【技术实现步骤摘要】
本技术涉及成型设备，具体为复合材料汽车保险杠成型设备。
技术介绍
1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，今天的轿车为了追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，目前的塑料保险杠主要通过注塑成型生产，注塑成型是将受热融化的塑料由注塑口灌入模腔中，经冷却固化后，得到成形品，但是由于注塑物料在注塑之前需要对其搅拌处理，使其注塑物料内部颗粒分布均匀，防止在注塑过程中由于注塑物料之间颗粒分布不均匀进而导致成型后的汽车保险杠表面凹凸不平，现有技术中的成型设备不具备搅拌功能。
2、经检索，现公开一种汽车保险杠注塑成型装置(公开号cn218314884u)，该一种汽车保险杠注塑成型装置，通过设置固定块、转动板和大螺纹杆在注塑完成之后，转动大转动把手使移动板向左移动将斜凹槽堵住，从而切断注塑管道与注塑管道之间的连接，使注塑管道内部多余的塑料不会与模具中的塑料产生连接，避免在脱模时影响整体的完整度以及对注塑管道的损坏。
3、然而上述的技术方案中虽然能够起到很好的防止注塑管道损坏的作用，但是由于注塑物料在注塑之前需要对其搅拌处理，使其注塑物料内部颗粒分布均匀，防止在注塑过程中由于注塑物料之间颗粒分布不均匀进而导致成型后的汽车保险杠表面凹凸不平，该装置没有设置相关的搅拌结构，进而导致增加汽车保险杠成型成本，为此我们提供了复合材料汽车保险杠成型设备。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了复合材料汽车保险杠成型设备，解决了由于该装置没有设置相关的搅拌结构，进而导致增加汽车保险杠成型成本的问题。
2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：复合材料汽车保险杠成型设备，第一进料口，所述第一进料口的下端中部连接有搅拌筒，所述搅拌筒的内部活动连接有搅拌桨，且搅拌筒的一端中部开设有出料口，所述搅拌桨的一端活动连接有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的一端外部啮合连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一端与第一电机的输出端活动相连接。
3、优选的，所述搅拌筒的底部设置有支撑板，所述支撑板的下端中部连接有底座，且支撑板用于支撑搅拌筒。
4、优选的，所述底座的顶端中部设置有固定板，所述固定板的一端内部贯穿连接有第三电机，所述固定板的两端分别连接有第三电机和底座，且固定板与底座整体呈现九十度垂直状态。
5、优选的，所述第三电机的输出端活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端外部螺纹连接有滑套。
6、优选的，所述滑套的一端中部设置有活动架，所述活动架的一端中部设置有第二电机，所述活动架的两端分别连接有第二电机和滑套，且活动架与滑套整体呈现平行状态。
7、优选的，所述第二电机的输出端活动连接有转动杆，所述转动杆的一端中部活动连接有转盘。
8、优选的，所述底座的顶端中部开设有第二进料口，且底座的下端中部连接有料箱。
9、优选的，所述料箱的一端中部开设有出料槽，所述出料槽的一端设置有成型槽。
10、优选的，所述出料槽的顶端中部通过滑块滑动连接有成型板。
11、优选的，所述成型板的顶端中部活动连接有液压杆，所述液压杆的顶端中部设置有液压缸，所述液压缸的顶端中部连接有料箱。
12、本技术的工作原理及有益效果为：
13、本技术通过第一进料口进而将待搅拌的汽车保险杠注塑物料投进搅拌筒的内部，然后关闭第一进料口使其搅拌筒的内部处于封闭的状态，然后通过启动第一电机使其转动，第一电机在转动的过程中进而带动第一传动齿轮的转动，第一传动齿轮在转动的过程中进而带动第二传动齿轮的转动，第二传动齿轮在转动的过程中进而带动搅拌桨的转动，搅拌桨在转动的过程中进而将搅拌筒内部待搅拌的汽车保险杠注塑物料进行搅拌处理，搅拌处理后的汽车保险杠注塑物料通过出料口向下流出，进而起到降低汽车保险杠成型成本的作用。
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1.复合材料汽车保险杠成型设备，包括第一进料口(8)，其特征在于：所述第一进料口(8)的下端中部连接有搅拌筒(9)，所述搅拌筒(9)的内部活动连接有搅拌桨(14)，且搅拌筒(9)的一端中部开设有出料口(24)，所述搅拌桨(14)的一端活动连接有第二传动齿轮(2)，所述第二传动齿轮(2)的一端外部啮合连接有第一传动齿轮(1)，所述第一传动齿轮(1)的一端与第一电机(5)的输出端活动相连接。
2.根据权利要求1所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述搅拌筒(9)的底部设置有支撑板(10)，所述支撑板(10)的下端中部连接有底座(3)，且支撑板(10)用于支撑搅拌筒(9)。
3.根据权利要求2所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述底座(3)的顶端中部设置有固定板(23)，所述固定板(23)的一端内部贯穿连接有第三电机(22)，所述固定板(23)的两端分别连接有第三电机(22)和底座(3)，且固定板(23)与底座(3)整体呈现九十度垂直状态。
4.根据权利要求3所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述第三电机(22)的输
5.根据权利要求4所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述滑套(19)的一端中部设置有活动架(21)，所述活动架(21)的一端中部设置有第二电机(20)，所述活动架(21)的两端分别连接有第二电机(20)和滑套(19)，且活动架(21)与滑套(19)整体呈现平行状态。
6.根据权利要求5所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述第二电机(20)的输出端活动连接有转动杆(18)，所述转动杆(18)的一端中部活动连接有转盘(16)。
7.根据权利要求2所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述底座(3)的顶端中部开设有第二进料口(17)，且底座(3)的下端中部连接有料箱(7)。
8.根据权利要求7所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述料箱(7)的一端中部开设有出料槽(4)，所述出料槽(4)的一端设置有成型槽(25)。
9.根据权利要求8所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述出料槽(4)的顶端中部通过滑块(6)滑动连接有成型板(11)。
10.根据权利要求9所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述成型板(11)的顶端中部活动连接有液压杆(12)，所述液压杆(12)的顶端中部设置有液压缸(13)，所述液压缸(13)的顶端中部连接有料箱(7)。
...【技术特征摘要】
1.复合材料汽车保险杠成型设备，包括第一进料口(8)，其特征在于：所述第一进料口(8)的下端中部连接有搅拌筒(9)，所述搅拌筒(9)的内部活动连接有搅拌桨(14)，且搅拌筒(9)的一端中部开设有出料口(24)，所述搅拌桨(14)的一端活动连接有第二传动齿轮(2)，所述第二传动齿轮(2)的一端外部啮合连接有第一传动齿轮(1)，所述第一传动齿轮(1)的一端与第一电机(5)的输出端活动相连接。
2.根据权利要求1所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述搅拌筒(9)的底部设置有支撑板(10)，所述支撑板(10)的下端中部连接有底座(3)，且支撑板(10)用于支撑搅拌筒(9)。
3.根据权利要求2所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述底座(3)的顶端中部设置有固定板(23)，所述固定板(23)的一端内部贯穿连接有第三电机(22)，所述固定板(23)的两端分别连接有第三电机(22)和底座(3)，且固定板(23)与底座(3)整体呈现九十度垂直状态。
4.根据权利要求3所述的复合材料汽车保险杠成型设备，其特征在于：所述第三电机(22)的输出端活动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的一端外部螺纹连接有滑套(19)。
5.根据权利要求4所述的复合材料汽车保险...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶峰，杨力，金勋灿，
申请(专利权)人：武汉名杰模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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