一种汽车灯体用可调节安装支架及其操作方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车灯体用可调节安装支架及其操作方法，涉及汽车灯体安装支架技术领域，为解决现有汽车灯体支架为固定安装结构，在车灯处受到碰撞时，灯体会优先损坏，维修成本高的问题。液压缸定位板，其安装在所述灯体支架的后端，所述灯体支架的前端设置有缓冲段，所述缓冲段的前端设置有反光罩连接段，所述反光罩连接段的前端安装有反光罩；汽车灯体，其设置在所述反光罩的内部；液压缸，其安装在所述液压缸定位板的后端，所述液压缸的输出端贯穿液压缸定位板并延伸至灯体支架的内部，且与汽车灯体的后端传动连接；支撑板，其安装在所述灯体支架内部的上端；防护块，其安装在所述灯体支架内部的下端。所述灯体支架内部的下端。所述灯体支架内部的下端。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车灯体用可调节安装支架及其操作方法


[0001]本专利技术涉及汽车灯体安装支架
，具体为一种汽车灯体用可调节安装支架及其操作方法。

技术介绍

[0002]汽车大灯是指为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。在夜间路上需要使用汽车灯进行照明时，汽车大灯通过聚光作用将光线向前方照射，以达到照明的效果。LED照明技术从开始应用于汽车内部照明，逐渐应用到了汽车外部照明如汽车头灯、转向灯及后尾灯等，现有技术中的灯具普遍采用安装支架对汽车灯具进行固定安装。
[0003]现有汽车灯体安装支架如公告号CN217197929U所示，名为一种汽车大灯可调安装支架，包括设置在大灯反射器中心的支架本体，支架本体呈圆筒状且在支架本体的筒口设有内卷边，内卷边上设有至少两个弧形槽，大灯主体中部设有用于抵靠在内卷边上的向外凸起的圆环，圆环上设有螺纹孔，圆环通过与螺纹孔适配的螺栓穿过弧形槽后与支架本体相连；内卷边的侧壁固定设有带倒钩的弹片，大灯主体表面设有与倒钩适配的连接结构。
[0004]但是，目前汽车灯体种类繁多，其中不乏LED和激光之类制造成本高昂的灯体，而现有汽车灯体支架为固定安装结构，在车灯处受到碰撞时，灯体会优先损坏，维修成本高，为此，我们提供一种汽车灯体用可调节安装支架及其操作方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车灯体用可调节安装支架及其操作方法，以解决上述
技术介绍
中提出的现有汽车灯体支架为固定安装结构，在车灯处受到碰撞时，灯体会优先损坏，维修成本高的问题。/>[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车灯体用可调节安装支架，包括灯体支架；
[0007]还包括：
[0008]液压缸定位板，其安装在所述灯体支架的后端，所述灯体支架的前端设置有缓冲段，所述缓冲段的前端设置有反光罩连接段，所述反光罩连接段的前端安装有反光罩；
[0009]汽车灯体，其设置在所述反光罩的内部；
[0010]液压缸，其安装在所述液压缸定位板的后端，所述液压缸的输出端贯穿液压缸定位板并延伸至灯体支架的内部，且与汽车灯体的后端传动连接；
[0011]支撑板，其安装在所述灯体支架内部的上端；
[0012]防护块，其安装在所述灯体支架内部的下端；
[0013]灯体通孔，其设置在所述灯体支架的一端和支撑板的内部，所述灯体支架一端的灯体通孔内壁设置有防磨定位环；
[0014]由车控中央处理器将信号发送至液压系统，驱动液压缸运行，带动汽车灯体前伸至反光罩处，实现照明功能，当光线充足无需照明或车辆停置时，车控中央处理器会发送信
号至液压系统，驱动液压缸收缩，使汽车灯体收纳于灯体支架的防护块内，对其进行保护处理，若车辆的车灯位置在该状况下发生碰撞，则能尽可能避免汽车灯体损坏，降低后续维修成本。
