【技术实现步骤摘要】
本技术涉及显示屏，特别是涉及一种用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构及车载显示装置。
技术介绍
1、随着汽车电子化的发展，汽车仪表盘的显示效果对驾驶员的驾驶体验有着重要影响。传统的显示装置采用单路电源驱动背光技术对背光模组进行光线控制，具体为采用一组buck拓扑结构的dc-dc电源(dc-dc电源是指将直流转换为直流的电源)，由于其输出电流范围小，因此背光模组的亮度也无法提高，此外，单组buck拓扑结构的dc-dc电源架构的抗干扰能力也较差，无法满足日益更多背光分区和更高亮度等需求，降低客户的使用体验。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，能够提高输出的电流范围和抗干扰性，提高背光模组的亮度，增加客户的使用体验。
2、本技术提供一种用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，包括电源、第一降压电路、第二降压电路、主控电路和背光模组，所述第一降压电路的第一输入端与所述电源电性连接，所述第一降压电路的第一输出端与所述背光模组的阳极连接，所述第二降压电路的第二输入端与所述电源电性连接，所述第二降压电路的第二输出端与所述背光模组的阳极电性连接，所述主控电路的第三输入端与所述电源电性连接，所述主控电路的第一控制端分别与所述第一降压电路、所述第二降压电路电性连接，所述主控电路的第二控制端与所述背光模组的阴极电性连接。
3、在一实施例中，所述第一降压电路包括第一电路、第二电路和第三电路、第一续流二极管、第一电感和第一电
4、在一实施例中，所述第二降压电路包括第四电路、第五电路和第六电路、第二续流二极管、第二电感和第二电容，所述第五电路、所述第六电路分别与所述第四电路并联设置，所述第四电路的第二输入端与所述电源电性连接，所述第四电路的第二输出端与所述背光模组电性连接，所述第二电感连接在所述第四电路上，所述第二电感设置在所述第五电路和第六电路之间，所述第二续流二极管连接在所述第五电路上，所述第二电容连接在所述第六电路上。
5、在一实施例中，所述主控电路包括微控制单元以及与所述微控制单元电性连接的led驱动器，所述主控电路的第三输入端设于所述微控制单元，所述主控电路的第三输出端设于所述led驱动器，所述led驱动器与所述背光模组电性连接。
6、在一实施例中，所述背光模组包括多个第一背光区和多个第二背光区，各所述第一背光区与各所述第二背光区分别包括至少一个发光单元，所述第一降压电路连接于各所述第一背光区，所述第二降压电路连接于各所述第二背光区。
7、在一实施例中，所述led驱动器连接1～48个所述发光单元。
8、在一实施例中，所述led驱动器设有4个。
9、在一实施例中，所述背光模组包括下框、中框、反射膜、导光板和光学膜片，所述反射膜设置在所述下框内，灯板设置在所述反射膜上，所述导光板设置在所述灯板上，所述光学膜片设置在所述导光板上。
10、在一实施例中，所述背光模组还包括泡棉胶，所述泡棉胶连接在所述中框远离所述光学膜片的一侧，所述泡棉胶用于缓冲固定显示屏。
11、本技术还涉及一种车载显示装置，包括上述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构。
12、本技术的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构通过第一降压电路和第二降压电路对背光模组进行驱动，通过双电路的驱动方式实现降压和分流的效果，可避免现有技术中单电源电路的电流负载导致电路发热严重、背光亮度无法提高的问题，第一降压电路和第二降压电路对背光模组的整体的电流提高后，提高了汽车仪表盘在强光环境下的显示效果和驾驶员的驾驶体验。
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1.一种用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，包括电源(11)、第一降压电路(12)、第二降压电路(13)、主控电路(14)和背光模组(15)，所述第一降压电路(12)的第一输入端与所述电源(11)电性连接，所述第一降压电路(12)的第一输出端与所述背光模组(15)的阳极连接，所述第二降压电路(13)的第二输入端与所述电源(11)电性连接，所述第二降压电路(13)的第二输出端与所述背光模组(15)的阳极电性连接，所述主控电路(14)的第三输入端与所述电源(11)电性连接，所述主控电路(14)的第一控制端分别与所述第一降压电路(12)、所述第二降压电路(13)电性连接，所述主控电路(14)的第二控制端与所述背光模组(15)的阴极电性连接。
2.如权利要求1所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述第一降压电路(12)包括第一电路(121)、第二电路(122)和第三电路(123)、第一续流二极管(124)、第一电感(125)和第一电容(126)，所述第二电路(122)、所述第三电路(123)分别与所述第一电路(121)并联设置，所述第一电
