【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及舱口盖，具体为一种舱口盖的保护工装。
技术介绍
1、舱口是指能垂直进入船舱的门或格子盖，即船舶甲板上供装卸货物、机件或人员进出用的开口，舱口一般配有舱口盖，是船上封闭舱口的设备。
2、舱口盖在使用时，由于部分舱口盖在安装后是高于舱面的，如此是为了防止雨水进入舱口盖，在对一些货箱进行搬运等，若误碰舱口盖时，会导致舱口盖容易发生变形，使得舱口盖内部的空间变小，且内壁会与盖板的凸起紧密贴合，导致盖板很难被打开，并且在盖板被打开后，盖板容易与船体的表面或地面进行接触，由于盖板具有一定的重量，在与船体接触或地面接触后，容易造成其表面发生破损。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种舱口盖的保护工装，以解决上述
技术介绍
中所存在的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种舱口盖的保护工装，包括舱口盖本体和盖板，还包括：
3、固定连接在所述舱口盖本体左侧前后方的连接板，所述连接板的内部转动连接有固定杆，所述固定杆的表面与盖板的连接端相固定；
4、固定在所述盖板右侧的固定板，所述固定板的表面开设有凹槽，且凹槽的内侧环绕设置有第一气囊，所述舱口盖本体的内部设置有第二气囊，且第二气囊的上方设置有限位凸棱，所述第二气囊顶部左侧的前后方与第一气囊之间连通有连接管；
5、通过螺栓固定连接在所述固定板右侧的凸板，所述凸板内部两侧的前后方均转动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有固定套，所述固定套的另一端延伸至凸板
6、设置在所述凸板的外侧且用于带动螺杆进行转动的施力结构；
7、活动连接在所述舱口盖本体的表面且用于对盖板进行保护的支撑板，所述支撑板与固定杆之间设置有用于带动支撑板进行移动的传动结构；
8、设置在所述支撑板顶部的左侧且用于对盖板进行缓冲的缓冲结构。
9、优选的，所述施力结构包括分别设置在盖板外侧和内侧的转盘、两端固定在两个转盘相向一侧的旋转杆、固定在旋转杆表面的锥形齿轮盘以及固定在螺杆一端的第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与锥形齿轮盘的表面相啮合。
10、优选的，所述缓冲结构包括活动连接在支撑板内部前后两侧的圆杆、固定在圆杆一端的缓冲板以及套设在圆杆表面的弹簧，所述弹簧的两端分别与缓冲板和支撑板的顶部之间相固定。
11、优选的，所述传动结构包括固定在固定杆两端的第二锥形齿轮、啮合在第二锥形齿轮表面的第三锥形齿轮、固定在第三锥形齿轮另一侧的传动杆、固定在传动杆另一端的齿轮以及固定在支撑板前后两侧的若干齿牙，所述支撑板通过齿牙与齿轮之间相啮合。
12、优选的，所述舱口盖本体的前后两侧均开设有滑槽，所述支撑板两端的内侧均固定连接有滑块，所述滑块的表面与滑槽的内部活动连接。
13、优选的，所述舱口盖本体的前后两侧均固定连接有限位板，所述限位板的内部与支撑板的表面活动连接。
14、优选的，所述转盘一端的顶部固定连接有指示杆，所述盖板左侧的上下方均固定有用于对指示杆进行限位的挡板。
15、优选的，所述凸板的四面均活动连接有活动杆，所述活动杆的一端与抵板的一侧相固定。
16、优选的，所述凸板内腔两侧的左右方均开设有限位槽，所述固定套的两侧均固定连接有限位块，所述限位块的表面与限位槽的内部活动连接。
17、优选的，所述舱口盖本体左侧的前后方均固定连接有撑板，所述撑板的内部与传动杆的表面转动连接。
18、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
19、1、本专利技术当舱口盖本体受到外力出现变形时，可通过施力结构对螺杆的施力转动，能够带动固定套和抵板进行移动，使得凸板和抵板之间的尺寸变形，而舱口盖本体内部的空间变大，此时可方便将盖板从舱口盖本体的内部进行打开。
20、2、本专利技术在盖板与舱口盖本体之间闭合后，利用施力结构带动抵板的移动，使得抵板在与舱口盖本体的内壁进行接触固定时，能够对第二气囊进行挤压，使得第二气囊内部的气体通过连接管输送至第一气囊的内部，此时的第一气囊会膨胀，且膨胀后的第一气囊会与舱口盖本体的内壁进行接触，从而提高闭合后密封的效果。
