抗车辙改性沥青路面结构制造技术

本技术涉及道路施工结构技术领域，特别涉及抗车辙改性沥青路面结构，解决现有技术中的因环境温度应力变化导致的公路抗车辙效果差的技术问题，包括：高模量沥青混凝土层；半刚性基层形成在高模量沥青混凝土层的下方；半刚性基层预制有多个半刚性结构；半刚性结构沿路面的宽度方向设置；多个半刚性结构沿路面的长度方向间隔布置；半刚性基层的下方为基层；本技术方案的优势在于，在半刚性基层中预制半刚性结构，且在路面的宽度方向布置，不仅能够有效地保证半刚性基层的完整性，其还具有应力传导的作用，以缓解因环境温差较大下，由车辙导致的半刚性基层的受力不均。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路施工结构，特别涉及抗车辙改性沥青路面结构。

技术介绍

1、现行趋势下，随着公路里程的覆盖，公路的使用性能的要求越发提高；

2、而现行方式中，随着大数据统计的不断完善，关于公路的使用寿命在各项数据中表明，车辙是公路路面的主要破坏形式之一，即车辙为公路损耗的主要病害；

3、现有技术中，如中国技术专利，公开号cn209114268u，专利名称《一种抗车辙的排水性沥青路面结构》，该技术方案的改进的优势在于排水性能良好，抗车辙性能好，且不易产生路面飞散、裂缝等病害，延长道路使用寿命；而该技术方案以排水性能作为主要技术指标，使用的场景的局限性大，尤其是针对地区的公路建设，如更为经济适用的宽幅较低的公路，由于长里程公路建设总体的布局，排水性能依据地势进行改善解决，而更多的矛盾这局限在温度变化产生的应力对于抗车辙的影响。

技术实现思路

1、本技术要解决现有技术中的因环境温度应力变化导致的公路抗车辙效果差的技术问题，提供该抗车辙改性沥青路面结构。

2、为了解决上述技术问题，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种抗车辙改性沥青路面结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的抗车辙改性沥青路面结构，其特征在于，多个所述半刚性结构(100)的所述间隔的距离范围为5-10米。

3.如权利要求2所述的抗车辙改性沥青路面结构，其特征在于，相邻的所述半刚性结构(100)的间隔距离相等。

4.如权利要求3所述的抗车辙改性沥青路面结构，其特征在于，所述基层(30)的厚度范围为25-30cm，所述基层(30)为10％的石灰土料。

5.如权利要求4所述的抗车辙改性沥青路面结构，其特征在于，所述半刚性基层(20)包括两层，每层厚度范围为17-20cm。...

【技术特征摘要】

1.一种抗车辙改性沥青路面结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的抗车辙改性沥青路面结构，其特征在于，多个所述半刚性结构(100)的所述间隔的距离范围为5-10米。

3.如权利要求2所述的抗车辙改性沥青路面结构，其特征在于，相邻的所述半刚性结构(100)的间隔距离相等。

4.如权利要求3所述的抗车辙改性沥青路面结构，其特征在于，所述基层(30)的厚度范围为25-30cm，所述基层(30)为10％的石灰土料...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学强，郭彦领，周德勋，卢静，蒙健生，兰天宇，顾建炉，
申请(专利权)人：中交建筑集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：