【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路轨道，具体为一种铁路轨道加固的限位装置。
技术介绍
1、铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输；铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，铁轨在固定时，需要使用到固定限位装置安装在枕木上，确保铁轨的安装牢固，而现有的铁路轨道加固的限位装置安装较为不便，多个部件需要摆设对轨道进行抵触压合，影响施工效率，且现有的铁路轨道加固的限位装置在轨道上车辆行驶时，由于螺栓连接的方式，会导致因震动螺栓松动，影响加固限位装置的连接牢固度，需要频繁检测其牢固度，影响轨道的安全使用。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路轨道加固的限位装置，解决了上述
技术介绍
中所提出的铁路轨道加固的限位装置零部件较多安装较为不便和限位装置由于螺栓连接会出现松动影响安全使用的问题。
3、(二)技术方案
4、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
5、一种铁路轨道加固的限位装置，包括枕木、限位销、螺纹块、抵触块和螺栓，所述枕木上对称固定连接有两组限位销，所述限位销上活动连接有螺纹块，所述限位销与
6、进一步地，所述枕木上对称设置有轨道本体。
7、进一步地，所述限位销由销柱、销帽和滑动槽组成，所述销柱固定连接在枕木上，所述销柱的顶部固定连接有销帽，所述销柱上开设有滑动槽。
8、进一步地，所述螺纹块滑动连接在滑动槽内，所述螺纹块的两侧均固定连接有转动轴，所述转动轴转动连接在滑动槽内，所述螺纹块上配合设置有螺纹孔。
9、进一步地，所述抵触块的一侧中心部位处开设有卡合槽，所述卡合槽滑动插接在销柱上，所述抵触块的一侧设置有抵触面，所述抵触面抵触在轨道本体上，所述抵触块的顶部固定连接有m型弹条，所述m型弹条的中心部位处抵触在销帽上，所述卡合槽部位处的抵触块上开设有连接孔。
10、进一步地，所述螺栓配合插接在连接孔内，所述螺栓与螺纹孔螺纹连接设置。
11、(三)有益效果
12、与现有技术相比，本技术提供了一种铁路轨道加固的限位装置，具备以下有益效果：
13、本技术设计的铁路轨道加固的限位装置，通过将轨道本体架设在枕木上两个相邻的限位销之间，通过抵触块插接在限位销上，使得螺栓插接在抵触块上后与螺纹块螺纹连接，通过拧紧，能够使得抵触块紧实的抵触在轨道本体的底部，通过配合设计，能够减少加固限位装置的整体零部件，提高加固便捷，且通过设计，在列车通过轨道时，针对产生的上下震动，通过m型弹条吸收，不会影响到螺栓与螺纹块的紧密连接，因此提高限位牢固度。
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1.一种铁路轨道加固的限位装置，包括枕木(1)、限位销(2)、螺纹块(3)、抵触块(4)和螺栓(5)，其特征在于：所述枕木(1)上对称固定连接有两组限位销(2)，所述限位销(2)上活动连接有螺纹块(3)，所述限位销(2)与抵触块(4)配合连接设置，所述抵触块(4)上配合插接有螺栓(5)，所述螺栓(5)与螺纹块(3)螺纹连接设置。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固的限位装置，其特征在于：所述枕木(1)上对称设置有轨道本体(101)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固的限位装置，其特征在于：所述限位销(2)由销柱(201)、销帽(202)和滑动槽(203)组成，所述销柱(201)固定连接在枕木(1)上，所述销柱(201)的顶部固定连接有销帽(202)，所述销柱(201)上开设有滑动槽(203)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固的限位装置，其特征在于：所述螺纹块(3)滑动连接在滑动槽(203)内，所述螺纹块(3)的两侧均固定连接有转动轴(301)，所述转动轴(301)转动连接在滑动槽(203)内，所述螺纹块(3)上配合设置有
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固的限位装置，其特征在于：所述抵触块(4)的一侧中心部位处开设有卡合槽(401)，所述卡合槽(401)滑动插接在销柱(201)上，所述抵触块(4)的一侧设置有抵触面(402)，所述抵触面(402)抵触在轨道本体(101)上，所述抵触块(4)的顶部固定连接有M型弹条(403)，所述M型弹条(403)的中心部位处抵触在销帽(202)上，所述卡合槽(401)部位处的抵触块(4)上开设有连接孔(404)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固的限位装置，其特征在于：所述螺栓(5)配合插接在连接孔(404)内，所述螺栓(5)与螺纹孔(302)螺纹连接设置。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道加固的限位装置，包括枕木(1)、限位销(2)、螺纹块(3)、抵触块(4)和螺栓(5)，其特征在于：所述枕木(1)上对称固定连接有两组限位销(2)，所述限位销(2)上活动连接有螺纹块(3)，所述限位销(2)与抵触块(4)配合连接设置，所述抵触块(4)上配合插接有螺栓(5)，所述螺栓(5)与螺纹块(3)螺纹连接设置。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固的限位装置，其特征在于：所述枕木(1)上对称设置有轨道本体(101)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固的限位装置，其特征在于：所述限位销(2)由销柱(201)、销帽(202)和滑动槽(203)组成，所述销柱(201)固定连接在枕木(1)上，所述销柱(201)的顶部固定连接有销帽(202)，所述销柱(201)上开设有滑动槽(203)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道加固的限位装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔义宇，栾习武，刘继强，徐志龚，
申请(专利权)人：哈尔滨地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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