【技术实现步骤摘要】
本技术涉及遮阳结构，尤其是车辆遮阳结构。
技术介绍
1、对于露天停放的车辆，在阳光直射下车辆内部温度较高，用户进入车辆内后饱受高温困扰，同时还存在车辆内物件自燃、车辆自燃的安全隐患，尤其是现今夏季。
2、为解决上述问题，现有技术中常采用以下方式：
3、1、固定式车棚，其采用固定安装方式，将钢架结构固定安装于地面上，在其上方布置遮阳布，如公开专利文献cn211173296u，该种方式占用面积大，成本较高，不可转移，常见于公司内部车位、园区定点车位等；
4、2、可收纳式遮阳棚，包括手动式和电动式，其原理与雨伞相似，具有骨架以及安装于骨架上的遮阳布，通过骨架的展开和收拢带动遮阳布的展开和收拢，其中间支柱通常安装于车辆顶部，如公开专利文献cn108360914a、cn205239105u，该种方式安装拆卸不便，安装后稳固性不足，易被吹倒，通常还需要在遮阳布四周配置多个绑带，将绑带绑于车辆门把手等处。
5、因此，对于露天车位的遮阳产品还需进一步的改进设计，为此，申请人提出本申请。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中的不足，提供了车辆遮阳结构，其采用盒装结构，可置于车位后方地面上，采用电动方式，依靠相关伸缩杆以展开遮阳布用以车辆遮阳，依靠卷轴单元自动收拢遮阳布。
2、为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
3、车辆遮阳结构，包括
4、主壳体，所述主壳体上配置有卷轴单元和第一驱动单元，所述卷轴单
5、若干第一单元，所述第一单元一端与所述连接轴铰接，另一端配置于过渡单元上；以及
6、若干第一伸缩单元，其配置于所述主壳体上并与所述第一驱动单元传动连接，由其带动伸长或缩短，所述第一伸缩单元外端与所述过渡单元相连；
7、当所述第一伸缩单元伸长时，通过所述第一单元拉动所述遮阳布展开以用于车辆遮阳。
8、上述方案中，优选的，所述主壳体上包括有容置腔，所述卷轴单元以及所述第一伸缩单元的至少部分部位布置于所述容置腔内；
9、所述主壳体上包括有供所述遮阳布外端穿过的槽口以及供所述第一伸缩单元外端穿过的通孔。
10、上述方案中，优选的，所述第一单元及所述第一伸缩单元至少具有两个，分别对应布置于所述遮阳布的左右两侧。
11、上述方案中，优选的，所述卷轴单元为管状电机，所述遮阳布绕设于管状电机的旋转件上且其内端与所述管状电机的旋转件固定连接。
12、上述方案中，优选的，所述遮阳布至少一个侧边包括侧帘，所述侧帘上配置有用于提供收拢力的松紧带。
13、上述方案中，优选的，所述第一伸缩单元包括第一杆及若干节依次配合的第二杆，所述第一杆与所述第一驱动单元传动连接，首节所述第二杆与所述第一杆传动配合，所述第二杆随所述第一杆的转动动作而依次做直线运动。
14、上述方案中，优选的，所述第一杆为空心杆，首节所述第二杆与所述第一杆螺纹连接；
15、所述第二杆为空心杆，相邻的所述第二杆依次螺纹套接；
16、所述第一杆上端内壁上具有第一限位台，所述第一限位台内壁上具有第一螺纹；
17、所述第二杆下端具有第二限位台；
18、所述第二杆外壁上具有第二螺纹；
19、所述第二杆上端具有第三限位台，所述第三限位台内壁上具有第三螺纹；
20、还包括有第三杆，所述第三杆与末节所述第二杆配合连接；
21、所述第三杆螺纹套接于相应的所述第二杆上。
22、上述方案中，优选的，所述过渡单元包括副壳体以及转动配置于所述副壳体上的轴，所述轴上固定有第一锥齿轮，所述第一伸缩单元外端穿入至所述副壳体内且在该端具有与所述第一锥齿轮传动连接的第二锥齿轮；
23、所述第一单元一端配置于所述轴上；
24、所述轴与所述第一单元之间配置有单向轴承，当所述轴正向转动时，所述第一单元随轴的转动而翻转动作；
25、所述副壳体底部配置有滑轮。
26、上述方案中，优选的，所述第一单元为伸缩杆，所述第一驱动单元为电机；
27、所述卷轴单元和所述第一驱动单元电连接有控制单元和电池单元，所述控制单元包括有信号接收单元，所述信号接收单元与控制器电连接或无线连接；
28、所述电池单元为太阳能电池。
29、上述方案中，优选的，所述第一驱动单元包括固定于所述主壳体内的电机、与所述电机转动连接的传动轴以及固定于所述传动轴上的第三锥齿轮，所述第一伸缩单元的内端具有与所述第三锥齿轮传动配合的第四锥齿轮。
30、本技术的有益效果是：
31、本技术采用电动方式，可自动展开、收拢遮阳布，操作方便；使用时放置于车辆后方地面上即可，遮阳时结构更为稳固，不易被吹倒，不使用时便于转移，灵活性高；
32、侧帘的设计提升了车辆侧面的遮阳效果，松紧带能够使侧帘更贴合于车辆，同时又便于侧帘的收拢。
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1.车辆遮阳结构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述主壳体上包括有容置腔，所述卷轴单元以及所述第一伸缩单元的至少部分部位布置于所述容置腔内；
3.根据权利要求1或2所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述第一单元及所述第一伸缩单元至少具有两个，分别对应布置于所述遮阳布的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述卷轴单元为管状电机，所述遮阳布绕设于管状电机的旋转件上且其内端与所述管状电机的旋转件固定连接。
5.根据权利要求1或4所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述遮阳布至少一个侧边包括侧帘，所述侧帘上配置有用于提供收拢力的松紧带。
6.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述第一伸缩单元包括第一杆及若干节依次配合的第二杆，所述第一杆与所述第一驱动单元传动连接，首节所述第二杆与所述第一杆传动配合，所述第二杆随所述第一杆的转动动作而依次做直线运动。
7.根据权利要求6所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述第一杆为空心杆，首节所述第二杆与所述第一杆螺纹
8.根据权利要求1或6或7所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述过渡单元包括副壳体以及转动配置于所述副壳体上的轴，所述轴上固定有第一锥齿轮，所述第一伸缩单元外端穿入至所述副壳体内且在该端具有与所述第一锥齿轮传动连接的第二锥齿轮；
9.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述第一单元为伸缩杆，所述第一驱动单元为电机；
10.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述第一驱动单元包括固定于所述主壳体内的电机、与所述电机转动连接的传动轴以及固定于所述传动轴上的第三锥齿轮，所述第一伸缩单元的内端具有与所述第三锥齿轮传动配合的第四锥齿轮。
...【技术特征摘要】
1.车辆遮阳结构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述主壳体上包括有容置腔，所述卷轴单元以及所述第一伸缩单元的至少部分部位布置于所述容置腔内；
3.根据权利要求1或2所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述第一单元及所述第一伸缩单元至少具有两个，分别对应布置于所述遮阳布的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述卷轴单元为管状电机，所述遮阳布绕设于管状电机的旋转件上且其内端与所述管状电机的旋转件固定连接。
5.根据权利要求1或4所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述遮阳布至少一个侧边包括侧帘，所述侧帘上配置有用于提供收拢力的松紧带。
6.根据权利要求1所述的车辆遮阳结构，其特征在于：所述第一伸缩单元包括第一杆及若干节依次配合的第二杆，所述第一杆与所述第一驱动单元传动连接，...
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