混合动力车制造技术

本发明专利技术提供一种混合动力车，能进行P(驻车)挡下的使用电动发电机的发电(P挡发电)，并且即使在P挡发电中切换为R(后退行驶)挡的情况下(进行了换挡操作的情况下)，也能防止产生针对换挡操作的响应延迟。在混合动力车(1)中，手动阀(80)构成为在选择了P挡时能向前进离合器(32)供给油，在P挡下高电压蓄电池(73)的SOC降到预定值以下的情况下，HEV‑CU(70)等释放输出离合器(61)，接合前进离合器(32)，并使发动机(10)运转而将电动发电机(40)作为发电机进行驱动，在P挡下发电时在选择了R挡的情况下，HEV‑CU(70)等驱动电动油泵(36)，通过油路(39)向输出离合器(61)供给油。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力车。

技术介绍

1、近年来，广泛应用通过组合使用发动机和电动机而能够有效地提高车辆的燃料消耗率(油耗)的混合动力车(hev)。

2、例如，在专利文献1中公开了如下混合动力车：发动机的曲轴经由变矩器和前进后退切换机构与无级变速器的主轴(主带轮)的一端连接，该变矩器包括锁止离合器，该前进后退切换机构包括前进离合器、后退制动器，该无级变速器的主轴的另一端与电动发电机(电动马达)的输入输出轴连接，并且该无级变速器的副轴(副带轮)与前轮经由输出离合器连接。

3、现有技术文献

4、专利文献1：日本特开2016-61348号公报

技术实现思路

1、技术问题

2、然而，在专利文献1所记载的结构的混合动力车中，在p(泊车：驻车)挡下驻车的情况下，例如在由于空调等电气部件的电力消耗而导致高电压蓄电池的充电率(soc：stateof charge)降低的情况下，存在想要利用发动机驱动电动发电机来发电(想要对高电压蓄电池进行充电)这样的请求。即，存在想要在p挡下发本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力车，其特征在于，发动机经由包括前进离合器、后退制动器在内的前进后退切换机构与无级变速器的主轴的一端连接，该无级变速器的主轴的另一端与电动发电机连接，并且该无级变速器的副轴与驱动轮经由输出离合器连接，所述混合动力车具备：

2.根据权利要求1所述的混合动力车，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的混合动力车，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的混合动力车，其特征在于，具备：

5.根据权利要求1至4中任一项所述的混合动力车，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种混合动力车，其特征在于，发动机经由包括前进离合器、后退制动器在内的前进后退切换机构与无级变速器的主轴的一端连接，该无级变速器的主轴的另一端与电动发电机连接，并且该无级变速器的副轴与驱动轮经由输出离合器连接，所述混合动力车具备：

2...

【专利技术属性】
技术研发人员：井藤光圣，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：