本申请公开了一种汽车保险杠轻量化模具成型装置及其工艺，涉及汽车零部件生产制造领域，该成型装置包括注塑机架、设于注塑机架上的模具和注塑机构以及电气控制模块，所述模具包括定模以及与定模相适配的左右两个动模，左右两个所述动模相靠近的一侧形成有供注塑成品成型的型腔；所述动模表面均匀开设有多组与型腔相连通的出水通孔，所述注塑机架上安装有可交替运作的、分别用于朝向出水通孔内通水的供水机构和通气的供气机构，所述注塑成品通过出水通孔处的水压顶离动模。本申请利用水压顶出/气压顶出方式替代现有技术中的顶出方式，水和气体较之于传统刚性顶出更为柔和，有效降低了脱模时对于汽车保险杠产品以及模具本身的损伤风险。的损伤风险。的损伤风险。
【技术实现步骤摘要】
汽车保险杠轻量化模具成型装置及其工艺
[0001]本申请涉及汽车零部件生产制造领域，尤其是涉及一种汽车保险杠轻量化模具成型装置及其工艺。
技术介绍
[0002]保险杠系统是汽车车身的重要部件，当汽车发生严重碰撞时，冲击力经保险杠系统被合理分散到整个车身，以避免局部区域变形过大，并保护乘客人身安全。汽车保险杠的结构设计，不仅影响到驾乘人员的安全性，而且影响到产品使用的耐久性。
[0003]采用注塑成型是汽车保险杠一种较为常见的成型方法，然而，由于汽车保险杠具有较大的注塑表面，且具有较多的倒扣注塑结构。现有技术中，多采用顶针结构将汽车保险杠从模具中脱出，如申请公布号为CN105773935A的一篇中国专利技术专利申请所公开的汽车保险杠模具的顶出装置，其包括用于汽车保险杠边缘倒扣脱模的第一斜顶机构、用于汽车保险杠灯罩面板处斜侧壁脱模的第二斜顶机构以及用于容置第一斜顶机构和第二斜顶机构的下模组件；所述的第一斜顶机构的下端固定在模具顶出机构的顶板上，上端具有汽车保险杠边缘倒扣的型面；所述的第二斜顶机构的下端为自由端并滑动连接在下模组件内，上端通过联动机构与第一斜顶机构连接，并且上端具有汽车保险杠灯罩面板处斜侧壁的型面。该顶出装置中的第一斜顶机构和第二斜顶机构均由斜顶和顶杆（相当于现有装置中的顶针结构）构成，在注塑完成后，该顶出装置利用顶杆朝向模具外侧顶斜顶、利用斜顶顶出注塑成型的汽车保险杠产品。
[0004]针对上述中的相关技术，在实际生产中，由于汽车保险杠产品自身存在有多处弧面以及凹槽的设计，在采用上述斜顶和顶杆结构/顶针结构对注塑成型后的模具进行顶出时，不仅需要采用大量的斜顶和顶杆结构/顶针结构对汽车保险杠产品进行顶出，还需要斜顶和顶杆结构/顶针结构具有较强的实际顶出力，才能保证汽车保险杠的完全脱出，且对于模具型腔的表面光滑程度具有较高要求，当模具型腔表面粗糙，如模具的型腔以及流道内留有凿纹、刻痕、伤痕、凹陷等表面缺陷，都会造成汽车保险杠脱模困难。即传统方式中的脱模结构对于模具的加工要求较高，对于汽车保险杠产品实际上也存在有较大的损伤风险，在脱模时容易出现汽车保险杠产品黏连斜顶块/顶针结构/模具型腔或顶杆结构/顶针机构顶出力过大而损伤产品的情况。
技术实现思路
[0005]为了改善传统方式中的脱模结构在脱模时容易造成的汽车保险杠产品黏连斜顶块/顶针结构/模具型腔或顶杆结构/顶针机构顶出力过大而损伤产品的问题，本申请提供一种汽车保险杠轻量化模具成型装置及其工艺。
[0006]本申请提供的一种汽车保险杠轻量化模具成型装置，采用如下的技术方案：一种汽车保险杠轻量化模具成型装置，包括注塑机架、设于注塑机架上的模具和注塑机构以及用于对注塑机架上各电气元件进行集成控制的电气控制模块，所述模具包括
