【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及选择允许非接触送电的电动车辆的管理系统。
技术介绍
1、近年来，在一般家庭等小规模需求方中，也引入了太阳能发电、燃料电池以及电动汽车等分散型电源(参照专利文献1)。此外，提出了通过有效利用iot(internet ofthings：物联网)来统一控制各种分散型电源，由此使多个分散型电源作为一个虚拟电厂(vpp：virtual power plant)而发挥功能(参照专利文献2和3)。即，提出了从作为分散型电源的电动汽车等电动车辆向其他需求方送电。
2、现有技术文献
3、专利文献1：日本特开2018-186630号公报
4、专利文献2：日本特开2021-16288号公报
5、专利文献3：日本特开2021-191196号公报
技术实现思路
1、技术问题
2、然而，作为从电动车辆向其他需求方送电的方法，考虑对高速公路等汽车专用道路设置受电设备，并且从行驶中的电动车辆对受电设备进行非接触送电。然而，受电设备通过非接触送电能够接受的电力有限，因此难以对请求非接触送电的所有的电动车辆允许送电。因此，谋求从请求非接触送电的多个电动车辆中适当地选择允许送电的电动车辆。
3、本专利技术的目的在于适当地选择允许非接触送电的电动车辆。
4、技术方案
5、一个实施方式的管理系统用于从在送电区间行驶的电动车辆接受非接触送电的受电设备，并且从在判定区间行驶的电动车辆组中选择作为允许非接触送电的电动车辆
6、专利技术效果
7、根据本专利技术的一个方式，控制装置对构成电动车辆组的各电动车辆按照蓄电剩余率从高到低的顺序进行排序，并基于蓄电剩余率的排序来从电动车辆组中选择送电车辆。由此，能够适当地选择允许非接触送电的电动车辆。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种管理系统，其特征在于，用于从在送电区间行驶的电动车辆接受非接触送电的受电设备，并且从在判定区间行驶的电动车辆组中选择作为允许非接触送电的电动车辆的送电车辆，所述判定区间包含所述送电区间的至少一部分，
2.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种管理系统，其特征在于，用于从在送电区间行驶的电动车辆接受非接触送电的受电设备，并且从在判定区间行驶的电动车辆组中选择作为允许非接触送电的电动车辆的送电车辆，所述判定区间包含所述送电区间的...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。