[0015]优选的，所述反光罩的内壁上设置有阶梯型内衬，且阶梯型内衬与反光罩一体成型设置，所述阶梯型内衬的内壁上设置有反光膜。
[0016]优选的，所述缓冲段的外壁上设置有连接杆，连接杆设置有四个，且反光罩连接段和灯体支架之间通过连接杆固定连接，相邻所述连接杆之间设置有橡胶层，所述缓冲段内部的四周均设置有减震缓冲柱，减震缓冲柱设置有四个，且四个减震缓冲柱的两端分别与灯体支架和支撑板固定连接。
[0017]优选的，所述减震缓冲柱包含有内管和外管，所述外管的内部设置有缓冲槽，所述内管的一端延伸至缓冲槽的内部，且安装有阻尼导向杆，所述阻尼导向杆的外部设置有第二减震弹簧，且第二减震弹簧的两端分别与内管和缓冲槽的内壁固定连接。
[0018]优选的，所述支撑板后端面的四周均设置有三角加固片，三角加固片设置有八个，且八个三角加固片均与灯体支架的内壁焊接连接。
[0019]优选的，所述防护块的内部设置有收纳槽，且收纳槽的后端延伸至灯体支架的内壁，所述收纳槽的内部安装有第一减震弹簧。
[0020]优选的，所述液压缸的输出端与汽车灯体的连接处安装有接电座，所述汽车灯体的后端通过螺纹头与接电座螺纹连接，所述螺纹头的一端设置有接电片，所述接电座的后端安装有供电线束，且供电线束贯穿并延伸至灯体支架的后端。
[0021]优选的，所述灯体支架的外壁上安装有密封盖，所述密封盖的外壁上安装有把手，所述密封盖的一侧通过铰链与灯体支架转动连接，所述密封盖的另一侧通过磁吸块与灯体支架磁力吸附连接。
[0022]优选的，所述液压缸的输入端与液压系统的输出端连接，所述液压系统的输入端与中央处理器的输出端电性连接，所述中央处理器的输入端与汽车自动防撞系统的输出端电性连接，所述汽车自动防撞系统包含有信息采集系统和数据处理系统，且信息采集系统的输出端与数据处理系统的输入端电性连接。
[0023]优选的，一种汽车灯体用可调节安装支架的操作方法，包括以下步骤：
[0024]步骤一：首先对汽车灯体进行安装，安装时驱动液压缸运行，使液压缸输出端上的接电座调节至灯体支架内部中下方位置，之后通过把手施力，使密封盖与磁吸块分离，利用铰链转动打开密封盖露出灯体支架内腔，将汽车灯体放入内腔，利用汽车灯体后端的螺纹头旋入接电座，完毕后闭合密封盖，完成汽车灯体的安装工作；
[0025]步骤二：车辆需要照明时，由车控中央处理器将信号发送至液压系统，驱动液压缸运行，带动汽车灯体前伸至反光罩处，实现照明功能，反光罩内衬为阶梯型，当需要调节光照度和光照范围时，可进一步驱动液压缸运行，微调汽车灯体伸入反光罩内的长度，根据汽车灯体的伸出长度以及反光罩不同阶梯内衬上反光膜的反光效果，实现对车灯光照度和光照范围的调节；
[0026]步骤三：当光线充足无需照明或车辆停置时，车控中央处理器会发送信号至液压系统，驱动液压缸收缩，使汽车灯体收纳于灯体支架的防护块内，对其进行保护处理，若车辆的车灯位置在该状况下发生碰撞，则能尽可能避免汽车灯体损坏，降低后续维修成本；
[0027]步骤四：而当车辆开启车灯运行时，驾车人员可选择性开启车灯与汽车自动防撞系统的联动，汽车自动防撞系统包含有信息采集系统和数据处理系统两部分，其中，信息采集系统由毫米波雷达、激光、声纳、红外线、摄像头等采集构件组成，能够实时测出本车速度、前车速度以及两车之间的距离，并将该信息反馈至数据处理系统，对两车距离以及两车的瞬时相对速度进行处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令，基于两车的碰撞时间，在碰撞前发送信号至车控中央处理器，由车控中央处理器将信号发送至液压系统，驱动液压缸高速收缩收纳汽车灯体，在汽车灯体收纳后，车灯处碰撞后的冲击力直接由反光罩后方的减震机构承接，减震机构由四根减震缓冲柱和支撑板构成，可尽可能降低冲击力，以减小事故影响，并降低后续维修成本。