定模以及与定模相适配的左右两个动模，左右两个所述动模相靠近的一侧形成有供注塑成品成型的型腔；所述动模表面均匀开设有多组与型腔相连通的出水通孔，所述注塑机架上安装有用于朝向出水通孔内通水的供水机构和用于朝向出水通孔内通气的供气机构，所述供水机构和供气机构交替运作，所述注塑成品通过出水通孔处的水压顶离动模；所述注塑机架上、位于动模下方还设有用于承接废水的水槽，所述动模上安装有用于在注塑机构向型腔内注塑时覆盖并密封出水通孔的封堵机构。
[0007]通过采用上述技术方案，在汽车保险杠的实际生产过程中，利用封堵机构覆盖并密封动模上的出水通孔，将左右两个动模合模并利用注塑机构将液态的原料注入至两个动模之间的型腔中，冷却后形成汽车保险杠成品；而后，操作人员能够控制定模带动两个动模相互远离，并在两个动模相互远离的过程中利用供水机构和供气机构先后向模具中通入水和空气，利用出水通孔处的水压将型腔中的汽车保险杠成品顶离动模，并在汽车保险杠与动模相分离时利用气压将残余在动模中的废水冲出、以及同时利用气压进一步将汽车保险杠成品冲离动模，使汽车保险杠成品从模具上脱离并同时从汽车保险杠成品一侧将汽车保险杠从模具中取下，并在此过程中利用水槽对废水进行承接。
[0008]成型装置整体利用水压和气压替代现有技术/传统技术中的顶杆结构/顶针机构将汽车保险杠成品顶出动模，水压顶离汽车保险杠成品时，水相对于顶杆结构/顶针结构中的斜顶等刚性件更为柔和，且水能够流动并充盈于汽车保险杠成品与型腔处的动模内侧壁之间，对型腔处的动模内侧壁进行润滑缓冲，从而保护、减小对于模具型腔和流道内的表面损伤；同时，操作人员能够通过控制水压大小来调节供水机构对于汽车保险杠产品的实际顶出力，以保证汽车保险杠的完全脱出。整体有效改善了传统方式中的脱模结构在脱模时容易造成的汽车保险杠产品黏连斜顶块/顶针结构/模具型腔或顶杆结构/顶针机构顶出力过大而损伤产品的问题，降低了脱模时对于汽车保险杠产品以及模具本身的损伤风险。
[0009]可选的，每组所述出水通孔均包括呈环形阵列分布的多个单孔，所述封堵机构对应每组出水通孔一一对应地设置有多组；每组所述封堵机构均包括一一对应地活动覆盖于任一组出水通孔中的多个单孔上的多个封堵叶、用于驱使多个封堵叶同步靠近/远离单孔的第一驱动组件以及用于在封堵叶完全覆盖对应单孔时朝向动模外侧顶出封堵叶的顶起组件，所述封堵叶外表面呈阶梯状布设且封堵叶外表面适于与动模表面相平齐。
[0010]通过采用上述技术方案，在注塑时利用第一驱动组件驱使多个封堵叶同步靠近并覆盖单孔，并利用顶起组件朝向动模外侧顶出封堵叶、使封堵叶外表面与动模表面相平齐，保障动模之间的型腔以及流道表面平齐、无凹陷，即可保障汽车保险杠的注塑效果；相应地，在注塑结束、需要对汽车保险杠进行顶出时，操作人员能够利用第一驱动组件将封堵叶带离单孔，并相应地撤销顶起组件对封堵叶的顶起，即可打开单孔，保障单孔顺畅出水/出气，从而实现对汽车保险杠产品的顶离。
[0011]可选的，所述第一驱动组件包括转动连接于动模内的第一驱动齿环以及用于驱使第一驱动齿环绕其轴线周向转动的第一驱动部件，所述封堵叶滑动连接于第一驱动齿环外侧，且所述封堵叶和第一驱动齿环之间设有用于固定并拉近二者的弹性件，所述单孔的开口朝向、封堵叶的滑动方向和弹性件的伸缩方向均与第一驱动齿环的轴向相平行；当所述第一驱动齿环转动至其转动终点时，所述封堵叶完全覆盖对应单孔。
[0012]通过采用上述技术方案，采用驱动组件驱使第一驱动齿环转动，能够较为方便地
驱使多个封堵叶较为稳定地同步进行周向运动，从而较为方便地实现对单孔开合的调节控制，并在第一驱动齿环带动封堵叶转动至适当位置后保持封堵叶稳定。
[0013]可选的，所述顶起组件包括一一对应地设于多个单孔内的多个顶块、一一对应地设于多个顶块中部并转动连接于动模内的多根转杆以及用于驱使多根转杆同步转动的第二驱动部件；所述转杆轴向与对应单孔开口朝向相一致，且所述转杆端部与封堵叶之间留有用于供封堵叶滑入的间隙；所述顶块同轴套设并螺纹装配于对应转杆上，且所述顶块沿转杆轴向滑动连接于动模上，所述顶块与封堵叶活动抵接。
