防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组及车载显示装置制造方法及图纸

技术编号:41168447 阅读:38 留言:0更新日期:2024-04-30 18:32
本技术提供一种防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组,包括下框、反射膜、导光板和光学膜片,反射膜设置在下框内,导光板设置在反射膜上,光学膜片设置在导光板上,导光板靠近反射膜的一侧设有多个定位柱,各定位柱连接于下框,导光板的入光侧设有多个凸台,各定位柱分别与各凸台固定连接。本技术的防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组能够解决现有技术中导光板的定位柱在振动过程中出现断裂的现象,提高产品的质量。本技术还涉及一种车载显示装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及显示屏,特别是涉及一种防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组既车载显示装置。


技术介绍

1、近年来,随着人们对行车安全意识的不断提高,车载显示屏在汽车电子领域得到快速发展,它能为驾乘人员提供车厢外环境的实时监控显示,为安全行驶提供保障,成了交通安全必不可少的设备之一,汽车厂家对车载显示屏的质量要求也越来越高,同时对车载显示屏在可靠性方面也提出了更高的要求。

2、传统的车载背光源包括下框、反射膜和导光板21,反射膜和导光板21分别设置在下框内,导光板21靠近下框的一侧设有定位柱211,下框设有与定位柱211配合的定位槽,定位柱211设置在定位槽内对导光板21进行定位,导光板21的入光侧还设有凸台212,凸台212抵靠于侧框可为灯条提供避让空间,但由于凸台212与定位柱211之间并无连接,从而导致定位柱211或凸台212存在牢固度不强的问题,在振动试验后会出现断裂的风险。


技术实现思路

1、有鉴于此,本技术的目的在于提供一种防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组,该无中框车载背光模组能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组,其特征在于,包括下框(11)、反射膜(12)、导光板(13)和光学膜片(14),所述反射膜(12)设置在所述下框(11)内,所述导光板(13)设置在所述反射膜(12)上,所述光学膜片(14)设置在所述导光板(13)上,所述导光板(13)靠近所述反射膜(12)的一侧设有多个定位柱(134),各所述定位柱(134)连接于所述下框(11),所述导光板(13)的入光侧(133)设有多个凸台(135),各所述定位柱(134)分别与各所述凸台(135)固定连接。

2.如权利要求1所述的防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组,其特征在于,...

【技术特征摘要】

1.一种防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组,其特征在于,包括下框(11)、反射膜(12)、导光板(13)和光学膜片(14),所述反射膜(12)设置在所述下框(11)内,所述导光板(13)设置在所述反射膜(12)上,所述光学膜片(14)设置在所述导光板(13)上,所述导光板(13)靠近所述反射膜(12)的一侧设有多个定位柱(134),各所述定位柱(134)连接于所述下框(11),所述导光板(13)的入光侧(133)设有多个凸台(135),各所述定位柱(134)分别与各所述凸台(135)固定连接。

2.如权利要求1所述的防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组,其特征在于,所述下框(11)包括底板和侧框,所述侧框固定连接于所述底板设置,所述导光板(13)包括相对设置的第一表面(131)和第二表面(132),所述入光侧(133)连接于所述第一表面(131)与所述第二表面(132)之间,所述第一表面(131)设于所述导光板(13)靠近底板的一侧,各所述定位柱(134)分别设于所述第一表面(131),所述底板设有多个定位槽,各所述定位柱(134)设置在各所述定位槽内。

3.如权利要求2所述的防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组,其特征在于,所述防止导光板定位柱断裂的无中框车载背光模组还包括灯条(15),所述灯条(15)连接于所述侧框的内壁,所述凸台(135)的一端固定连接于所述导光板(13)的所述入光侧(133),所述凸台(135)的另一端向着靠近所述灯条(15)的方向凸起。

【专利技术属性】
技术研发人员:鲁景阳曹俊威刘子平冯超
申请(专利权)人:惠州市瀚达美电子有限公司
类型:新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1