一种轨道桥支柱减震结构制造技术

本实用新型专利技术属且公开了一种轨道桥支柱减震结构，包括地基、支柱、基座、第三减震板和防护筒，所述地基的内部预埋有预埋件，所述预埋件的顶部固定连接有连接杆，所述地基上端的内部设置有位于预埋件顶部的第一减震板。本实用新型专利技术通过第一减震板、连接板和第三减震板等结构配合以实现减震的优点，通过第一减震板、连接板和第二减震板预埋在地基的上端，第一减震板的内部安装固型块，然后在第二减震板的内部浇筑轨道胶泥，待支柱与预埋件连接固定后，可通过螺钉将第三减震板固定在第二减震板四边的顶部，由于连接板卡在地基内，这样便可以达到减震的目的。到减震的目的。到减震的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道桥支柱减震结构


[0001]本技术属于地铁轨道
，具体涉及一种轨道桥支柱减震结构。

技术介绍

[0002]现有的轨道桥支柱在安装使用时，一般都是先将预埋件预设在地基内，然后通过其顶部的连接杆与支柱下端基座上的连接口连接，再用螺帽拧紧固定，从而将支柱限位固定住，保证其在使用过程中的稳定性，但是支柱在使用过程中容易受到轨道带来的震动冲击力，从而导致周围土体结构受到震动的影响，也会影响预埋件的稳固性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种轨道桥支柱减震结构，具有减震和提高稳固性的优点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道桥支柱减震结构，包括地基、支柱、基座、第三减震板和防护筒，所述地基的内部预埋有预埋件，所述预埋件的顶部固定连接有连接杆，所述地基上端的内部设置有位于预埋件顶部的第一减震板，所述第一减震板上端四边的外侧均固定连接有连接板，所述连接板内侧端的顶部固定连接有第二减震板，所述第一减震板上端的内部设置有固型块，所述第二减震板的内部浇筑有轨道胶泥，所述第二减震板四边的顶部和第三减震板外侧端的顶部均开设有螺孔，所述螺孔的内部活动连接有螺钉，通过第一减震板、连接板和第二减震板预埋在地基的上端，第一减震板的内部安装固型块，然后在第二减震板的内部浇筑轨道胶泥，待支柱与预埋件连接固定后，可通过螺钉将第三减震板固定在第二减震板四边的顶部，由于连接板卡在地基内，利用第一减震板和连接板配合可缓冲竖直方向的振动冲击力；通过第二减震板和第三减震板的配合可缓冲水平方向的振动冲击力，从而起到很好的减震效果。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座左右两端的顶部均开设有安装口，所述防护筒上端外侧端的中部开设有存储腔，所述防护筒上端的内壁上沿环形等距开设有通气孔，当支柱通过螺帽与连接杆固定连接时，接着可拧动防护筒插入安装口内部，则密封环会将连接处堵住，有了防护筒的阻隔可防止外部的空气和水气进入腐蚀螺帽与连接杆的连接处，同时存储腔内部的干燥剂通过通气孔处可吸附进入防护筒内部的水气，使内部的空气始终保持干燥，可有效的阻止螺帽与连接杆的连接处锈蚀，方便后期更换支柱时的拆装工作。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一减震板上端的中部开设有矩形口，所述矩形口左右两端内部的底部均开设有通口，矩形口的存在方便安装固型块，固型块的存在可保证第一减震板在减震的过程中不会发生过大的形变，保证其形状不受外力改变，起到固型效果；可根据需要决定是否在螺钉的外部也套设防护筒。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述存储腔的内部设置有干燥剂，所述防护筒的内部通过通气孔与存储腔相连通，存储腔内部的干燥剂通过通气孔处可将进入防护
筒内部的水气吸附，使其内部的气体始终保持干燥，可防止连接杆与基座顶部螺帽之间的连接处受到水气的腐蚀。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护筒下端的内壁上刻有螺纹，所述安装口的内壁上刻有螺纹，所述防护筒下端的外部固定连接有密封环，螺纹的存在，可拧动防护筒插入安装口内部，则密封环会将连接处堵住，有了防护筒的阻隔可防止外部的空气和水气进入腐蚀螺帽与连接杆的连接处。