【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆热管理系统，尤其涉及一种电动卡车的综合热管理系统总成及电动卡车。
技术介绍
1、目前电动汽车已开始使用综合热管理空调，但电动卡车还未普及综合热管理系统，普遍还是驾驶室空调、电池热管理空调、电机电控散热系统单独的系统进行工作，成本、体积、重量都没有优势。另外，部分车厂开始使用集成驾驶室空调和电池热管理空调，但没有更多的集成，能源没有综合利用，比如：
2、目前电动卡车的车厢制热大部分还是采用ptc制热，同时目前市面电动空调上除霜器大多采用ptc给玻璃除霜、除雾，耗电量较大，不节能；
3、运营的电动卡车大部分是在夜间充电，白天上路运营。在夜间充电时，电池会发出较多热量，当前的制热方案，把热量通过空调直接排除到室外；
4、目前电动卡车电机电控和电池的热量大都通过冷凝器输出到室外环境中，造成热量的浪费。
5、鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
1、本技术的主要目的是为了解决上述技术问题，提供一种电动卡车的综合热管理系统总成及电动卡车，对电动卡车各部件产生的热量进行综合管理，减少能量浪费。
2、为实现上述目的，本技术的技术方案是：
3、本技术的第一个技术方案是一种电动卡车的综合热管理系统总成，包括空调系统，包括冷凝器、压缩机和蒸发器，所述电动卡车的综合热管理系统总成还包括：
4、电机电控热管理系统，包括第一散热回路以及串联于第一散热回路中的电机电控设备、第一水泵和第一散热器；
5、电
6、驾驶室热管理系统，包括第三散热回路以及串联于第三散热回路中的第二ptc模块、第三水泵以及第三散热器；
7、所述冷凝器、第一散热器和第二散热器共用第一风机进行散热。
8、优选的，所述第一散热回路、第二散热回路和第三散热回路相互隔离独立循环；
9、所述电机电控热管理系统与空调系统之间设有第一换热器，所述电池热管理系统与空调系统之间设有第二换热器，所述驾驶室热管理系统与空调系统之间设有第三换热器。
10、优选的，
11、所述第一换热器与第一散热器并联，通过第一三通阀控制第一散热回路中的冷却液流经第一换热器或第一散热器；
12、所述第二换热器与第二散热器并联，通过第二三通阀控制第二散热回路中的冷却液流经第二换热器或第二散热器；
13、所述第三换热器串联于第三散热回路中，第三散热回路中设有用于控制冷却液通断的第一电磁阀。
14、优选的，所述蒸发器和第三散热器共用第二风机向驾驶室内送风。
15、优选的，所述空调系统包括：
16、第一回路，冷媒在压缩机、冷凝器和第三换热器之间循环；
17、第二回路，冷媒在压缩机、冷凝器和蒸发器之间循环；
18、所述第一回路和第二回路共用部分管路，通过电磁阀控制冷媒流向。
19、优选的，在空调系统中，在压缩机出口与冷凝器之间并联的设有第一电子膨胀阀与第二电磁阀，根据空调系统的工作状态择一开启。
20、优选的，在所述第二回路中，蒸发器与压缩机出口之间设有第四电子膨胀阀，蒸发器与压缩机入口之间设有第一单向阀。
21、优选的，所述第一回路还包括：
22、第一支路，冷媒在压缩机和第一换热器之间循环，回收电机电控热管理系统中的余热；
23、第二支路，冷媒在压缩机和第二换热器之间循环，回收电池热管理系统中的余热；
24、换向支路，设有第三电磁阀，通过开启/封闭换向支路以切换冷媒流向。
25、优选的，在所述第一支路上设有第二电子膨胀阀和第二单向阀；
26、在所述第二支路上设有第三电子膨胀阀和第三单向阀。
27、本技术的第二个技术方案是一种电动卡车，包括上所述的电动卡车的综合热管理系统总成。
28、本技术的有益效果在于：
29、1.本技术的电动卡车综合热管理系统总成集成了空调系统、电机电控热管理系统、电池热管理系统以及驾驶室热管理系统和余热回收所有的功能。把原本分开的设备集成到一起，实现以上功能。为整车设计节省了成本、降低了重量、节省了空间、更加节能。
30、2.本技术增在电池热管理系统中增加了第二散热器，在春秋季优先利用该散热器给电池降温，减少压缩机的工作时间，节省电能。
31、3.本技术的电动卡车综合热管理系统总成共用压缩机、冷凝器、风机等。节省成本、车辆空间和重量。
32、4.本技术不需要四通阀，通过电子阀和电子膨胀阀的不同组合模式，实现不同功能，减少四通阀器件带来的故障率。
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1.一种电动卡车的综合热管理系统总成，包括空调系统，包括冷凝器、压缩机和蒸发器，其特征在于，所述电动卡车的综合热管理系统总成还包括：
2.如权利要求1所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于：所述第一散热回路、第二散热回路和第三散热回路相互隔离独立循环；
3.如权利要求2所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于：
4.如权利要求1所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于：所述蒸发器和第三散热器共用第二风机向驾驶室内送风。
5.如权利要求1-4任意一项所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于，所述空调系统包括：
6.如权利要求5所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于：在空调系统中，在压缩机出口与冷凝器之间并联的设有第一电子膨胀阀与第二电磁阀，根据空调系统的工作状态择一开启。
7.如权利要求5所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于：在所述第二回路中，蒸发器与压缩机出口之间设有第四电子膨胀阀，蒸发器与压缩机入口之间设有第一单向阀。
8.如权利要求5所述的电动卡车的
9.如权利要求8所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于：
10.一种电动卡车，其特征在于：包括如权利要求1-9任意一项所述的电动卡车的综合热管理系统总成。
...【技术特征摘要】
1.一种电动卡车的综合热管理系统总成，包括空调系统，包括冷凝器、压缩机和蒸发器，其特征在于，所述电动卡车的综合热管理系统总成还包括：
2.如权利要求1所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于：所述第一散热回路、第二散热回路和第三散热回路相互隔离独立循环；
3.如权利要求2所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于：
4.如权利要求1所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于：所述蒸发器和第三散热器共用第二风机向驾驶室内送风。
5.如权利要求1-4任意一项所述的电动卡车的综合热管理系统总成，其特征在于，所述空调系统包括：
6.如权利要求5所...
【专利技术属性】
技术研发人员：史长奎，魏庆伟，朱洪磊，王磊，许兵兵，管庆禹，
申请(专利权)人：青岛朗进新能源设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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