【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及背光源，具体为一种压铸一体框架设计的车载中控led背光源。
技术介绍
1、目随着信息化技术的发展，现在越来越多的车辆安装有中控显示屏，由于车辆在行驶中显示屏必然需要承受机械振动，故一般的背光源不能直接用于车载。为了保证背光源可以在车辆结构中正常使用，通常需要进行加固。
2、在中国专利申请号202223079723.4公开的一种防尘高散热车载背光源，包括边框，所述边框的顶部活动连接有顶架，所述顶架的底部固定安装有位于边框内部的连接板，所述连接板的底部固定安装有安装板，所述安装板底部的内壁固定安装有导热板。本技术通过设置导热板、散热片和散热口，当背光源结构使用时，进而通过导热板对内部散发的热量进行吸收，使得架热量传输至散热片的内部，同时启动驱动电机，使得通过连接柱带动扇叶发生旋转，使其产生气流，并且通过气流将散热片散发的热量通过散热口散出去，从而便于操作人员对车载背光源结进行散热，使得防止内部零件发生损坏，给操作人员的使用带来了便利。
3、在上述专利中虽解决了车载背光源的发热问题，但其未解决车辆在行驶中会频繁震荡，背光源外的框架频繁发生变形，导致背光源易出现故障的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种压铸一体框架设计的车载中控led背光源，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
3、一种压铸一体框架设计的车载中控led背光源，包括上板和下板，所述
4、优选的，所述上板、下板之间从上到下依次设置有偏光片、增亮片、扩散片、导光片、反射片，所述偏光片、增亮片、扩散片、导光片、反射片之间相互贴合，所述反射片下方设置有柔性电路板，所述柔性电路板上设置有led灯珠，所述偏光片、增亮片、扩散片、导光片、反射片均位于容纳凹槽内。
5、优选的，所述限位压条为弹性材质制成，所述限位压条下表面与偏光片上表面边缘处抵接。
6、优选的，所述上板边缘处设置有卡片，所述卡片卡接于下板上设置的卡槽内。
7、优选的，所述限位压条侧壁固定连接有第一转动轴，所述第一转动轴上转动连接有v型连杆，所述v型连杆之间设置有限位柱，所述限位柱固定连接于限位压条侧壁，所述v型连杆一端固定连接有第一弹簧一端，所述第一弹簧另一端固定连接于限位压条侧壁，所述v型连杆另一端转动连接有滚轮。
8、优选的，所述限位压条下表面固定连接有固定座，所述固定座上插接有第二转动轴，所述第二转动轴转动连接于固定座，所述第二转动轴两端分别固定连接有v型板、连接座，所述连接座下端固定连接有平衡板，所述平衡板两端均固定连接有固定板，所述v型板的上侧凹槽与滚轮滑动连接。
9、优选的，所述固定座两侧设置有第一弹性板，所述第一弹性板与限位压条下表面固定连接。
10、优选的，所述固定板之间设置有第一连接板，所述第一连接板两端均与固定板固定连接，所述第一连接板上固定连接有若干弹性柱一端，所述弹性柱均固定连接于第二弹性板，所述第二弹性板弧状设置，所述第二弹性板两端均连接于接触板，所述第二弹性板中段位置与接触板相离。
11、优选的，所述固定板下表面固定连接有弹性件一端，所述弹性件另一端固定连接于第二连接板，所述第二连接板上固定连接有连接块，所述连接块插接于接触板内。
12、优选的，所述弹性件外周设置有滑槽，所述滑槽内设置有第二弹簧，所述滑槽内滑动连接有连接柱，所述二弹簧两端分别抵接于固定板、连接柱；
13、所述连接柱上固定连接有第一连接压板，所述第一连接压板上设置有第一弹性气囊，所述第一弹性气囊位于第一连接板与第一连接压板之间；
14、所述第一弹性气囊通过气道与第二弹性气囊连通，所述第二弹性气囊位于接触板内设置的容置空腔内，所述容置空腔内滑动连接有第二连接压板，所述第二连接压板与第二弹性气囊抵接，所述第二连接压板上固定连接有连杆一端，所述连杆另一端固定连接有固定滑杆，且固定滑杆滑动连接于接触板，所述固定滑杆与第二弹性板固定连接。
15、相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：
16、本申请通过对上板、下板采用压铸一体成型，且在上板下表面设置限位压条插接在下板内设置的容纳凹槽内，保证了上板、下板水平位置的相对固定，有利于减小车辆行驶震荡带来的对于背光源的影响；
17、在上板边缘处设置卡片、下板上设置卡槽，且卡片卡接于卡槽内完成上板、下板的固定，保证了上板、下板竖直位置的相对固定，进一步减小车辆行驶震荡带来的对于背光源的影响；
18、压铸一体成型的上板、下板，降低背光源框架在车辆振动中的形变幅度，并采用限位压条与容纳凹槽的配合进一步降低背光源散架的可能；
19、通过限位压条和容纳凹槽的设置，既增强了背光板框架的强度，同时也能够通过限位压条压接上板、下板之间的偏光片、增亮片、扩散片、导光片、反射片，保证偏光片、增亮片、扩散片、导光片、反射片位置的相对确定，有利于提升品质。
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1.一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
5.根据权利要求3所述的一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
7.根据权利要求5所述的一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的一种压铸一体框架设计的车载中控LED背光源，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种压铸一体框架设计的车载中控led背光源，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种压铸一体框架设计的车载中控led背光源，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种压铸一体框架设计的车载中控led背光源，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的一种压铸一体框架设计的车载中控led背光源，其特征在于：
5.根据权利要求3所述的一种压铸一体框架设计的车载中控led背光源，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊威，冯超，刘子平，
申请(专利权)人：惠州市瀚达美电子有限公司，
类型：发明
国别省市：
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