21、3、本专利技术在对盖板进行打开后，可通过传动结构的传动，能够带动支撑板向左侧进行移动，而随着盖板偏转角度的增加，支撑板会与盖板的一端进行接触，从而方便对盖板进行支撑保护，防止其与地面或船体之间发生磨损。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种舱口盖的保护工装，包括舱口盖本体(1)和盖板(4)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述施力结构(14)包括分别设置在盖板(4)外侧和内侧的转盘(141)、两端固定在两个转盘(141)相向一侧的旋转杆(142)、固定在旋转杆(142)表面的锥形齿轮盘(143)以及固定在螺杆(11)一端的第一锥形齿轮(144)，所述第一锥形齿轮(144)与锥形齿轮盘(143)的表面相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述缓冲结构(19)包括活动连接在支撑板(18)内部前后两侧的圆杆(191)、固定在圆杆(191)一端的缓冲板(192)以及套设在圆杆(191)表面的弹簧(193)，所述弹簧(193)的两端分别与缓冲板(192)和支撑板(18)的顶部之间相固定。
4.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述传动结构(20)包括固定在固定杆(3)两端的第二锥形齿轮(201)、啮合在第二锥形齿轮(201)表面的第三锥形齿轮(202)、固定在第三锥形齿轮(202)另一
5.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述舱口盖本体(1)的前后两侧均开设有滑槽(22)，所述支撑板(18)两端的内侧均固定连接有滑块(23)，所述滑块(23)的表面与滑槽(22)的内部活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述舱口盖本体(1)的前后两侧均固定连接有限位板(21)，所述限位板(21)的内部与支撑板(18)的表面活动连接。
7.根据权利要求2所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述转盘(141)一端的顶部固定连接有指示杆(25)，所述盖板(4)左侧的上下方均固定有用于对指示杆(25)进行限位的挡板(26)。
8.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述凸板(10)的四面均活动连接有活动杆(15)，所述活动杆(15)的一端与抵板(13)的一侧相固定。
9.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述凸板(10)内腔两侧的左右方均开设有限位槽(16)，所述固定套(12)的两侧均固定连接有限位块(17)，所述限位块(17)的表面与限位槽(16)的内部活动连接。
10.根据权利要求3所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述舱口盖本体(1)左侧的前后方均固定连接有撑板(27)，所述撑板(27)的内部与传动杆(203)的表面转动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种舱口盖的保护工装，包括舱口盖本体(1)和盖板(4)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述施力结构(14)包括分别设置在盖板(4)外侧和内侧的转盘(141)、两端固定在两个转盘(141)相向一侧的旋转杆(142)、固定在旋转杆(142)表面的锥形齿轮盘(143)以及固定在螺杆(11)一端的第一锥形齿轮(144)，所述第一锥形齿轮(144)与锥形齿轮盘(143)的表面相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述缓冲结构(19)包括活动连接在支撑板(18)内部前后两侧的圆杆(191)、固定在圆杆(191)一端的缓冲板(192)以及套设在圆杆(191)表面的弹簧(193)，所述弹簧(193)的两端分别与缓冲板(192)和支撑板(18)的顶部之间相固定。
4.根据权利要求1所述的一种舱口盖的保护工装，其特征在于：所述传动结构(20)包括固定在固定杆(3)两端的第二锥形齿轮(201)、啮合在第二锥形齿轮(201)表面的第三锥形齿轮(202)、固定在第三锥形齿轮(202)另一侧的传动杆(203)、固定在传动杆(203)另一端的齿轮(204)以及固定在支撑板(18)前后两侧的若干齿牙(205)，所述支撑板(18)通过齿牙(205)与齿轮(204)之间相啮合。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱秋宇，刘见春，赵锐，纪瑞，彭海剑，龚韬昂，
申请(专利权)人：上海中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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