[0028]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0029]1、本专利技术通过在安装支架上设置液压缸，且汽车灯体采用螺纹旋入安装的方式固定于液压缸输出端的接电座上，当车辆运行环境需要照明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯体用可调节安装支架，包括灯体支架(1)；其特征在于：还包括：液压缸定位板(2)，其安装在所述灯体支架(1)的后端，所述灯体支架(1)的前端设置有缓冲段(6)，所述缓冲段(6)的前端设置有反光罩连接段(7)，所述反光罩连接段(7)的前端安装有反光罩(8)；汽车灯体(12)，其设置在所述反光罩(8)的内部；液压缸(3)，其安装在所述液压缸定位板(2)的后端，所述液压缸(3)的输出端贯穿液压缸定位板(2)并延伸至灯体支架(1)的内部，且与汽车灯体(12)的后端传动连接；支撑板(15)，其安装在所述灯体支架(1)内部的上端；防护块(19)，其安装在所述灯体支架(1)内部的下端；灯体通孔(17)，其设置在所述灯体支架(1)的一端和支撑板(15)的内部，所述灯体支架(1)一端的灯体通孔(17)内壁设置有防磨定位环(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车灯体用可调节安装支架，其特征在于：所述反光罩(8)的内壁上设置有阶梯型内衬(9)，且阶梯型内衬(9)与反光罩(8)一体成型设置，所述阶梯型内衬(9)的内壁上设置有反光膜(10)。3.根据权利要求2所述的一种汽车灯体用可调节安装支架，其特征在于：所述缓冲段(6)的外壁上设置有连接杆(14)，连接杆(14)设置有四个，且反光罩连接段(7)和灯体支架(1)之间通过连接杆(14)固定连接，相邻所述连接杆(14)之间设置有橡胶层(13)，所述缓冲段(6)内部的四周均设置有减震缓冲柱(16)，减震缓冲柱(16)设置有四个，且四个减震缓冲柱(16)的两端分别与灯体支架(1)和支撑板(15)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车灯体用可调节安装支架，其特征在于：所述减震缓冲柱(16)包含有内管(161)和外管(162)，所述外管(162)的内部设置有缓冲槽(163)，所述内管(161)的一端延伸至缓冲槽(163)的内部，且安装有阻尼导向杆(165)，所述阻尼导向杆(165)的外部设置有第二减震弹簧(164)，且第二减震弹簧(164)的两端分别与内管(161)和缓冲槽(163)的内壁固定连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车灯体用可调节安装支架，其特征在于：所述支撑板(15)后端面的四周均设置有三角加固片(18)，三角加固片(18)设置有八个，且八个三角加固片(18)均与灯体支架(1)的内壁焊接连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车灯体用可调节安装支架，其特征在于：所述防护块(19)的内部设置有收纳槽(21)，且收纳槽(21)的后端延伸至灯体支架(1)的内壁，所述收纳槽(21)的内部安装有第一减震弹簧(22)。7.根据权利要求6所述的一种汽车灯体用可调节安装支架，其特征在于：所述液压缸(3)的输出端与汽车灯体(12)的连接处安装有接电座(24)，所述汽车灯体(12)的后端通过螺纹头(25)与接电座(24)螺纹连接，所述螺纹头(25)的一端设置有接电片(26)，所述接电座(24)的后端安装有供电线束，且供电线束贯穿并延伸至灯体支架(1)的后端。8.根据权利要求7所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚青，陶峰，杨力，
申请(专利权)人：武汉名杰模塑有限公司，
类型：发明
国别省市：