航空螺旋桨矢量发动机。一直以来，固定翼螺旋桨飞机的起飞、降落需要一定的滑跑距离，机动动性能差，实用性受到很多限制。航空螺旋桨矢量发动机，其组成包括：螺旋桨（１）、发动机（２），所述的发动机连接连接座（３），所述的连接座连接万向动力传输器（４），所述的万向动力传输器连接万向臂（５），所述的万向臂连接螺旋桨连接轴（６），所述的螺旋桨连接轴连接螺旋桨。本发明专利技术用于航空发动机。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种航空领域的新型发动机，具体涉及一种航空螺旋桨矢量发动机。
技术介绍
一直以来，固定翼螺旋桨飞机的起飞、降落需要一定的滑跑距离，机动动性能差， 实用性受到很多限制。直升机虽然能够垂直起飞、降落，但是存在飞行速度慢、航程短、飞行高度低等缺点ο
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种螺旋桨飞机系统中的心一类别的发动机，它解决了固定 翼螺旋桨飞机的垂直起飞和降落以及机动性能差的问题。上述的目的通过以下的技术方案实现航空螺旋桨矢量发动机，其组成包括螺旋桨、发动机，所述的发动机连接连接座， 所述的连接座连接万向动力传输器，所述的万向动力传输器连接万向臂，所述的万向臂连 接螺旋桨连接轴，所述的螺旋桨连接轴连接螺旋桨。所述的航空螺旋桨矢量发动机，所述的万向动力传输器包括转向筒座，所述的转 向筒座套连接转向筒，所述的转向筒内装有转向轴，所述的转向轴连接万向动力传输器齿 轮，所述的万向动力传输器齿轮连接传动齿轮，所述的转向筒一端套连接转向轮和缩紧螺 母，所述的转向筒下端装有转向筒压盖，所述的转向筒与所述的转向轴之间装有密封圈，所 述的转向筒座一端连接转向筒座压盖，所述的转向筒座与所述的转向筒之间上端、下端分 别装有转向筒轴承和转向筒密封圈，所述的转向筒座一端连接转向筒锁紧套，所述的转向 筒锁紧套连接转向筒锁紧螺栓和转向筒锁紧电磁器。所述的航空螺旋桨矢量发动机，所述的万向臂包括扇形齿轮箱，所述的扇形齿轮 箱连接转向筒，所述的扇形齿轮箱内装有扇形齿轮组，所述的扇形齿轮箱一侧连接支架，所 述的扇形齿轮组包括下横向齿轮和下竖向齿轮，所述的下横向齿轮连接转向轴，所述的下 竖向齿轮连接下传动轴，所述的下传动轴连接下齿轮，所述的下齿轮连接上齿轮，所述的上 齿轮连接上传动轴，所述的上传动轴连接上竖向齿轮，所述的上竖向齿轮连接上横向齿轮， 所述的上横向齿轮连接螺旋桨连接轴；所述的上竖向齿轮和上横向齿轮装在万向臂内，所 述的万向臂一侧内端通过轴承连接上传动轴，所述的万向臂一侧外端通过轴承连接齿轮 箱，所述的万向臂另一侧连接万向臂涡轮，所述的万向臂涡轮连接万向臂轴，所述的万向臂 轴一端外径连接万向臂轴锁紧套、万向臂锁紧螺栓和万向臂电磁器，所述的万向臂涡轮外 装有万向臂涡轮箱，所述的万向臂内与所述的螺旋桨连接轴之间和上端装有轴承、下端装 有压盖。所述的航空螺旋桨矢量发动机，所述的万向臂涡轮箱包括万向臂涡轮，所述的万 向臂涡轮连接万向臂蜗杆和对轮，所述的对轮连接万向臂电机，所述的万向臂涡轮与万向臂涡轮箱之间装有轴承和轴承座，所述的万向臂涡轮箱连接万向臂涡轮箱盖。所述的航空螺旋桨矢量发动机，所述的连接座连接连接座盖，所述的连接座和连 接座盖均具有连接孔，所述的连接座包括转向筒涡轮，所述的转向筒涡轮连接转向筒蜗杆 和转向筒对轮，所述的转向筒蜗杆连接转向筒蜗杆座，所述的转向筒对轮连接转向筒电机， 所述的转向筒涡轮与转向筒蜗杆座之间装有轴承和轴承座。有益效果1.本专利技术解决了固定翼螺旋桨飞机的垂直起飞和降落以及机动性能差的问题。2.本专利技术相对于其它类别的航空螺旋桨发动机，增加了 “万向动力传输器”使其 具有矢量功能，能够做到螺旋桨固定翼飞机的垂直升降，具有更高的机动性能。3.本专利技术的齿轮、涡轮和扇形齿轮均采用箱体式结构，使本产品的结构更加安 全、密封性好，零件之间传动性能好，使用寿命长。4.本专利技术结构简单、技术实施条件成熟，不需要特殊材料，改造现有工艺及设备 容易做到，能够实现标准化、集成化和系列化生产。5.本专利技术将发动机的定向动力传到不同方位、不同角度，使螺旋桨产生上、下、 左、右不同方位、不同角度的拉力或推力，控制完成飞机机体的垂直起飞、降落和飞行。附图说明附图1本产品的结构示意图。附图2是附图1的A-A向试图。附图3是附图1的B-B向试图。具体实施例方式实施例1 航空螺旋桨矢量发动机，其组成包括螺旋桨1、发动机2，所述的发动机2连接连 接座3，所述的连接座3连接万向动力传输器4，所述的万向动力传输器4连接万向臂5，所 述的万向臂5连接螺旋桨连接轴6，所述的螺旋桨连接轴6连接螺旋桨。