【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于控制机动车的驾驶员辅助功能、尤其是用于至少部分自动纵向和/或横向引导的驾驶功能的可用性的方法和相应装置。
技术介绍
1、车辆可具有一个或多个被设计为实现车辆的至少部分自动纵向和/或横向引导的驾驶功能。在此，由于某个路段中的当前天气条件、当前照明条件、当前交通状况和/或基础设施条件，驾驶功能的可用性在该路段中可能会受到妨碍。驾驶功能的可用性被妨碍可能会导致车辆用户、尤其是驾驶员的舒适度降低。
技术实现思路
1、本文件涉及以有效的方式在驾驶功能的可用性方面提高驾驶员辅助功能、尤其是驾驶功能的用户的舒适度的技术目的。
2、该目的由每个独立权利要求来实现。尤其在从属权利要求中说明了有利的实施方式。应指出的是，从属于独立权利要求的权利要求的附加特征在没有独立权利要求的特征或者仅在与独立权利要求的特征子集相组合的状况下可构成独立于独立权利要求的所有特征组合的单独专利技术，其可成为独立权利要求、分案申请或后续申请的主题。这同样适用于说明书中所述的技术理论，其可形成独立于独立权利要求的特征的专利技术。
3、根据一个方面说明了一种用于提供机动车的驾驶员辅助功能的(控制)装置。该装置可尤其是被配置为控制驾驶员辅助功能的可用性(根据车辆的用户、尤其是驾驶员的偏好)。驾驶员辅助功能的可用性可显示和/或取决于在哪些使用状况下、尤其是在车辆行驶的道路网络的哪些路段中驾驶员辅助功能被启用(从而是可用的)。
4、驾驶员辅助功能可包括驾驶功能，其被设计为至少
5、该装置被配置为求取与用户相关的、尤其是与用户所期望的驾驶员辅助功能的可用性相关的特定于用户的可用性简档。可用性简档可由用户已预先定义。装置例如可被设置为经由车辆的用户界面感测用户的用户输入，以用于确定和/或适配特定于用户的可用性简档。替代地或附加地，可至少部分地通过观察用户的行为来求取特定于用户的可用性简档。可用性简档可存储在车辆的存储单元上。
6、因此，装置可被设置为使得用户可配置和/或适配特定于用户的可用性简档以及由此产生的驾驶员辅助功能的可用性。该配置和/或适配可通过车辆的用户界面来进行。
7、可用性简档可包括一个或多个参数，通过其确定驾驶员辅助功能应在何时和/或如何和/或在何处可用或者不可用。在此，可用性简档可显示或确定由用户明确或隐含地确定的对驾驶员辅助功能的可用性的偏好。
8、此外，装置被配置为根据特定于用户的可用性简档来运行、尤其是禁用或启用驾驶员辅助功能。换言之，可根据特定于用户的可用性简档使得驾驶员辅助功能可供用户、尤其是驾驶员使用。
9、因此，该装置使得用户可基于可用性简档来定义关于应如何、何时和/或在何处激活或禁用特定驾驶员辅助功能的偏好。在此，必要时可为不同的驾驶员辅助功能分别确定特定于功能的可用性简档。由此可有效地提高用户在使用驾驶员辅助功能时的舒适度。
10、装置可被配置为根据在确定的使用状况下使用的可用性简档来禁用或启用驾驶员辅助功能。在此，特定的使用状况可通过一个或多个状况参数来描述，尤其是通过一个或多个状况参数的参数值来描述。
11、示例性的状况参数如下：
12、·用于识别在车辆所行驶的道路网络中的路段的位置参数(例如全球导航卫星系统坐标)；
13、·用于描述车辆所行驶的车道的道路、尤其是道路类型的道路参数(例如高速公路、乡村道路或市内道路)；
14、·用于描述车辆所行驶的车道的质量的基础设施参数，尤其是关于车道标记和/或交通标志；
15、·用于描述照明状况的光照参数，尤其是白天、夜晚或黄昏；
16、·用于描述天气状况的天气参数，尤其是雨、雪、雾、晴或多云；和/或
17、·用于描述能见度状况的能见度参数，尤其是视野。
18、由此，可使得用户能够以精确的方式确定驾驶员辅助功能应在哪种或哪些使用状况下被禁用或启用。在此，尤其是可使得用户能够在可用性简档中明确地确定一个或多个状况参数的参数值，以便定义其中驾驶员辅助功能应被禁用或者被启用的一个或多个使用状况。因此，可进一步提高用户的舒适度。
19、因此，装置可被配置为使得用户可在特定于用户的可用性简档中确定和/或适配一个或多个状况参数的特定于用户的参数值，以便描述其中驾驶员辅助功能应被禁用或启用的一个或多个特定于用户的使用状况。由此可特别精确地确定驾驶员辅助功能的特定于用户的可用性。
20、此外，装置可被配置为尤其是基于车辆的一个或多个环境传感器的环境数据求取用于描述当前使用状况的一个或多个状况参数的当前参数值。然后可基于当前参数值且基于特定于用户的可用性简档、尤其是基于来自特定于用户的可用性简档的特定于用户的参数以特别精确和可靠的方式来确定驾驶员辅助功能在当前使用状况下是否能够以足够高的可靠性运行。
21、作为明确定义一个或多个状况参数的参数值的替代或补充，特定于用户的可用性简档可显示驾驶员辅助功能的中断、接管请求和/或错误的用户最大可接受统计频率。换言之，该用户最大可接受统计频率使得用户可确定驾驶员辅助功能最多有多频繁(例如以何种频率)允许被中断、产生接管请求和/或发生错误。
22、装置可被配置为检验驾驶员辅助功能在当前使用状况下在统计上可运行的可靠性是否满足由特定于用户的可用性简档所显示的驾驶员辅助功能的中断、接管请求和/或错误的最大可接受统计频率。