3.如权利要求2所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述第二降压电路(13)包括第四电路、第五电路和第六电路、第二续流二极管、第二电感和第二电容，所述第五电路、所述第六电路分别与所述第四电路并联设置，所述第四电路的第二输入端与所述电源(11)电性连接，所述第四电路的第二输出端与所述背光模组(15)电性连接，所述第二电感连接在所述第四电路上，所述第二电感设置在所述第五电路和第六电路之间，所述第二续流二极管连接在所述第五电路上，所述第二电容连接在所述第六电路上。
4.如权利要求3所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述主控电路(14)包括微控制单元以及与所述微控制单元电性连接的LED驱动器，所述主控电路(14)的第三输入端设于所述微控制单元，所述主控电路(14)的第三输出端设于所述LED驱动器，所述LED驱动器与所述背光模组(15)电性连接。
5.如权利要求4所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述背光模组(15)包括多个第一背光区和多个第二背光区，各所述第一背光区与各所述第二背光区分别包括至少一个发光单元，所述第一降压电路(12)连接于各所述第一背光区，所述第二降压电路(13)连接于各所述第二背光区。
6.如权利要求5所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述LED驱动器连接1～48个所述发光单元。
7.如权利要求6所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述LED驱动器设有4个。
8.如权利要求7所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述背光模组(15)包括下框、中框、反射膜、导光板和光学膜片，所述反射膜设置在所述下框内，灯板设置在所述反射膜上，所述导光板设置在所述灯板上，所述光学膜片设置在所述导光板上。
9.如权利要求8所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述背光模组(15)还包括泡棉胶，所述泡棉胶连接在所述中框远离所述光学膜片的一侧，所述泡棉胶用于缓冲固定显示屏。
10.一种车载显示装置，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构。
...【技术特征摘要】
1.一种用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，包括电源(11)、第一降压电路(12)、第二降压电路(13)、主控电路(14)和背光模组(15)，所述第一降压电路(12)的第一输入端与所述电源(11)电性连接，所述第一降压电路(12)的第一输出端与所述背光模组(15)的阳极连接，所述第二降压电路(13)的第二输入端与所述电源(11)电性连接，所述第二降压电路(13)的第二输出端与所述背光模组(15)的阳极电性连接，所述主控电路(14)的第三输入端与所述电源(11)电性连接，所述主控电路(14)的第一控制端分别与所述第一降压电路(12)、所述第二降压电路(13)电性连接，所述主控电路(14)的第二控制端与所述背光模组(15)的阴极电性连接。
2.如权利要求1所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述第一降压电路(12)包括第一电路(121)、第二电路(122)和第三电路(123)、第一续流二极管(124)、第一电感(125)和第一电容(126)，所述第二电路(122)、所述第三电路(123)分别与所述第一电路(121)并联设置，所述第一电路(121)的第一输入端与所述电源(11)电性连接，所述第一电路(121)的第一输出端与所述背光模组(15)电性连接，所述第一电感(125)连接在所述第一电路(121)上，所述第一电感(125)设置在所述第二电路(122)和第三电路(123)之间，所述第一续流二极管(124)连接在所述第二电路(122)上，所述第一电容(126)连接在所述第三电路(123)上。
3.如权利要求2所述的用于汽车仪表盘的局部背光调节的控制结构，其特征在于，所述第二降压电路(13)包括第四电路、第五电路和第六电路、第二续流二极管、第二电感和第二电容，所述第五电路、所述第六电路分别与所述第四电路并联设置，所述第四电路的第二输入端与所述电源(11)电性连接，所述第四...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜汶曜，曹俊威，刘子平，冯超，
申请(专利权)人：惠州市瀚达美电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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