滑槽与固定杆呈滑动连接。
11、通过上述技术方案，用于对移动的调节杆进行位置的限位固定。
12、本技术进一步设置为：所述调节杆的中部位置开设有螺纹槽，所述调节杆通过螺纹槽与第二丝杆的外壁呈螺纹连接。
13、通过上述技术方案，便于对调节杆进行高度的调节。
14、本技术进一步设置为：所述第一丝杆的端面与安装架的内侧壁呈转动连接。
15、通过上述技术方案，便于第一丝杆稳定的带动移动块的移动。
16、本技术的有益效果如下：
17、1.本技术提出的一种用于地铁轮轨关系的检测装置通过对检测装置设置有自动调节机构，从而能够根据需求对其进行位置的调节，从而方便对轮轨关系进行更准确的检测；
18、2.本技术提出的一种用于地铁轮轨关系的检测装置通过对整个装置的整体设置，从而能够对整个装置进行快速的安装和固定，同时方便后期的拆卸和维护。
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1.一种用于地铁轮轨关系的检测装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的内壁靠近顶部位置固定连接有防护板(2)，所述安装架(1)的内部设置有横向调节机构，所述横向调节机构包括第一电机(3)，所述第一电机(3)，所述第一电机(3)的驱动轴端面固定连接有第一丝杆(31)，所述第一丝杆(31)的外壁螺纹连接有移动块(32)，所述移动块(32)的底部固定连接有固定壳(4)，所述固定壳(4)的底部靠近侧壁位置固定连接有固定杆(41)，所述固定壳(4)的内部设置有高度调节机构；
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轮轨关系的检测装置，其特征在于：所述安装架(1)的底部靠近边角处均开设有安装孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁轮轨关系的检测装置，其特征在于：所述安装架(1)的底部中部位置开设有孔槽(12)，所述移动块(32)的侧壁靠近底部位置开设有限位槽(322)，所述移动块(32)通过限位槽(322)与孔槽(12)呈滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于地铁轮轨关系的检测装置，其特征在于：所述移动块(32)的中部位置开设有螺
5.根据权利要求1所述的一种用于地铁轮轨关系的检测装置，其特征在于：所述调节杆(6)的中部位置开设有滑槽(61)，所述调节杆(6)通过滑槽(61)与固定杆(41)呈滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于地铁轮轨关系的检测装置，其特征在于：所述调节杆(6)的中部位置开设有螺纹槽(62)，所述调节杆(6)通过螺纹槽(62)与第二丝杆(51)的外壁呈螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于地铁轮轨关系的检测装置，其特征在于：所述第一丝杆(31)的端面与安装架(1)的内侧壁呈转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于地铁轮轨关系的检测装置，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的内壁靠近顶部位置固定连接有防护板(2)，所述安装架(1)的内部设置有横向调节机构，所述横向调节机构包括第一电机(3)，所述第一电机(3)，所述第一电机(3)的驱动轴端面固定连接有第一丝杆(31)，所述第一丝杆(31)的外壁螺纹连接有移动块(32)，所述移动块(32)的底部固定连接有固定壳(4)，所述固定壳(4)的底部靠近侧壁位置固定连接有固定杆(41)，所述固定壳(4)的内部设置有高度调节机构；
2.根据权利要求1所述的一种用于地铁轮轨关系的检测装置，其特征在于：所述安装架(1)的底部靠近边角处均开设有安装孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种用于地铁轮轨关系的检测装置，其特征在于：所述安装架(1)的底部中部位置开设有孔槽(12)，所述移动块(32)的侧壁靠近底部位置开设有限位槽(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：张朝勇，张丹，张端，徐智锋，张朝振，
申请(专利权)人：中测测试西安检验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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