23、为此目的，可考虑关于驾驶员辅助功能可靠性的预先确定的可靠性数据。尤其是可根据可靠性数据来检验在当前使用状况下是否能够以足够高的可靠性运行驾驶员辅助功能。可靠性数据可预先已根据测量被求取。可靠性数据可存储在车辆的存储单元上。
24、可靠性数据可根据用于描述使用状况的一个或多个状况参数、尤其是一个或多个状况参数的参数值分别显示驾驶员辅助功能的中断、接管请求和/或错误的统计频率。
25、装置可被配置为求取用于描述当前使用状况的一个或多个状况参数的参数值。尤其是可基于车辆的一个或多个环境传感器(例如摄像机、雷达传感器、激光雷达传感器、gnss接收器、光传感器等)的环境数据来求取参数值。然后可根据可靠性数据并且根据所求取的参数值来检验在当前使用状况下是否能够以足够高的可靠性运行驾驶员辅助功能。
26、此外，装置可被配置为根据该检验在当前使用状况下禁用或启用驾驶员辅助功能。由此，可进一步提高用户的舒适度。
27、替代地或补充地，特定于用户的可用性简档可包括道路类型，尤其是高速公路、乡村道路和/或应为其禁用或启用驾驶员辅助功能的地区的道路。替代地或补充地，特定于用户的可用性简档可显示车辆所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于提供机动车(100)的驾驶员辅助功能的装置(101)；其中所述装置(101)设置为用于
2.根据权利要求1所述的装置(101)，其中所述装置(101)设置为用于使得用户能够配置和/或适配所述特定于用户的可用性简档以及所述驾驶员辅助功能的由此引起的可用性。
3.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，
4.根据权利要求3所述的装置(101)，其中所述装置(101)设置为用于使得用户能够在所述特定于用户的可用性简档中确定和/或适配一个或多个状况参数的特定于用户的参数值，以便描述应禁用或启用所述驾驶员辅助功能的一个或多个特定于用户的使用状况。
5.根据权利要求3或4中任一项所述的装置(101)，其中所述装置(101)设置为用于
6.根据权利要求3至5中任一项所述的装置(101)，其中所述一个或多个状况参数包括：
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中
8.根据权利要求7所述的装置(101)，其中
9.根据权利要求8所述的装置(101)，其中所述装置(101)
10.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中所述特定于用户的可用性简档显示，
11.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中所述装置(101)设置为用于经由所述车辆(100)的用户界面(104)感测所述用户的用户输入，以用于确定和/或适配所述特定于用户的可用性简档。
12.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中
13.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中所述装置(101)设置为用于
14.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中所述装置(101)设置为用于
15.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中
16.一种用于提供机动车(100)的驾驶员辅助功能的方法(200)；其中所述方法(200)包括：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于提供机动车(100)的驾驶员辅助功能的装置(101)；其中所述装置(101)设置为用于
2.根据权利要求1所述的装置(101)，其中所述装置(101)设置为用于使得用户能够配置和/或适配所述特定于用户的可用性简档以及所述驾驶员辅助功能的由此引起的可用性。
3.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，
4.根据权利要求3所述的装置(101)，其中所述装置(101)设置为用于使得用户能够在所述特定于用户的可用性简档中确定和/或适配一个或多个状况参数的特定于用户的参数值，以便描述应禁用或启用所述驾驶员辅助功能的一个或多个特定于用户的使用状况。
5.根据权利要求3或4中任一项所述的装置(101)，其中所述装置(101)设置为用于
6.根据权利要求3至5中任一项所述的装置(101)，其中所述一个或多个状况参数包括：
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置(101)，其中
8.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·诺约克斯，A·凯纳蒂，
申请(专利权)人：宝马汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。