一种能降低回弹声音的真空助力器制造技术

本技术涉及一种能降低回弹声音的真空助力器，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器。包括回位簧、护圈、阀体部件、滤芯、锁片、后壳体、主缸推杆、助力盘、膜片、控制阀部件、导向杆、支撑垫、密封垫圈和前壳体，滤芯粘接在护圈的右侧，并且套接在主缸推杆上，主缸推杆与滤芯滑动连接。优点是结构新颖，通过增加滤芯，降低通气效率，从而降低了真空助力器在回程时气体流通速度，使真空助力器缓慢回位，达到减慢真空助力器回程速度，降低回弹声音的目的，通过滤芯的增加，锁片与后壳体接触的音质发生了明显的变化，大大减小了由撞击而产生的尖锐噪音，解决了目前真空助力器工作时产生的噪音问题，使顾客的满意度得到提升。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制动系统的真空助力器，尤其涉及一种能降低回弹声音的真空助力器。

技术介绍

1、真空助力器是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是为刹车提供伺服助力，并保证建立液压从而实现制动；在助力器运动过程中与阀体密封，并在阀体及锁片回程时，定位锁片使阀体回到初始位置,它的缺点是：在真空助力器回程过程中，锁片回位时撞击到金属骨架上，产生回弹声音，影响驾驶感受。而在当今汽车行业中，随着顾客的要求不断提高，噪音问题已经是重中之重，需要给予解决。

技术实现思路

1、本技术提供一种能降低回弹声音的真空助力器，以解决在真空助力器回程过程中，锁片回位时撞击到金属骨架上，产生回弹声音，影响驾驶感受的问题。

2、本技术采取的技术方案是，包括回位簧、护圈、阀体部件、滤芯、锁片、后壳体、主缸推杆、助力盘、膜片、控制阀部件、导向杆、支撑垫、密封垫圈和前壳体，其中前壳体、后壳体和膜片相互铆接固定，阀体部件与后壳体过盈密封配合，助力盘铆接在阀体部件上，控制阀部件安装在阀体部件中、并通过锁片卡接限位，主缸推杆装配在阀体部件上，护圈安装在主缸推杆上，回位簧一端与护圈装配、另一端与前壳体装配，导向杆的后端与后壳体固定连接、前端通过螺纹与支撑垫螺纹连接，该支撑垫与前壳体的内侧顶接，该支撑垫与前壳体的内侧之间有密封垫圈，滤芯粘接在护圈的右侧，并且套接在主缸推杆上，主缸推杆与滤芯滑动连接。

3、所述滤芯采用泡棉材质，起到降低通气效率的作用。

4、本技术的优点是结构新颖，通过增加滤芯，降低通气效率，从而降低了真空助力器在回程时气体流通速度，使真空助力器缓慢回位，达到减慢真空助力器回程速度，降低回弹声音的目的，通过滤芯的增加，锁片与后壳体接触的音质发生了明显的变化，大大减小了由撞击而产生的尖锐噪音，解决了目前真空助力器工作时产生的噪音问题，使顾客的满意度得到提升。

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【技术保护点】

1.一种能降低回弹声音的真空助力器，包括回位簧、护圈、阀体部件、滤芯、锁片、后壳体、主缸推杆、助力盘、膜片、控制阀部件、导向杆、支撑垫、密封垫圈和前壳体，其中前壳体、后壳体和膜片相互铆接固定，阀体部件与后壳体过盈密封配合，助力盘铆接在阀体部件上，控制阀部件安装在阀体部件中、并通过锁片卡接限位，主缸推杆装配在阀体部件上，护圈安装在主缸推杆上，回位簧一端与护圈装配、另一端与前壳体装配，导向杆的后端与后壳体固定连接、前端通过螺纹与支撑垫螺纹连接，该支撑垫与前壳体的内侧顶接，该支撑垫与前壳体的内侧之间有密封垫圈，其特征在于：滤芯粘接在护圈的右侧，并且套接在主缸推杆上，主缸推杆与滤芯滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种能降低回弹声音的真空助力器，其特征在于：所述滤芯采用泡棉材质，起到降低通气效率的作用。

【技术特征摘要】

1.一种能降低回弹声音的真空助力器，包括回位簧、护圈、阀体部件、滤芯、锁片、后壳体、主缸推杆、助力盘、膜片、控制阀部件、导向杆、支撑垫、密封垫圈和前壳体，其中前壳体、后壳体和膜片相互铆接固定，阀体部件与后壳体过盈密封配合，助力盘铆接在阀体部件上，控制阀部件安装在阀体部件中、并通过锁片卡接限位，主缸推杆装配在阀体部件上，护圈安装在主缸推杆上，回位簧一端与护圈装...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭修圻，朱长城，黄艳枫，刘学生，姚亮，郭民龙，李海军，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：