实施例2 实施例1所述的航空螺旋桨矢量发动机，所述的万向动力传输器4包括转向筒座 8，所述的转向筒座8套连接转向筒9，所述的转向筒9内装有转向轴10，所述的转向轴10 连接万向动力传输器齿轮11，所述的万向动力传输器齿轮11连接传动齿轮12，所述的转向 筒9 一端套连接转向轮13和缩紧螺母14，所述的转向筒9下端装有转向筒压盖15，所述的 转向筒9与所述的转向轴10之间装有密封圈16，所述的转向筒座8 —端连接转向筒座压盖 17，所述的转向筒座8与所述的转向筒9之间上端、下端分别装有转向筒轴承18和转向筒 密封圈19，所述的转向筒座8 一端连接转向筒锁紧套20，所述的转向筒锁紧套20连接转向 筒锁紧螺栓21和转向筒锁紧电磁器22。所述的航空螺旋桨矢量发动机，所述的连接座3连接连接座盖23，所述的连接座 3和连接座盖23均具有连接孔24，所述的连接座3包括转向筒涡轮25，所述的转向筒涡轮 25连接转向筒蜗杆26和转向筒对轮27，所述的转向筒对轮27连接转向筒电机28，所述的 转向筒蜗杆26连接转向筒蜗杆座29，所述的转向筒涡轮25与转向筒蜗杆座29之间装有轴承30和轴承座31。实施例3 实施例1或2所述的航空螺旋桨矢量发动机，所述的万向臂5包括扇形齿轮箱32， 所述的扇形齿轮箱32连接转向筒9，所述的扇形齿轮箱32内装有扇形齿轮组，所述的扇形 齿轮箱32 —侧连接支架33，所述的扇形齿轮组包括下横向齿轮34和下竖向齿轮35，所述 的下横向齿轮34连接转向轴10，所述的下竖向齿轮34连接下传动轴37，所述的下传动轴 37连接下齿轮38，所述的下齿轮38连接上齿轮39，所述的上齿轮39连接上传动轴40，所 述的上传动轴40连接上竖向齿轮41，所述的上竖向齿轮41连接上横向齿轮42，所述的上 横向齿轮42连接螺旋桨连接轴6 ；所述的上竖向齿轮和上横向齿轮装在万向臂内，所述的 万向臂5 —侧内端通过轴承连接上传动轴43，所述的万向臂一侧外端通过轴承连接齿轮箱 44，所述的万向臂另一侧连接万向臂涡轮45，所述的万向臂涡轮45连接万向臂轴46，所述 的万向臂轴46 —端外径连接万向臂轴锁紧套47、万向臂锁紧螺栓48和万向臂电磁器49， 所述的万向臂涡轮外装有万向臂涡轮箱50，所述的万向臂内与所述的螺旋桨连接轴之间和 上端装有轴承、下端装有压盖51 ；所述的上齿轮39和下齿轮38均装在齿轮箱内36。所述的航空螺旋桨矢量发动机，所述的万向臂涡轮箱50包括万向臂涡轮52，所述 的万向臂涡轮52连接万向臂蜗杆53和对轮54，所述的对轮54连接万向臂电机55，所述的 万向臂涡轮与万向臂涡轮箱之间装有轴承和轴承座，所述的万向臂涡轮箱连接万向臂涡轮 禾苜盖56 ο本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航空螺旋桨矢量发动机，其组成包括：螺旋桨、发动机，其特征是：所述的发动机连接连接座，所述的连接座连接万向动力传输器，所述的万向动力传输器连接万向臂，所述的万向臂连接螺旋桨连接轴，所述的螺旋桨连接轴连接螺旋桨。
【技术特征摘要】
一种航空螺旋桨矢量发动机，其组成包括螺旋桨、发动机，其特征是所述的发动机连接连接座，所述的连接座连接万向动力传输器，所述的万向动力传输器连接万向臂，所述的万向臂连接螺旋桨连接轴，所述的螺旋桨连接轴连接螺旋桨。2.根据权利要求1所述的航空螺旋桨矢量发动机，其特征是所述的万向动力传输器 包括转向筒座，所述的转向筒座套连接转向筒，所述的转向筒内装有转向轴，所述的转向轴 连接万向动力传输器齿轮，所述的万向动力传输器齿轮连接传动齿轮，所述的转向筒一端 套连接转向轮和缩紧螺母，所述的转向筒下端装有转向筒压盖，所述的转向筒与所述的转 向轴之间装有密封圈，所述的转向筒座一端连接转向筒座压盖，所述的转向筒座与所述的 转向筒之间上端、下端分别装有转向筒轴承和转向筒密封圈，所述的转向筒座一端连接转 向筒锁紧套，所述的转向筒锁紧套连接转向筒锁紧螺栓和转向筒锁紧电磁器。3.根据权利要求1或2所述的航空螺旋桨矢量发动机，其特征是所述的万向臂包括 扇形齿轮箱，所述的扇形齿轮箱连接转向筒，所述的扇形齿轮箱内装有扇形齿轮组，所述的 扇形齿轮箱一侧连接支架，所述的扇形齿轮组包括下横向齿轮和下竖向齿轮，所述的下横 向齿轮连接转向轴，所述的下竖向齿轮连接下传动轴，所述的下传动轴连接下齿轮，所述的 ...
【专利技术属性】
技术研发人员：王泽民，
申请(专利权)人：王泽民，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。