[0014]通过采用上述技术方案，利用第二驱动部件驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠轻量化模具成型装置，包括注塑机架（1）、设于注塑机架（1）上的模具（2）和注塑机构（3）以及用于对注塑机架（1）上各电气元件进行集成控制的电气控制模块，其特征在于：所述模具（2）包括定模（21）以及与定模（21）相适配的左右两个动模（22），左右两个所述动模（22）相靠近的一侧形成有供注塑成品成型的型腔；所述动模（22）表面均匀开设有多组与型腔相连通的出水通孔（221），所述注塑机架（1）上安装有用于朝向出水通孔（221）内通水的供水机构（4）和用于朝向出水通孔（221）内通气的供气机构（5），所述供水机构（4）和供气机构（5）交替运作，所述注塑成品通过出水通孔（221）处的水压顶离动模（22）；所述注塑机架（1）上、位于动模（22）下方还设有用于承接废水的水槽（6），所述动模（22）上安装有用于在注塑机构（3）向型腔内注塑时覆盖并密封出水通孔（221）的封堵机构（7）。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠轻量化模具成型装置，其特征在于：每组所述出水通孔（221）均包括呈环形阵列分布的多个单孔（2211），所述封堵机构（7）对应每组出水通孔（221）一一对应地设置有多组；每组所述封堵机构（7）均包括一一对应地活动覆盖于任一组出水通孔（221）中的多个单孔（2211）上的多个封堵叶（71）、用于驱使多个封堵叶（71）同步靠近/远离单孔（2211）的第一驱动组件（72）以及用于在封堵叶（71）完全覆盖对应单孔（2211）时朝向动模（22）外侧顶出封堵叶（71）的顶起组件（73），所述封堵叶（71）外表面呈阶梯状布设且封堵叶（71）外表面适于与动模（22）表面相平齐。3.根据权利要求2所述的汽车保险杠轻量化模具成型装置，其特征在于：所述第一驱动组件（72）包括转动连接于动模（22）内的第一驱动齿环（721）以及用于驱使第一驱动齿环（721）绕其轴线周向转动的第一驱动部件（722），所述封堵叶（71）滑动连接于第一驱动齿环（721）外侧，且所述封堵叶（71）和第一驱动齿环（721）之间设有用于固定并拉近二者的弹性件（74），所述单孔（2211）的开口朝向、封堵叶（71）的滑动方向和弹性件（74）的伸缩方向均与第一驱动齿环（721）的轴向相平行；当所述第一驱动齿环（721）转动至其转动终点时，所述封堵叶（71）完全覆盖对应单孔（2211）。4.根据权利要求3所述的汽车保险杠轻量化模具成型装置，其特征在于：所述顶起组件（73）包括一一对应地设于多个单孔（2211）内的多个顶块（731）、一一对应地设于多个顶块（731）中部并转动连接于动模（22）内的多根转杆（732）以及用于驱使多根转杆（732）同步转动的第二驱动部件（733）；所述转杆（732）轴向与对应单孔（2211）开口朝向相一致，且所述转杆（732）端部与封堵叶（71）之间留有用于供封堵叶（71）滑入的间隙；所述顶块（731）同轴套设并螺纹装配...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹秋法，陶峰，杨力，
申请(专利权)人：武汉名杰模塑有限公司，
类型：发明
国别省市：
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