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板与第一减震板的连接处成倒L型结构，由于连接板与第一减震板的连接处成倒L型结构，所以连接板的外侧端会卡入地基内部，当第一减震板受到竖直方向或者水平方向的冲击力时，可保证第一减震板不会轻易移动，起到稳固的减震缓冲效果。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过第一减震板、连接板和第三减震板等结构配合以实现减震的优点，通过第一减震板、连接板和第二减震板预埋在地基的上端，第一减震板的内部安装固型块，然后在第二减震板的内部浇筑轨道胶泥，待支柱与预埋件连接固定后，可通过螺钉将第三减震板固定在第二减震板四边的顶部，由于连接板卡在地基内，利用第一减震板和连接板配合可缓冲竖直方向的振动冲击力；通过第二减震板和第三减震板的配合可缓冲水平方向的振动冲击力，从而起到很好的减震效果，这样便可以达到减震的目的；
[0012]本技术通过防护筒、通气孔和安装口等结构配合以实现防锈蚀的优点，当支柱通过螺帽与连接杆固定连接时，接着可拧动防护筒插入安装口内部，则密封环会将连接处堵住，有了防护筒的阻隔可防止外部的空气和水气进入腐蚀螺帽与连接杆的连接处，同时存储腔内部的干燥剂通过通气孔处可吸附进入防护筒内部的水气，使内部的空气始终保持干燥，可有效的阻止螺帽与连接杆的连接处锈蚀，方便后期更换支柱时的拆装工作，这样便可以达到防锈蚀的目的。
附图说明
[0013]图1为本技术结构整体示意图；
[0014]图2为本技术连接板位置示意图；
[0015]图3为本技术第三减震板安装位置示意图；
[0016]图4为本技术图1中A处局部放大示意图；
[0017]图5为本技术安装口位置示意图；
[0018]图6为本技术防护筒结构示意图。
[0019]图中：1、地基；2、第一减震板；3、连接板；4、预埋件；5、轨道胶泥；6、连接杆；7、支柱；8、基座；9、第二减震板；10、第三减震板；11、固型块；12、螺孔；13、螺钉；14、防护筒；15、存储腔；16、通气孔；17、安装口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图6所示，本技术提供一种轨道桥支柱减震结构，包括地基1、支柱7、基座8、第三减震板10和防护筒14，地基1的内部预埋有预埋件4，预埋件4的顶部固定连接有连接杆6，地基1上端的内部设置有位于预埋件4顶部的第一减震板2，第一减震板2上端四边的外侧均固定连接有连接板3，连接板3内侧端的顶部固定连接有第二减震板9，第一减震板2上端的内部设置有固型块11，第二减震板9的内部浇筑有轨道胶泥5，第二减震板9四边的顶部和第三减震板10外侧端的顶部均开设有螺孔12，螺孔12的内部活动连接有螺钉13，通过第一减震板2、连接板3和第二减震板9预埋在地基1的上端，第一减震板2的内部安装固型块11，然后在第二减震板9的内部浇筑轨道胶泥5，待支柱7与预埋件4连接固定后，可通过螺钉13将第三减震板10固定在第二减震板9四边的顶部，由于连接板3卡在地基1内，利用第一减震板2和连接板3配合可缓冲竖直方向的振动冲击力；通过第二减震板9和第三减震板10的配合可缓冲水平方向的振动冲击力，从而起到很好的减震效果。
[0022]其中，基座8左右两端的顶部均开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道桥支柱减震结构，包括地基(1)、支柱(7)、基座(8)、第三减震板(10)和防护筒(14)，其特征在于：所述地基(1)的内部预埋有预埋件(4)，所述预埋件(4)的顶部固定连接有连接杆(6)，所述地基(1)上端的内部设置有位于预埋件(4)顶部的第一减震板(2)，所述第一减震板(2)上端四边的外侧均固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)内侧端的顶部固定连接有第二减震板(9)，所述第一减震板(2)上端的内部设置有固型块(11)，所述第二减震板(9)的内部浇筑有轨道胶泥(5)，所述第二减震板(9)四边的顶部和第三减震板(10)外侧端的顶部均开设有螺孔(12)，所述螺孔(12)的内部活动连接有螺钉(13)。2.根据权利要求1所述的一种轨道桥支柱减震结构，其特征在于：所述基座(8)左右两端的顶部均开设有安装口(17)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：全强，
申请(专利权)人：哈尔滨地铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：